時(shí)間：2015-08-05 10:07:57 點(diǎn)擊：次
來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào) 作者：

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標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)需與國際對(duì)接

“十八大”提出的“一帶一路”戰(zhàn)略中，國家也鼓勵(lì)眾多企業(yè)走出去，尤其是物流快遞企業(yè)。據(jù)了解，順豐速運(yùn)集團(tuán)的國際電商物流服務(wù)平臺(tái)“順豐國際（SFb2c）”，目前已覆蓋了全球240多個(gè)國家及地區(qū)。

阿里巴巴通過出資購買了新加坡郵政10.23%的股份，以及增資獲得新加坡郵政旗下冠庭國際物流34%的股份。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，阿里巴巴此舉將有助于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的全球化布局；中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司能夠在全球超過49個(gè)國家和地區(qū)的162個(gè)港口掛靠，經(jīng)營了84條國際航線、23條國際支線，擁有全球400多個(gè)代理和分支機(jī)構(gòu)。

近幾年，我國與國際間的物流合作項(xiàng)目也越來越多，比如被譽(yù)為“鋼鐵絲綢之路”的泛亞鐵路網(wǎng)、有“海上絲綢之路”之稱的泛北港口合作項(xiàng)目、東南亞物流聯(lián)盟、中歐列班等等，這些國際物流的建設(shè)將大大有助于國際間貿(mào)易往來關(guān)系。

田帥輝指出，這些國際物流項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)主要針對(duì)單一項(xiàng)目具體進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并沒有大范圍的全面推行開來。

國內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)尚存在一定的差距。

田帥輝表示，“國外部分國家的行業(yè)發(fā)展更規(guī)范，比如車輛配置、駕駛員的工作時(shí)間長短等都有一套嚴(yán)格的規(guī)范制度，各個(gè)國家也都有一個(gè)權(quán)力較大的組織機(jī)構(gòu)或者行業(yè)協(xié)會(huì)來推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)。國外標(biāo)準(zhǔn)化體系比較健全，而且國外企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行過程中執(zhí)行力更強(qiáng)”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約1200條，德國與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約2500條，而我國約有835條（據(jù)2015版《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)》統(tǒng)計(jì)所得）。”

“雖然我國的標(biāo)準(zhǔn)看似比較多，但由于各部門和企業(yè)的執(zhí)行力不夠，許多標(biāo)準(zhǔn)并沒有真正得到落實(shí)執(zhí)行。”田帥輝補(bǔ)充道。

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