時(shí)間：2015-10-25 22:23:13 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中網(wǎng)資訊綜合 作者：蔣軍

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戰(zhàn)爭(zhēng)年代，通常有“戰(zhàn)力”決定勝負(fù)之說(shuō)，諸如：“三倍于敵可以圍而殲之”之類(lèi)的論斷。演化到營(yíng)銷(xiāo)上，變成了“營(yíng)銷(xiāo)力”決定市場(chǎng)勝負(fù);“品牌領(lǐng)導(dǎo)者有二次市場(chǎng)機(jī)會(huì)”這樣的調(diào)子。

但移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，不再是“戰(zhàn)力”決定勝負(fù)(力量的決定因素，是競(jìng)爭(zhēng)最初級(jí)的階段)而是“戰(zhàn)略維度”決定勝負(fù)，甚至可以不戰(zhàn)而定勝負(fù)。就如功夫片里的那些頂尖高手，只要亮相比一比內(nèi)力，無(wú)需動(dòng)手，勝敗已分。孫子兵法說(shuō)：不戰(zhàn)而屈人之兵;諸葛孔明的“運(yùn)籌帷幄，決勝千里”的理想化狀態(tài)，就真成為現(xiàn)實(shí)了。

我的感受是：你不主動(dòng)革自己的命，就被動(dòng)的等著別人來(lái)革你的命。移動(dòng)互聯(lián)戰(zhàn)略不但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和模式，也是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革繞不過(guò)去的一道坎，怎么成功的進(jìn)行轉(zhuǎn)型和變革，在這里，我給出五大方法和路徑。

第一、戰(zhàn)略升維、攻擊降維

戰(zhàn)略并不是什么高深的名字，就是為了更好的獲取長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我認(rèn)為，沒(méi)有對(duì)戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)清楚，執(zhí)行就是找死，而且死的很快、很難看。講到這里有點(diǎn)激動(dòng)，因?yàn)槲乙?jiàn)過(guò)太多跟我談執(zhí)行力的人，他們認(rèn)為，一切的根源就是沒(méi)執(zhí)行好，我卻跟他的認(rèn)識(shí)相反，我認(rèn)為，戰(zhàn)略沒(méi)有定或者出了問(wèn)題，執(zhí)行無(wú)法有效果，甚至適得其反。

如果還有人搞不明白這個(gè)道理，我就打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确剑耗憧纯船F(xiàn)在的培訓(xùn)課程，講執(zhí)行力的還有多少?另外，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)谷歌和蘋(píng)果每天大談什么執(zhí)行力、苦行僧式的干苦力、加班，相反，他們的戰(zhàn)略和模式做得太棒了，還很自由。

再舉一個(gè)例子，最近Uber打車(chē)異常火爆，本來(lái)之前也想專(zhuān)門(mén)談?wù)勥@個(gè)話(huà)題，無(wú)奈小伙伴們工作動(dòng)作飛快，幾乎都談了一遍，我也就不趕這個(gè)時(shí)髦了。但我想從另一個(gè)角度，即戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)的“高維度”來(lái)簡(jiǎn)單談一下戰(zhàn)略模式的重要性。

有人說(shuō)，Uber是在跟出租車(chē)司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，搶他們的飯碗，其實(shí)這個(gè)話(huà)題我不想這么談，因?yàn)槁浜笫潜Ｗo(hù)不住的，搶他們的飯碗也活該。這哪是什么競(jìng)爭(zhēng)，簡(jiǎn)直就是超越競(jìng)爭(zhēng)啊。傳統(tǒng)出租車(chē)的各種弊端都暴露無(wú)遺，這種運(yùn)營(yíng)模式本來(lái)就不該存在下去了。

Uber沒(méi)有一臺(tái)自己的車(chē)，沒(méi)有起步價(jià)，成為Uber司機(jī)后，可以自由選擇上下班，不想干可以隨時(shí)下線(xiàn)，想干隨時(shí)上線(xiàn)，而且社會(huì)車(chē)輛閑置資源可以高效充分利用;乘客可以通過(guò)Uber的APP隨時(shí)叫車(chē)，如果司機(jī)態(tài)度不好，不用打電話(huà)投訴，下車(chē)扣款后直接給他一個(gè)很低的分?jǐn)?shù)，如果低于4.8分，乘客叫車(chē)，該司機(jī)就會(huì)排在很后面，而且將被取消補(bǔ)貼。這就是洞悉了人性的戰(zhàn)略模式啊。所以，我說(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)到最后就是洞悉人性、營(yíng)銷(xiāo)人性，當(dāng)然包括弱點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。

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