時(shí)間：2015-09-15 16:08:12 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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2.眾包是共享經(jīng)濟(jì)的一種實(shí)踐方式，自己不養(yǎng)或者少養(yǎng)全職配送員，更多的發(fā)展社會(huì)人員進(jìn)入到自己的業(yè)務(wù)體系。把盡可能多的訂單交由這些社會(huì)眾包配送員去完成。這種方式的好處就是利用社會(huì)人力資源，可以盡可能的降低物流配送成本，因?yàn)槔碚撋仙鐣?huì)人力資源是海量的。而壞處就在于服務(wù)質(zhì)量不可控，尤其是在異常天氣和異常量的訂單情況下，社會(huì)眾包配送員不能及時(shí)響應(yīng)服務(wù)。目前采用眾包的方式進(jìn)行物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有:達(dá)達(dá)、餓了么、以及京東到家等。

O2O物流采用眾包方式其實(shí)基于成本和服務(wù)的平衡和妥協(xié)。如果采用自建，無(wú)論如何操作，招人和單件配送成本的降低能力都遠(yuǎn)弱于眾包的業(yè)務(wù)模式。而眾包的弱點(diǎn)在于：眾包模式下的服務(wù)質(zhì)量是否可以達(dá)到自建的水準(zhǔn)？

O2O眾包物流到底應(yīng)該如何管理？

O2O眾包物流對(duì)所有的從業(yè)者都是全新的業(yè)務(wù)模式，即使是在中國(guó)最早實(shí)施眾包物流的人人快遞也是從2013年才開始的。但是人人快遞也許是起了一個(gè)大早卻趕了一個(gè)晚集，我認(rèn)為他們?cè)跇I(yè)務(wù)實(shí)踐的過(guò)程中，并沒(méi)有找到最好的發(fā)展路徑。至于后期之秀達(dá)達(dá)是否一定就是成功者，目前也很難預(yù)料。達(dá)達(dá)的服務(wù)水平在業(yè)內(nèi)也是褒貶不一。所以O(shè)2O眾包物流到目前為止還沒(méi)有一個(gè)可以說(shuō)的上成功的案例可以參考。我也只是從我一年以來(lái)的具體從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和物流理論上進(jìn)行分析和說(shuō)明:

1.O2O眾包物流應(yīng)該是扁平化管理，而不是“樹形”分級(jí)模式。O2O眾包物流管理模式應(yīng)該絕然不同B2C物流的管理模式。如前面所述B2C物流是通過(guò)放長(zhǎng)時(shí)間段將原本離散的訂單匯聚成訂單流，將離散進(jìn)行規(guī)模化和連續(xù)化，然后有DC到站，站到用戶的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)配送。這種業(yè)務(wù)運(yùn)作原本就是一個(gè)“樹形”模式，所以在管理上采用傳統(tǒng)的“金字塔”方式是完全合適的。上層設(shè)置管理中心，下面設(shè)置站長(zhǎng)，一個(gè)站長(zhǎng)管理20個(gè)左右的配送員，然后將每天的運(yùn)單按照固定的線路進(jìn)行巡游配送。但是在O2O模式下，上游的訂單就是離散的，在開始的時(shí)候集單概率很低，所以配送也必須是離散、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的。在O2O物流操作中，即使設(shè)立站，在第一階段和第二階段的時(shí)候，這個(gè)站也不是一個(gè)支持業(yè)務(wù)運(yùn)作的地方，而是后勤支持功能。因此在O2O物流管理中是完全不適合用”金字塔型”來(lái)管理，即設(shè)置什么網(wǎng)格，分區(qū)的管理模式。O2O物流天然就是一個(gè)扁平結(jié)構(gòu)，需要通過(guò)扁平、信息透明管理的方式進(jìn)行監(jiān)控和運(yùn)作。重要的是在扁平的管理模式下，層層設(shè)置的管理人員崗位就可以取消掉了。這樣可以節(jié)約一大筆人力成本。

2.O2O眾包物流的服務(wù)質(zhì)量不是強(qiáng)制管理得來(lái)的，而應(yīng)該訓(xùn)練、培訓(xùn)、用戶評(píng)價(jià)反饋過(guò)濾出來(lái)的。在”樹形”的管理模式下，一般都是采用強(qiáng)制管理模式，分層分人強(qiáng)盯強(qiáng)守。但是在眾包物流里面，快遞員除了和平臺(tái)有經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系之外，在管理隸屬上是完全沒(méi)有瓜葛的。從法律關(guān)系上而言，只有眾包配送員搶了單，才開始與平臺(tái)有事實(shí)行為上的協(xié)議達(dá)成，相當(dāng)于眾包配送員承諾了這票商品將由他對(duì)物流平臺(tái)負(fù)責(zé)：準(zhǔn)時(shí)、安全的交付給收貨人，配送員同時(shí)也接受平臺(tái)承諾的價(jià)格和服務(wù)要求條款。僅在此操作執(zhí)行期間，眾包配送員才和物流眾包平臺(tái)有經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系。至于眾包配送員何時(shí)上班、何時(shí)不干，平臺(tái)除了進(jìn)行經(jīng)濟(jì)利誘之外，其它的處罰考核手段都是無(wú)效的，但是好在眾包物流并不是一個(gè)需要高技能的操作。任何人都可以參與到其中。如果有合適的利益收益，眾包配送員為什么就不能以此為職業(yè)呢？問(wèn)題是如何保證眾包配送員獲取足夠的收益？

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