Uber能否顛覆傳統(tǒng)快遞業(yè),？
在Uber內(nèi)部,，送貨甚至可以說與其主營的“送人”平齊。據(jù)稱,，其成立不久的UberEverything團隊與核心業(yè)務已分開運營,，足見Uber對快遞的重視程度。
目前UberEverthing團隊中已有從事Google移動支付業(yè)務7年的發(fā)展經(jīng)理Sunil Daluvoy加入,，而其和線下零售業(yè)打關系和打交道的經(jīng)驗,，也將對Uber快遞業(yè)務帶來幫助。據(jù)此前TechCrunch的報道,，Uber已為培訓它的快遞員準備好了材料,。
打造生活方式與物流結(jié)合的公司
如果向前追蹤，你會發(fā)現(xiàn),，Uber除早期的送冰淇淋,、送花等送貨服務外，從2014年便開始在美國多地推出各式運輸服務：4月初,，Uber在紐約發(fā)布了UberRUSH,，招募單車行者快遞包裹。8月,，在華盛頓地區(qū)測試了一項新服務——UberCorner Store,，用戶發(fā)布需求后，Uber可以代為采購并以同日到達的速度送到用戶手中……
事實上,，Uber也希望將自己打造成一個超越租車服務的公司,。Uber創(chuàng)始人及CEO卡拉尼克曾在接受《財富》雜志采訪時把Uber稱作“介于生活方式和物流之間”的服務。即提供“實時滿足”服務,，在用戶需要時立即向他們提供各種商品和服務,。當時，Uber還只是嘗試著做一些派送冰淇淋這樣的測試,。
2014年11月8日,，《華爾街日報(博客,微博)》網(wǎng)站報道稱，GoogleExpress主管Tom Fallows加盟Uber，Google風投向Uber投資2億美元,，Google地圖隨后又增加了Uber應用的鏈接,。
Uber投資人Shervin Pishevar表示，Uber正朝兩個方向邁進：一是繼續(xù)深挖自己的“出租車”服務,，加速國際化,，但多線作戰(zhàn)的結(jié)果就是需要對抗各個國家資金充裕的本土對手，資金消耗速度加快,；二是開始橫向拓展,，把自己的服務從“人的傳輸”擴張到“物的傳輸”上，利用手上龐大的司機隊伍,，徹底打造自己的物流體系,。
“Uber正建設一個數(shù)字網(wǎng)絡，即一張覆蓋在城市上空的網(wǎng),。一旦這張網(wǎng)在所有人的口袋開始運轉(zhuǎn),，它將發(fā)揮出巨大潛力，屆時將可以打造一個平臺,，而Uber正處于建設帝國的階段,。”Shervin Pishevar說。
能否顛覆傳統(tǒng)快遞業(yè),？
從以上可看出,，Uber物流已和之前的創(chuàng)意營銷有了根本上的變化。Uber做快遞相比傳統(tǒng)快遞取得了哪些進步,？
首先,，就像共享經(jīng)濟模式下的上門廚師、上門管家一樣,，我們有理由相信Uber的司機在送快遞時態(tài)度會更好,。而傳統(tǒng)模式下，由于雙方關系不平等,，快遞員只需想著將貨物快速送達,，沒有心情顧及與顧客的愉快交流,。
其次,，傳統(tǒng)快遞有固定的配送網(wǎng)絡，即使是同城快遞,，包裹也要到達配送中心進行一次聚合,，再分發(fā)到收件地所屬區(qū)域站點進行配送。而Uber做快遞,，顯然直接省去了這個中間環(huán)節(jié),，司機收到快遞后可直接進行配送，大大節(jié)約了時間。
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