“互聯(lián)網+”時代到來 “物流業(yè)標準化短板”亟待解決
今年3月,，國務院印發(fā)了《深化標準化工作改革方案》,，方案對現(xiàn)行的標準體系和標準化管理體制提出新的總體要求和改革措施、組織實施計劃,。
全國各行各業(yè)也在積極制定物流標準化工作，據了解,，為了加快物流標準化的建設,，近幾年國內臨時成立了全國物流標準化技術委員會，專門負責交通,、貿易,、郵政、糧食,、醫(yī)藥,、信息產業(yè)以及軍事后勤等多個行業(yè)的物流標準化工作，以促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成,。
在今年4月的“第二屆中國國際物流發(fā)展大會”上,，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長彭思義對“十三五”規(guī)劃中物流的發(fā)展規(guī)劃做了介紹，明確了7方面的重點工作,，其中3方面與物流標準化有關,，一是將著力突破多式聯(lián)運發(fā)展中政策制度、標準規(guī)范不統(tǒng)一的瓶頸，依托物流大通道開展試點示范,；二是推行車型標準化,，加快推動相關國標的建設，加強超載超限源頭治理,，加快淘汰非標車型,；三是加快推進行業(yè)信用法制、標準規(guī)范,、監(jiān)管體系,、誠信體系建設。
此外,，有學者指出,，隨著國際貿易往來的頻繁合作，國內物流業(yè)正在逐漸走出去,。物流企業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施也將有助于我國更好地參與國際經濟合作,，為我國開放型經濟發(fā)展注入新動力。
物流行業(yè)分析人士指出,，物流業(yè)是經濟全球化的主要產物,，在我國也是最早實行對外開放的行業(yè)，一直是引進外資的重要領域,。但是我國物流業(yè)“請進來”有余,、“走出去”不足的這個特點一直表現(xiàn)得十分明顯。
研究報告顯示,，在國際快遞,、國際航運、國際?？站C合貨代,、高端專業(yè)物流、物流地產等很多領域,，外資企業(yè)所占市場份額明顯超過國內企業(yè),。
劉學亮指出：“通過國內物流國際化，直接打通國際市場,。這對我國整體的經濟性走出去戰(zhàn)略是前瞻性的,，國家也鼓勵國內物流企業(yè)在國際市場站穩(wěn)腳跟。不管是國內的過剩產業(yè)還是優(yōu)勢產業(yè),，都必須擁有自己的物流,，自己的通道，自己的標準,，在走出去的過程中如果沒有自己的物流也是不現(xiàn)實的,，只有物流走出去了,，其他產業(yè)才能跟著走出去。”
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