時(shí)間：2016-02-18 09:41:06 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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今年是中國物流快速轉(zhuǎn)型之年，是行業(yè)發(fā)展的重要拐點(diǎn)。最近陸續(xù)看到國內(nèi)不少大型物流企業(yè)進(jìn)行新一輪的轉(zhuǎn)型的問題，有的企業(yè)在過去幾年進(jìn)入轉(zhuǎn)型的誤區(qū)，摔了一大跤，錯(cuò)過了企業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，過度的謹(jǐn)慎，錯(cuò)過了放手創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

物流人，如果你還在以旁觀者的眼光笑談柯達(dá)、諾基亞、黑莓的落寞話，今天，你應(yīng)該想想自己的事了。

今年是中國物流快速轉(zhuǎn)型之年，是行業(yè)發(fā)展的重要拐點(diǎn)。最近陸續(xù)看到國內(nèi)不少大型物流企業(yè)進(jìn)行新一輪的轉(zhuǎn)型的問題，有的企業(yè)在過去幾年進(jìn)入轉(zhuǎn)型的誤區(qū)，摔了一大跤，錯(cuò)過了企業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，被同行的對(duì)手快速彎道超車，現(xiàn)在開始重新定義方向。有的企業(yè)則在過去幾年一直原地踏步，過度的謹(jǐn)慎，錯(cuò)過了放手創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。
這不禁讓我們冷靜思考，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國的物流企業(yè)如何面對(duì)新時(shí)期的轉(zhuǎn)型?轉(zhuǎn)型過程中如何規(guī)避那些問題和誤區(qū)呢?下面我結(jié)合多家物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行匯總分析，或許對(duì)大家有所啟發(fā)。

一、管理層級(jí)復(fù)雜，決策層聽不到或不重視一線的聲音

物流產(chǎn)業(yè)多是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，一旦上規(guī)模，管理結(jié)構(gòu)就逐漸復(fù)雜。而且大型物流企業(yè)運(yùn)營需要具備全國的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，所以諸多物流企業(yè)高層壓根不了解一線的行業(yè)動(dòng)態(tài)。

另外物流企業(yè)有一個(gè)典型的特點(diǎn)，一線的員工和管理人員，文化層次低，幾乎沒有敏銳的商業(yè)嗅覺，所以一線有什么行業(yè)動(dòng)態(tài)根本不能夠傳遞到?jīng)Q策層。零售界成功的核心，不管是ZARA、優(yōu)衣庫、星巴克、7-11，每一家末端門店一線的信息收集都是他們經(jīng)營的核心，而且能夠直接匯報(bào)給總部。而中國的物流企業(yè)，壓根不重視一線的行業(yè)動(dòng)態(tài)。

華為任正非有句話：真正聽的見炮聲的人，才有決策權(quán)!所以，物流企業(yè)老板每天要獲取一線的情報(bào)，行業(yè)動(dòng)態(tài)，最新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)。然后組織團(tuán)隊(duì)定向去分析根據(jù)，快速應(yīng)變。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每家企業(yè)的變化和創(chuàng)新速度加快，小步快跑、快速迭代成為了當(dāng)前企業(yè)創(chuàng)新的最佳辦法。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的因素之一】：不重視一線信息，根本沒有建立對(duì)信息行業(yè)采集、分析、指導(dǎo)決策的體系。

二、過于自信，既不了解市場(chǎng)，也不了解對(duì)手，甚至不了解自己

中國物流過去20年的高速發(fā)展，前期造就了不少白手快速成長的大中型企業(yè)，這些企業(yè)在過去發(fā)展順風(fēng)順?biāo)髽I(yè)高層非常自信。由于過去的成功，讓他們輕視對(duì)手，藐視市場(chǎng)，短視自我的心態(tài)。

昨天物流行業(yè)一位資深的人士談到某物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所走的彎路的時(shí)候，直言了一句話非常到位，說該企業(yè)在過去幾年的發(fā)展中：過于自信，既不了解市場(chǎng)，也不了解對(duì)手，甚至不了解自己!這話真不假，從該企業(yè)離職的高管也這樣說。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的因素之二】：不能清晰的定位自己的角色，輕視市場(chǎng)。

三、過去的優(yōu)勢(shì)成為絆腳石，缺乏對(duì)過去成功的“忘記力”

在總結(jié)諾基亞衰敗的時(shí)候，有一句話值得借鑒：當(dāng)優(yōu)勢(shì)變成絆腳石，面對(duì)新戰(zhàn)場(chǎng)，要有絕佳的“忘記力”。當(dāng)自己的優(yōu)點(diǎn)極大化后，沒留余地讓自己冒險(xiǎn)的企業(yè)精神，最后將成為一百分的輸家。

過去成功的物流企業(yè)，特別是管理層的文化層次不高、思維缺乏創(chuàng)新的物流企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天很容易被行業(yè)的快速發(fā)展革命，他們不愿意放棄原來的營銷、運(yùn)營、管理、技術(shù)、資源整合、投資模式，最后被后起之秀快速超車。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的因素之三】：過去的成功成為絆腳石。

四、膽小，不敢主動(dòng)擁抱變化，沒有試錯(cuò)的膽識(shí)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，唯一不變的就是變化。物流業(yè)從過去的B2B的合同物流時(shí)代，到B2C的電商物流時(shí)代，到當(dāng)前和未來O2O、C2B的新型快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈服務(wù)時(shí)代。國內(nèi)的物流企業(yè)，多半是被動(dòng)發(fā)展，或者作為追隨者。

面臨新的市場(chǎng)，沒有任何人和企業(yè)天生就擅長新模式，都是在通過不斷的試錯(cuò)中積累和創(chuàng)新。國內(nèi)那些保守的物流企業(yè)，在這個(gè)方面表現(xiàn)得尤為突出。這種企業(yè)看到別人邁出去新的市場(chǎng)模式后，自己還沒有思考清楚就盲目被動(dòng)的轉(zhuǎn)型，結(jié)果輸?shù)煤軕K。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的因素之四】：不敢主動(dòng)試錯(cuò)，盲目轉(zhuǎn)型。

五、一直做追隨者，不思考創(chuàng)新

這個(gè)世界，追隨者往往成不了大器，除非他有足夠多的資本，足夠強(qiáng)勢(shì)的資源，足夠多的人才。

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