時(shí)間：2015-11-06 09:05:53 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：小王行業(yè)新資訊 作者：

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公路運(yùn)輸物流公司是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象的公司。我國(guó)的公路運(yùn)輸公司正處于起步階段，必須要明確公司要運(yùn)輸?shù)呢浳镱?lèi)別，在此基礎(chǔ)上才能作好市場(chǎng)定位，從而進(jìn)行本公司的組織管理、貨源組織、設(shè)施與設(shè)備配套等。公路運(yùn)輸公司一般有三種經(jīng)營(yíng)方式：即零擔(dān)運(yùn)輸、小件快遞、整車(chē)運(yùn)輸。

近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，物流業(yè)的逐步發(fā)展，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整也取得了相應(yīng)的進(jìn)步，主要體現(xiàn)在公路貨物運(yùn)輸形式開(kāi)始向多樣化方向發(fā)展，單一的整車(chē)運(yùn)輸形式已被突破，集裝箱、零擔(dān)、冷藏、散裝、大件和危險(xiǎn)貨物及特種貨物等專(zhuān)項(xiàng)貨運(yùn)發(fā)展迅速，特快專(zhuān)遞服務(wù)正在悄然興起，倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工貨運(yùn)信息服務(wù)、代理服務(wù)也正逐步發(fā)展，顯示出旺盛的生命力。

但由于整體水平不高，公路運(yùn)輸業(yè)的業(yè)務(wù)流程中仍存在著許多不容忽視的問(wèn)題。特別是傳統(tǒng)公路運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)流程中仍然存在著許多不足和弊端，在進(jìn)行BPR的過(guò)程中會(huì)遇到不少的阻礙，要從根本上實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代化物流公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變還有很長(zhǎng)一段路要走，還有大量艱苦細(xì)致的工作要做。公路運(yùn)輸物流公司的業(yè)務(wù)流程中一般存在著物流觀念落后；物流設(shè)備和技術(shù)落后，效率低；物流人才匱乏、管理水平不高；信息技術(shù)落后；業(yè)務(wù)流程不以客戶(hù)為導(dǎo)向，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題。

從根本上講還是對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)不足，思想觀念仍然沒(méi)有脫離舊體制的束縛，同時(shí)由于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸公司普遍存在物流設(shè)備陳舊落后、使用率低、技術(shù)狀況差等現(xiàn)象，公司始終處于周轉(zhuǎn)速度緩慢、業(yè)務(wù)流程運(yùn)營(yíng)效率不高的狀態(tài)，從而導(dǎo)致公司在業(yè)務(wù)拓展、規(guī)模擴(kuò)張、價(jià)格談判等方面實(shí)力有限，公司整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。并且公司自身員工素質(zhì)普遍不高，公司物流人才顯得十分匱乏，公司適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力緩慢，管理水平不高，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸公司大都信息技術(shù)應(yīng)用水平很低，物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息從采集、收集到處理仍處于較原始的狀態(tài)，不僅種類(lèi)少、信息量少，而且處理慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于形勢(shì)的發(fā)展。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸公司需要針對(duì)業(yè)務(wù)流程中存在的問(wèn)題，重新設(shè)計(jì)公司的業(yè)務(wù)處理流程即業(yè)務(wù)流程再造(BPR)，并進(jìn)一步通過(guò)各種相關(guān)物流技術(shù)與管理手段的運(yùn)用，達(dá)到更好地為客戶(hù)提供物流服務(wù)并提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的目標(biāo)。業(yè)務(wù)流程再造促進(jìn)了公路運(yùn)輸物流公司資源的合理配置。物流公司的經(jīng)營(yíng)過(guò)程就是利用資源進(jìn)行價(jià)值轉(zhuǎn)化的過(guò)程，業(yè)務(wù)流程再造促進(jìn)了資源的合理配置，優(yōu)化了資源的使用，提高了資源的價(jià)值轉(zhuǎn)化效率。

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