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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會
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兩種模式六大方向 阿里京東布局強弱點比對

時間:2015-10-19 09:24:12 點擊:
來源:企業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺 作者:

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所以,,阿里是沒有幫商家賺到錢,,但是卻讓很多消費者得受益了,,因為中國的消費者確實可以買到更加廉價的產(chǎn)品,,當(dāng)然這也是一把雙刃劍,因為很多假貨充斥進來了,。賣家的入駐性決定了管理的難度:口子放開了,,假貨自然進來了;口子收緊了,,產(chǎn)品就不繁盛了,,這種兩難局面是阿里的開放平臺定位決定的。

而在京東上面,,60%產(chǎn)品都是都由京東經(jīng)手的,,京東就好比是一個互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè),批發(fā)產(chǎn)品在網(wǎng)上賣,,賺取的是產(chǎn)品差價,。在京東下單,付款到京東,,打包和發(fā)貨也是京東,,售后也找找京東。所以京東要有龐大的采購團隊,、銷售團隊、客服團隊,,物流團隊,。

京東這種集中采購、廣泛派送的模式必然對倉儲有很大需求,,必須要做物流,。早就在江蘇宿遷(劉強東老家)建立總面積達6000多平方米的全國呼叫中心,執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的客戶體系,;完善自有物流和配送體系,,目前已覆蓋1300個行政區(qū)縣,推出“限時達”,、“極速達”,、“夜間配”等配送服務(wù),京東員工達7萬多名,,絕大多數(shù)是在倉儲和配送崗位上工作,。快遞員未來還能當(dāng)做推銷員使用,,成為O2O的線下流量入口,。

京東自建物流,就可以不受其他物流公司的影響,,成為少有的能在假期中保證送貨的電商,。它整合了傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)營銷端的產(chǎn)業(yè)鏈,,從而更容易控制整個流程,這保證了產(chǎn)品質(zhì)量,,贏得了用戶口碑和較高的忠誠度,,但是京東龐大的物流體系也有弊端,這種發(fā)展模式能擴張到什么程度呢,?

不擴張,,成本太高;擴張了,,人員規(guī)模太大,,太危險。

重資產(chǎn)運轉(zhuǎn),,資金被沉淀在固定資產(chǎn)上,,資金無法高效周轉(zhuǎn)。

按照劉強東的計劃,,京東希望未來能擁有60萬名員工,,這樣的擴張節(jié)奏,蘊藏的風(fēng)險十分巨大,。管理一個擁有60萬名員工的企業(yè),,保持零售和物流兩個方面的效率第一,絕非想象中那么簡單,。
做個對比:2013年,,淘寶+天貓完成訂單113億張。假設(shè)京東物流團隊人均完成訂單能力不變,,需要144萬人的物流團隊來配送這些訂單,!馬云也這樣質(zhì)疑京東:中國十年之后每天將有3億個包裹,屆時京東還能應(yīng)付過來嗎,?

京東需要花更多的成本去維護訂單量,、產(chǎn)品供給、物流倉儲等,,這是京東的軟肋,。所以,京東投入太大,,賺的是口碑,,沒有利潤。

三,、阿里是互聯(lián)網(wǎng)+,,京東是+互聯(lián)網(wǎng)

阿里更像一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),是互聯(lián)網(wǎng)+;依靠無限擴大商品的種類,,讓消費者始終有更多的選擇,,并且抓住了中國經(jīng)濟增長紅利:外貿(mào)轉(zhuǎn)型、零售業(yè)變革,、草根創(chuàng)業(yè)熱潮,,甚至山寨橫行、信用缺失等,,不斷擴張,。成為土豪一點都不奇怪。

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