時(shí)間：2015-10-13 09:59:47 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：史亞娟

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在Uber內(nèi)部，送貨甚至可以說(shuō)與其主營(yíng)的“送人”平齊。據(jù)稱，其成立不久的UberEverything團(tuán)隊(duì)與核心業(yè)務(wù)已分開(kāi)運(yùn)營(yíng)，足見(jiàn)Uber對(duì)快遞的重視程度。

目前UberEverthing團(tuán)隊(duì)中已有從事Google移動(dòng)支付業(yè)務(wù)7年的發(fā)展經(jīng)理Sunil Daluvoy加入，而其和線下零售業(yè)打關(guān)系和打交道的經(jīng)驗(yàn)，也將對(duì)Uber快遞業(yè)務(wù)帶來(lái)幫助。據(jù)此前TechCrunch的報(bào)道，Uber已為培訓(xùn)它的快遞員準(zhǔn)備好了材料。

打造生活方式與物流結(jié)合的公司

如果向前追蹤，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，Uber除早期的送冰淇淋、送花等送貨服務(wù)外，從2014年便開(kāi)始在美國(guó)多地推出各式運(yùn)輸服務(wù)：4月初，Uber在紐約發(fā)布了UberRUSH，招募單車行者快遞包裹。8月，在華盛頓地區(qū)測(cè)試了一項(xiàng)新服務(wù)——UberCorner Store，用戶發(fā)布需求后，Uber可以代為采購(gòu)并以同日到達(dá)的速度送到用戶手中……

事實(shí)上，Uber也希望將自己打造成一個(gè)超越租車服務(wù)的公司。Uber創(chuàng)始人及CEO卡拉尼克曾在接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)把Uber稱作“介于生活方式和物流之間”的服務(wù)。即提供“實(shí)時(shí)滿足”服務(wù)，在用戶需要時(shí)立即向他們提供各種商品和服務(wù)。當(dāng)時(shí)，Uber還只是嘗試著做一些派送冰淇淋這樣的測(cè)試。

2014年11月8日，《華爾街日?qǐng)?bào)(博客,微博)》網(wǎng)站報(bào)道稱，GoogleExpress主管Tom Fallows加盟Uber，Google風(fēng)投向Uber投資2億美元，Google地圖隨后又增加了Uber應(yīng)用的鏈接。

Uber投資人Shervin Pishevar表示，Uber正朝兩個(gè)方向邁進(jìn)：一是繼續(xù)深挖自己的“出租車”服務(wù)，加速國(guó)際化，但多線作戰(zhàn)的結(jié)果就是需要對(duì)抗各個(gè)國(guó)家資金充裕的本土對(duì)手，資金消耗速度加快；二是開(kāi)始橫向拓展，把自己的服務(wù)從“人的傳輸”擴(kuò)張到“物的傳輸”上，利用手上龐大的司機(jī)隊(duì)伍，徹底打造自己的物流體系。

“Uber正建設(shè)一個(gè)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，即一張覆蓋在城市上空的網(wǎng)。一旦這張網(wǎng)在所有人的口袋開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，它將發(fā)揮出巨大潛力，屆時(shí)將可以打造一個(gè)平臺(tái)，而Uber正處于建設(shè)帝國(guó)的階段。”Shervin Pishevar說(shuō)。

能否顛覆傳統(tǒng)快遞業(yè)？

從以上可看出，Uber物流已和之前的創(chuàng)意營(yíng)銷有了根本上的變化。Uber做快遞相比傳統(tǒng)快遞取得了哪些進(jìn)步？

首先，就像共享經(jīng)濟(jì)模式下的上門(mén)廚師、上門(mén)管家一樣，我們有理由相信Uber的司機(jī)在送快遞時(shí)態(tài)度會(huì)更好。而傳統(tǒng)模式下，由于雙方關(guān)系不平等，快遞員只需想著將貨物快速送達(dá)，沒(méi)有心情顧及與顧客的愉快交流。

其次，傳統(tǒng)快遞有固定的配送網(wǎng)絡(luò)，即使是同城快遞，包裹也要到達(dá)配送中心進(jìn)行一次聚合，再分發(fā)到收件地所屬區(qū)域站點(diǎn)進(jìn)行配送。而Uber做快遞，顯然直接省去了這個(gè)中間環(huán)節(jié)，司機(jī)收到快遞后可直接進(jìn)行配送，大大節(jié)約了時(shí)間。

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