為何曾經(jīng)堅決不上市的順豐也要玩資本？
順豐在很長時間內，沒有“打過長江”，而是深耕華南地區(qū)。宅急送則一度“興兵”打過長江，想要跟順豐爭奪地盤。陳平甚至一度找到王衛(wèi)，洽談收購順豐的可能性，但被王衛(wèi)拒絕。由于宅急送擴張到華南地區(qū)的時候采取的是加盟制，造成不少管理和服務問題，也就一直沒能撼動以直營模式為主的順豐在華南地區(qū)的江湖地位。
稱霸民營快遞
隨著電商的興起，整個快遞市場也迅速做大，“四通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達快遞，其中百世匯通已改名百世快遞）等快遞公司，以給淘寶做配送為主營業(yè)務，這幾家公司每年的配送量占了中國快遞業(yè)半壁江山。
同時，這幾年經(jīng)濟快速發(fā)展，跨城快遞需求旺盛。尤其是隨著中國城鎮(zhèn)化快速推進，全國范圍內城際之間的小件配送市場迅速擴大。以小件起家的順豐，很快在全國市場建立起自己的江湖地位。
而當年快遞業(yè)的“北方王”宅急送則顯得四平八穩(wěn)。為此，陳平曾在宅急送啟動小件革命，無奈整個公司過去都是做大件物流的，轉型異常艱難。
當時陳平招了數(shù)千人來做小件市場，最后只能裁員。后來陳平又在宅急送內部推動擁抱電商的戰(zhàn)略，但董事會意見不一，陳平負氣出走，創(chuàng)辦了專門做電商配送業(yè)務的星晨急便，拿到了阿里的戰(zhàn)略投資，但后來同樣因為加盟制帶來的管理問題而失敗。
順豐當年也想過涉足電商市場。一位要求匿名的京東內部人士對南方周末記者回憶說，當時京東想讓順豐來幫自己做配送，順豐過來考察了一下，發(fā)現(xiàn)做不了，就沒有強行推進電商業(yè)務。因為電商配送有其特殊性，比如衣服有試穿需求，耽誤快遞員的時間。另外就是一些特殊品類如大家電，需要安裝和調試，順豐的快遞員提供不了這個服務。
這也逼著京東等電商公司開始自建物流和配送團隊，并在今天成為京東的一個核心資產(chǎn)。
民營同行們在不斷試錯，國有同行郵政EMS卻在忙著政企分開和內部改革，外資同行當時還沒有經(jīng)營國內快遞業(yè)務的資格，這些因素對順豐來說無疑是天上掉下來的一個難得的發(fā)展機遇。順豐利用這個時期，把自營模式從珠三角復制到長三角，再從華南地區(qū)向華東、華中拓展，最后才進入華北地區(qū)。
對順豐的成功，劉建新的總結是：速度、專注和自營。
順豐是第一家有自己飛機送貨的民營快遞公司。順豐官網(wǎng)的資料顯示，截止到2015年7月，有19架自有飛機。加上順豐目前還租用了一些飛機，飛機規(guī)模已經(jīng)向郵政EMS看齊。按照新華網(wǎng)的一個數(shù)據(jù)，2016年郵政EMS的自有飛機將達到43架。
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