郵政：快遞“國家隊”寄遞牌怎么打
“原來說快遞業(yè)是勞動密集型,，現(xiàn)在應該是信息技術(shù)密集型,。”湖北省郵政速遞物流郵件處理中心主任趙國華風趣地說。
為讓郵件分得快,，運得出,，郵政還想了很多妙招,，比如用增加格口的方法，來減少中間環(huán)節(jié)等,，格口越細,，投遞準確率越高。記者還注意到,，在武漢郵區(qū)中心局分揀區(qū)各個進出口處,，大多都是只有車廂，沒有車頭,。原來,，為了提高運輸效率，武漢局再造了運輸流程,，采用甩掛運輸，嘗試“換頭,、換廂”作法,，加大運力。簡單說,，就是車廂歇而車頭不歇,，進場車輛到位停好后，很快卸下車頭,，馬上轉(zhuǎn)到出口處,，拉上裝滿郵件的車廂就走。
“2015年以來,，用戶普遍反映,，郵政寄遞業(yè)務快了。特別是“雙十一”,，很多客戶后悔沒有把快件給郵政投遞,。”南京郵區(qū)中心局常務副局長周海棟介紹說,，全國72個重點城市都可以承諾次日遞，目前地市級以上次日遞率達到90%以上,，縣市級次日遞率也在80%以上,。
機會總是留給有準備的人。蘇州EMS虎丘分公司經(jīng)理沈葉青表示,，2015年的雙十一,，還出現(xiàn)一些民營快遞將“吃不下”的快遞“轉(zhuǎn)場”，交由郵政企業(yè)來運送的情況,。而偏遠地區(qū)更不用說,，郵政企業(yè)是民生企業(yè)，要承擔起普遍服務的職責,。
快遞能否更快
創(chuàng)新環(huán)境：以客戶需求為服務的出發(fā)點
快遞業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)而起,，因電子商務而興。為適應電商產(chǎn)品存儲,，解決倉儲配送難,，郵政打開視野，不斷拓展服務范圍,，創(chuàng)新性地將倉配前移,，為商戶們構(gòu)建“倉儲+配送”、“項目管理+郵政網(wǎng)絡”,、“電商物流+供應鏈金融”等全產(chǎn)業(yè)鏈服務模式,。
在蘇州郵政跨境電商產(chǎn)業(yè)園大樓倉配一體倉庫里，一垛垛碼放整齊的產(chǎn)品正在待命,。做跨境電商貿(mào)易的蘇州舒童網(wǎng)絡科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人應航介紹說,，之所以將公司和倉儲都設在這兒，是因為這里提供了從下單,、發(fā)貨,、分揀到發(fā)運的一條龍服務，不僅時效高,，還節(jié)省了不少物流成本,，不僅產(chǎn)品競爭力提高了，而且我們可以專注于銷售,。說到物流成本所占比重,，應航打了個比方，“假如一件衣服國內(nèi)出廠價是20元,，運到美國要賣到60元(相當于10美元),，因為其中就要有20元的物流費用。”
在湖北武漢郵區(qū)中心局網(wǎng)絡倉庫里，享受郵政倉配一體化服務的湖北絲寶公司電商部倉儲經(jīng)理陳博深有感觸地說,，倉儲配送和物流在一起,，一是物流和時間成本的下降，二是安心,、放心,。一般來說，一個倉庫到中轉(zhuǎn)站路途時間至少需要2個小時,，如果提前將貨物送到倉配一體郵區(qū),，樓上倉儲配貨，樓下分揀處理,，縮短了郵件在途時間,，也縮短了運輸頻次頻率，同時提高了買家收貨的效率,。陳博說,，2015年“雙十一”期間，絲寶18萬的訂單,，原計劃要7天才能完成,，結(jié)果只用了4天半時間。倉配一體讓公司成本下降了3-5個點,，一年下來就是幾十萬元,。
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