時間：2016-02-22 08:27:01 點(diǎn)擊：次
來源：中國企業(yè)報(bào) 作者：

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物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的重要支撐，對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到巨大的促進(jìn)作用。2014年國務(wù)院頒布的《物流業(yè)發(fā)展長期規(guī)劃》首次將現(xiàn)代物流業(yè)定位于“基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”產(chǎn)業(yè)。在我國當(dāng)前“三期疊加”的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，促進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對推動“供給側(cè)革命”，實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。

首先，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)“保增長”的重要產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。在我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長下降、國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，需要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低社會流通成本，在促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)增長的同時，保障就業(yè)水平。此外，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)正在以前所未有的速度快速發(fā)展，成為近年來促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)增長的重要亮點(diǎn)之一，更需要促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。近年來我國電子商務(wù)交易快速發(fā)展，帶動了快遞業(yè)的快速增長。近兩年，國內(nèi)幾家大型快遞公司業(yè)務(wù)量年遞增超過100%，足見其對國民經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用。

其次，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是“供給側(cè)革命”的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)代物流是流通方式的一場革命，是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。

近年來我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高,一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包,傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率呈不斷下降趨勢，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高，對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長起到了十分重要的支撐作用。

其三，做強(qiáng)做優(yōu)物流產(chǎn)業(yè)是我國實(shí)現(xiàn)高水平對外開放、實(shí)現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略的重要工具。隨著我國新一輪對外開放的深化，國外物流企業(yè)巨頭紛紛涌向中國，并購重要的物流企業(yè)、重要的物流樞紐，國外跨國物流巨頭加快了在我國國內(nèi)重要的物流集中地和樞紐環(huán)節(jié)的并購。與此同時，為貫徹中央“一帶一路”方針，我國企業(yè)特別是中央企業(yè)積極實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略，對海外經(jīng)營意義重大的港口和重要基礎(chǔ)設(shè)施加快并購步伐。根據(jù)媒體公開報(bào)道，不完全統(tǒng)計(jì)，從2002年起我國成功參與了10多個海外港口收購和建設(shè)項(xiàng)目，如希臘比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港、吉布提港、斯里蘭卡科倫坡南港，以及漢班托塔港等。

應(yīng)該看到，我國當(dāng)前物流企業(yè)與世界一流企業(yè)相比差距很大，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)不能滿足我國的國內(nèi)外的戰(zhàn)略需要。究其原因，一是國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)及中心布局目前缺乏明確的宏觀規(guī)劃；二是我國物流企業(yè)規(guī)模小而散，缺乏必要的產(chǎn)業(yè)集中度；三是企業(yè)內(nèi)部機(jī)制不合理，一些大型企業(yè)和其他中小企業(yè)的市場定位高度重合，市場上低價無序競爭嚴(yán)重，企業(yè)內(nèi)部物流不科學(xué)不合理，第三方物流利用率低，企業(yè)法人結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象突出。

在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、促增長、保就業(yè)的新形勢下，加快我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造我國一流的物流企業(yè)成為當(dāng)務(wù)之急。

一是加快我國物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，形成以區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭為核心的戰(zhàn)略物流樞紐和基礎(chǔ)物流網(wǎng)。

二是加快培育我國世界一流的物流企業(yè)，加快實(shí)現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)”，并形成海外物流的堅(jiān)實(shí)支撐。

做優(yōu)做強(qiáng)我國物流企業(yè)首先要加大我國物流企業(yè)的市場集中度，促進(jìn)有條件的大型骨干物流企業(yè)加快國際化經(jīng)營的步伐。我國大型物流企業(yè)要進(jìn)入世界企業(yè)100強(qiáng)或500強(qiáng)行列，就必須在極大地提高本國國際物流的支持能力下，加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。

三是要健全相應(yīng)物流企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)。由于承擔(dān)不同戰(zhàn)略任務(wù)的物流企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭中的地位和作用不同，需要在大力提高我國物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度的前提下，不同領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)采取與自身戰(zhàn)略與市場定位相一致的法人治理結(jié)構(gòu)，加快推動“混合所有制”經(jīng)濟(jì)，引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。