時(shí)間：2016-02-17 08:29:15 點(diǎn)擊：次
來源：騰訊科技 作者：林靖東

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在亞馬遜最近一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,，貝爾德證券(Baird Equity Research)的分析師科林·塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)向亞馬遜首席財(cái)務(wù)官布萊恩·奧爾沙夫斯基(Brian Olsavky)提了兩個(gè)問題,，其中一個(gè)問題與亞馬遜云服務(wù)Amazon Web Service的利潤率有關(guān)，另一個(gè)問題則關(guān)乎亞馬遜將其航運(yùn)物流服務(wù)提供給其他公司使用的概率有多大,。

奧爾沙夫斯基立即回答了第一個(gè)問題,，但是由于他在講話時(shí)被主持人突然打斷,，直到會(huì)議結(jié)束他也沒有回答第二個(gè)問題。

塞巴斯蒂安對BusinessInsider說：“如果他想談這個(gè)問題,，他肯定會(huì)記得回答,。但是不管怎樣，我認(rèn)為他的回答其實(shí)是‘亞馬遜不會(huì)就可能性或未來的服務(wù)發(fā)表評論’。”

亞馬遜一直以對未來的計(jì)劃守口如瓶,，因此奧爾沙夫斯基沒有回答塞巴斯蒂安的問題就不出為奇了,。

亞馬遜物流

但是物流和航運(yùn)市場的規(guī)模如此之大，亞馬遜要想做到密不透風(fēng)是不可能的,，而且越來越多的證據(jù)表明,，亞馬遜可能確實(shí)在追逐物流市場了。據(jù)塞巴斯蒂安估計(jì),，這個(gè)市場目前的規(guī)模約為4000億美元,。

下一個(gè)4000億美元商機(jī)

在過去的幾個(gè)月里，我們已經(jīng)見到不少關(guān)于亞馬遜準(zhǔn)備打造一項(xiàng)規(guī)模更龐大的內(nèi)部物流服務(wù)的報(bào)道,。據(jù)這些報(bào)道稱,，亞馬遜可能會(huì)憑借這項(xiàng)服務(wù)甩掉現(xiàn)在的物流合作伙伴比如UPS和聯(lián)邦快遞,。

這些證據(jù)包括：

·亞馬遜在年報(bào)中首次自稱是一家“運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商”,。

·租借了至少20架貨運(yùn)飛機(jī)。

·以遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理商的身份注冊了亞馬遜中國分公司,，這樣它就可以將貨物從中國運(yùn)到美國,。

·購買了數(shù)千臺(tái)貼亞馬遜商標(biāo)的拖車。

·增加了亞馬遜物流中心倉庫數(shù)量,。

·聘請全球知名獵頭公司為其物色具有小包裝行業(yè)從業(yè)背景的高管人才,。

·在圣誕節(jié)前夕，秘密地在歐洲經(jīng)營它自己的航空貨運(yùn)服務(wù),。

·對運(yùn)輸成本上升的情況越來越不滿,，同時(shí)它與其最大的物流合作伙伴UPS之間的關(guān)系開始交惡。

·收購了法國物流公司Colis Prive剩余的75%股份,。

塞巴斯蒂安相信,，這些證據(jù)表明亞馬遜正在打造它自己的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)。他認(rèn)為亞馬遜首先會(huì)經(jīng)營自己的物流服務(wù),，但是最終會(huì)將這項(xiàng)服務(wù)面向其他公司開放,，它將因此與UPS和聯(lián)邦快遞展開直接的競爭。

塞巴斯蒂安在最新研究報(bào)告中寫道：“除了其他的商機(jī),，亞馬遜在龐大的運(yùn)輸和物流市場有巨大的潛力,。”

“亞馬遜擁有豐富的云技術(shù)專業(yè)知識(shí)和越來越完備的物流網(wǎng)絡(luò)，這似乎為它日后在這個(gè)規(guī)模為4000億美元至4500億美元的市場上提供第三方服務(wù)奠定了基礎(chǔ),。”

龍舟項(xiàng)目

或許彭博社記者斯賓塞·蘇珀?duì)?Spencer Soper)上周發(fā)表的一份報(bào)道能夠更清楚地證明亞馬遜在物流市場的雄心壯志,。

蘇珀?duì)栐趫?bào)道中援引了亞馬遜2013年的一份文件，披露了亞馬遜的一項(xiàng)名為“龍舟”的內(nèi)部項(xiàng)目,。這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是打造一項(xiàng)全程受控的物流服務(wù),，從中國的工廠揀貨開始，直到貨物送達(dá)美國客戶手中結(jié)束。

報(bào)道稱,，亞馬遜在文件中將龍舟項(xiàng)目稱作“革命性系統(tǒng)”,，它將讓整個(gè)國際供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并且清除掉與文件處理和貨運(yùn)預(yù)訂有關(guān)的遺留廢物,。

報(bào)道稱：“賣家不用再向DHL,、UPS或聯(lián)邦快遞預(yù)訂貨運(yùn)服務(wù)，而是直接與亞馬遜合作,。”在電話會(huì)議上,，后來又有一名分析師向奧爾沙夫斯基提出了一個(gè)關(guān)于亞馬遜物流計(jì)劃的問題，他聳聳肩說,，這只是一項(xiàng)補(bǔ)充性質(zhì)的服務(wù),，主要是為了補(bǔ)充而非取代現(xiàn)在的物流公司。

奧爾沙夫斯基說：“我們發(fā)現(xiàn),，為了在物流高峰期為我們的客戶提供最佳的服務(wù),，我們需要增加自己的物流資源來補(bǔ)充現(xiàn)在的合作伙伴。這可不是為了取代它們,。”

下一個(gè)AWS

雖然如此,，你可別以為亞馬遜物流業(yè)務(wù)的規(guī)模能在短期內(nèi)迅速壯大。

塞巴斯蒂安說,，就算亞馬遜真想與其他的物流公司直接競爭,，至少也要再等幾年才行。

塞巴斯蒂安說：“它們一開始的規(guī)模會(huì)比較小,，主要是供公司直接使用,，但是隨著時(shí)間的推移，它們會(huì)積累越來越多的經(jīng)驗(yàn),，并開始為其他公司提供物流服務(wù),。”

從這個(gè)意義上來講，它可能會(huì)走Amazon Web Services的發(fā)展道路并復(fù)制這項(xiàng)服務(wù)的成功?，F(xiàn)在,，亞馬遜云計(jì)算服務(wù)AWS的年收入將近80億美元。

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