時間：2015-10-19 09:24:12 點擊：次
來源：企業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺 作者：

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所以，阿里是沒有幫商家賺到錢，但是卻讓很多消費者得受益了，因為中國的消費者確實可以買到更加廉價的產(chǎn)品，當然這也是一把雙刃劍，因為很多假貨充斥進來了。賣家的入駐性決定了管理的難度：口子放開了，假貨自然進來了；口子收緊了，產(chǎn)品就不繁盛了，這種兩難局面是阿里的開放平臺定位決定的。

而在京東上面，60%產(chǎn)品都是都由京東經(jīng)手的，京東就好比是一個互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè)，批發(fā)產(chǎn)品在網(wǎng)上賣，賺取的是產(chǎn)品差價。在京東下單，付款到京東，打包和發(fā)貨也是京東，售后也找找京東。所以京東要有龐大的采購團隊、銷售團隊、客服團隊，物流團隊。

京東這種集中采購、廣泛派送的模式必然對倉儲有很大需求，必須要做物流。早就在江蘇宿遷(劉強東老家)建立總面積達6000多平方米的全國呼叫中心，執(zhí)行統(tǒng)一標準的客戶體系；完善自有物流和配送體系，目前已覆蓋1300個行政區(qū)縣，推出“限時達”、“極速達”、“夜間配”等配送服務，京東員工達7萬多名，絕大多數(shù)是在倉儲和配送崗位上工作。快遞員未來還能當做推銷員使用，成為O2O的線下流量入口。

京東自建物流，就可以不受其他物流公司的影響，成為少有的能在假期中保證送貨的電商。它整合了傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)營銷端的產(chǎn)業(yè)鏈，從而更容易控制整個流程，這保證了產(chǎn)品質(zhì)量，贏得了用戶口碑和較高的忠誠度，但是京東龐大的物流體系也有弊端，這種發(fā)展模式能擴張到什么程度呢？

不擴張，成本太高；擴張了，人員規(guī)模太大，太危險。

重資產(chǎn)運轉(zhuǎn)，資金被沉淀在固定資產(chǎn)上，資金無法高效周轉(zhuǎn)。

按照劉強東的計劃，京東希望未來能擁有60萬名員工，這樣的擴張節(jié)奏，蘊藏的風險十分巨大。管理一個擁有60萬名員工的企業(yè)，保持零售和物流兩個方面的效率第一，絕非想象中那么簡單。
做個對比：2013年，淘寶+天貓完成訂單113億張。假設京東物流團隊人均完成訂單能力不變，需要144萬人的物流團隊來配送這些訂單！馬云也這樣質(zhì)疑京東：中國十年之后每天將有3億個包裹，屆時京東還能應付過來嗎？

京東需要花更多的成本去維護訂單量、產(chǎn)品供給、物流倉儲等，這是京東的軟肋。所以，京東投入太大，賺的是口碑，沒有利潤。

三、阿里是互聯(lián)網(wǎng)+，京東是+互聯(lián)網(wǎng)

阿里更像一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是互聯(lián)網(wǎng)+；依靠無限擴大商品的種類，讓消費者始終有更多的選擇，并且抓住了中國經(jīng)濟增長紅利：外貿(mào)轉(zhuǎn)型、零售業(yè)變革、草根創(chuàng)業(yè)熱潮，甚至山寨橫行、信用缺失等，不斷擴張。成為土豪一點都不奇怪。

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