港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展策略
從國外港口物流和電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，物流技術的運用使港口的電子商務含量大大提升,，電子商務物流的加強使港口功能得到極大拓展,，全球物流、共同配送,、戰(zhàn)略伙伴協(xié)同,、智能化管理等成為物流發(fā)展的主要趨勢。港口除了繼續(xù)發(fā)揮貨物轉運功能外,，還主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關的各種業(yè)務活動,，成為全球國際貿易和運輸體系中的主要基地，并在國際分工和產(chǎn)業(yè)升級方面發(fā)揮重要作用,。
歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念,，強調港口物流必須建立在港口物流信息平臺的基礎上，形成發(fā)達的“虛擬供應鏈”,，提高物流信息的搜集,、處理和服務能力，縮短物流信息采集和交換時間;大力發(fā)展電子商務,，提供電子訂艙,、網(wǎng)上報關、報檢,、許可證申請,、結算、繳(退)稅,、虛擬銀行等“一站式”網(wǎng)上增值服務;依托“虛擬物流鏈”建設服務于全球的“虛擬港”,，擴大港口的腹地范圍,，通過“虛擬物流鏈”保證港口物流供應鏈上任何一環(huán)的資源共享,、信息共享,，從而實現(xiàn)整體功能最優(yōu)化的物流服務目標。
2國內發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
2.1發(fā)展現(xiàn)狀
“十五”后期,，交通運輸部在上海,、天津、青島,、寧波,、大連等港口電子數(shù)據(jù)交換平臺的基礎上，陸續(xù)開展港口現(xiàn)代物流和電子商務系統(tǒng)工程建設項目,。該項目有力地促進港口現(xiàn)代化建設,，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟和社會效益：一是加強港口與口岸監(jiān)管部門之間的合作協(xié)同，提高通關效率,，為港口發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的口岸環(huán)境;二是應用物流供應鏈技術,，建立以港口為核心的物流樞紐網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)物流過程的數(shù)據(jù)集成,，形成集成化的物流信息中心,，大大方便區(qū)域物流企業(yè);三是與銀行、保險等金融機構達成合作,，實現(xiàn)基于電子商務平臺的網(wǎng)上交易和電子支付;四是完善現(xiàn)代物流和電子商務相關的標準化體系建設,，實現(xiàn)以標準化為基礎的信息采集、處理和傳遞;五是整合以港口為核心的物流相關業(yè)務流程,，成功實現(xiàn)信息技術與相關業(yè)務環(huán)節(jié)的結合,，大大改善港口綜合服務環(huán)境，提高工作效率,，降低經(jīng)營成本,，為建設國際航運中心提供有力支撐，促進港口向第三代港口的轉變,。
2.2存在問題
我國港口現(xiàn)代物流和電子商務具有廣闊的應用前景,，但其發(fā)展還面臨許多制約因素，例如網(wǎng)上交易法制不健全,，存在安全隱患,，配送貨物效率有待提高等，而最大的阻礙在于我國港口物流信息化發(fā)展的不均衡,。這種不均衡一方面體現(xiàn)在各個業(yè)務管理部門與港口企業(yè)在信息化建設和應用方面進展程度不同,，另一方面體現(xiàn)在不同地區(qū)港口、內河與沿海港口間信息化發(fā)展水平參差不齊,。目前,，國內只有少數(shù)港口實現(xiàn)港口物流的電子商務功能，大部分港口的電子商務功能還處于摸索階段,。一些地區(qū)信息化層次低,、規(guī)模小,。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享，影響港口物流和電子商務建設綜合效益的發(fā)揮,。經(jīng)由港口的國際物流業(yè)務無法在統(tǒng)一的信息平臺上“一站式”完成,，難以滿足客戶，尤其是國際客戶的需求,，大大影響港口服務的質量和效率,。
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