讓快遞成為一個體面的職業(yè)
中國電子商務產業(yè)的高速發(fā)展,，讓電商領域及周邊相關行業(yè),，產生了巨大的人才缺口，其中物流業(yè)人才缺口首當其沖,。根據(jù)眾達樸信發(fā)布的物流行業(yè)薪酬福利調研報告顯示,，在細分行業(yè)中，快遞行業(yè)的快遞員漲薪幅度最高,，平均值為16.8%,，高分位值甚至超過25%。當然與漲薪幅度相對應的是,，快遞員也是離職率較高的崗位,，平均主動離職率在30%以上。
快遞員月薪萬元,，確實讓我們羨慕,。但是，快遞員這個行業(yè)是極其辛苦的,。冬天雪花中穿行,，夏天烈日里奔波。每一個人的付出都值得珍惜與尊重,，尤其是底層勞動者,。而且，快遞員的工資是和工作量掛鉤的,，和他們送的快件多少是有著直接聯(lián)系的,。也就是說，一天不送快遞就一天沒有工資,，少數(shù)一個快件就會少了一定的工資,。快遞員的月薪萬元,，是用汗水積累起來的,，是用無盡的辛苦積累起來的,。較高的離職率，更加呼吁我們不能只是看到“薪酬”看不到“辛苦”,。無論工資還是人格上,，都應予以他們更多尊重，讓其更有尊嚴地生活,。——郭元鵬
快遞員薪酬漲幅最高卻依然出現(xiàn)較高的離職率，這樣的“雙高”現(xiàn)象看似尷尬,，卻又有其必然性,。相比美國物流從業(yè)人員的高學歷和專業(yè)性，我國快遞公司聘用的快遞員鮮有扎實的專業(yè)背景,。很多快遞員甚至不是正式的員工,，工資也不固定，快遞員頻繁辭職,，流動性大也就在意料之中了,。如果快遞員成為一個純粹拼體力搶時間的職業(yè)，無疑會制約快遞公司和整個行業(yè)的發(fā)展,，也會給普通民眾帶來很多不便,。當“月薪過萬”不再能夠成為吸引人、留住人的噱頭時,，快遞公司更需要完善用人機制,、改善工作環(huán)境，為快遞員提供更具吸引力的企業(yè)文化與保障,，才能讓快遞員隊伍充滿活力與發(fā)展?jié)摿Α?mdash;—無為
在國外物流和快遞行業(yè)越來越專業(yè)化,、精細化的背景下，國內快遞行業(yè)還始終處于粗放化的水平?，F(xiàn)在的快遞員,，只要有力氣，會接打電話基本就可以勝任,，其準入的門檻很低,，在眾多行業(yè)中沒有什么比較優(yōu)勢。即便快遞行業(yè)快速發(fā)展,，快遞從業(yè)人員的質量并無較大提高,，而太辛苦、不保險,、沒地位等等因素也進一步導致快遞員職業(yè)的不穩(wěn)定,，誘使快遞員離職。為此,，必須讓整個行業(yè)實現(xiàn)轉型升級,，促進快遞員的職業(yè)化之路，強化對從業(yè)人員的管理，以提高從業(yè)者的社會地位和職業(yè)認同,，讓快遞成為一個體面的職業(yè),，從而建立穩(wěn)定的快遞行業(yè)隊伍，讓快遞行業(yè)急需的人才得到補充,。——堂吉偉德
面對行業(yè)人才缺口大,，需要讓更多的人才認識物流行業(yè)、愿意從事物流行業(yè),。從我國物流行業(yè)每年就業(yè)人員新增需求和物流專業(yè)畢業(yè)人數(shù)來看,，供需矛盾導致專業(yè)人才缺口較大。其中,，除了數(shù)量上的不匹配,，還有結構性失衡。面對社會對物流人才的急需,，一些院校紛紛開設物流管理專業(yè),，但由于教材、師資,、經驗的缺乏,，培養(yǎng)出來的學生與社會需求脫節(jié)，加上社會對物流行業(yè)缺乏正確認識,，一些學生畢業(yè)后不得不選擇轉行,。所以，提高物流管理等從業(yè)人員的素質,，得從教育和實踐的結合抓起,，從轉變觀念開始，不妨從“現(xiàn)代學徒制”入手,，加強與物流企業(yè)的聯(lián)動,，培養(yǎng)出更多踏實肯干，又富有實踐經驗的物流專業(yè)學生,。——吳左瓊
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