時間：2016-04-15 11:36:09 點擊：次
來源：政商界 作者：

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如若不出意外，順豐速運將會順利在A股IPO，而其掌門人王衛(wèi)的身家將超越李彥宏、許家印等知名富豪，并與王健林、馬云、馬化騰一起，入列中國千億富豪榜之列。

根據(jù)福布斯中國富豪榜數(shù)據(jù)顯示，2012年王衛(wèi)財富額為75.6億元人民幣，位列財富榜第80位；2015年，王衛(wèi)身家則竄升至第32位，身家254億人民幣。如若順豐速運A股成功IPO，則王衛(wèi)身家飆漲幾何？

王衛(wèi)躋身富豪榜前五

資料顯示，2月19日，順豐速運刊登了該公司的上市輔導(dǎo)公告，這是順豐首次公開承認(rèn)已經(jīng)啟動國內(nèi)上市流程。按照公告內(nèi)容，順豐擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券(600030)股份有限公司、招商證券(600999)股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。

作為目前國內(nèi)最為成功的民營快遞公司，順豐速運的估值目前仍是個謎，因為截至前海傳媒記者截稿，順豐速運并未公布其財務(wù)數(shù)據(jù)，也沒有對外披露過估值。

不過，若按3年前的那次80億持股25%的融資來算，順豐在2013年的估值超過300億。而早在2011年，當(dāng)時有投資人稱，“順豐如果上市的話，市值應(yīng)該在150億人民幣左右。這還不算溢價的部分。如果算上溢價部分，這個數(shù)字就還要再乘以8。”

也即是說，2011年順豐速運的估值在1200億的話，那么考慮到在過去五年中中國速遞行業(yè)均以40%以上的速度成長，那么順豐速運的估值在2000億左右并非高估。

那么，王衛(wèi)在整個順豐速運占據(jù)的股比是多少？而這，則關(guān)系著其上市后的身家成長變化。

事實上，關(guān)于王衛(wèi)在順豐速運中所占的比例，順豐速運方面并沒有給出具體材料，但前海傳媒記者通過查詢順豐旗下的產(chǎn)業(yè)股權(quán)關(guān)系比例情況，可看出王衛(wèi)在整個公司中占股的端倪。在順豐速運的整個商業(yè)帝國中，有五大控股實體，即順豐集團(tuán)、深圳市泰海投資有限公司(以下簡稱泰海投資)、順豐控股有限公司(HK)、順豐速運(海外)有限公司(HK，以下簡稱順豐海外)和翠玉控股(BVI)，分別把控經(jīng)營著順豐的國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)、第三方支付、電商、投資和地產(chǎn)等業(yè)務(wù)。

這些控股實體及業(yè)務(wù)的最終控制人為王衛(wèi)，除了于國強持有泰海投資1%股權(quán)外，其他股權(quán)幾乎全部由王衛(wèi)及其夫人持有。

2013年8月，中信資本、元禾控股、招商局共同投資不超過順豐速運(集團(tuán))有限公司25%的股份。細(xì)分起來，元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本三家聯(lián)合投資各入股7.65%，古玉資本入股1.53%，總計24.5%。

以此計算，再減去于國強在泰海1%的股權(quán)占據(jù)集團(tuán)的0.1%外，王衛(wèi)及其夫人在整個順豐速運中占所的股比則達(dá)到75.4%左右，或是稍低(考慮對管理層的股權(quán)激勵等因素)。以此股比，如果按照速豐速運2000億的估值，則王衛(wèi)身家大1500億左右；縱使按照1200億的最低估值，也達(dá)到894億元。

894億元是什么概念？2015福布斯中國400富豪榜中，王健林、馬云、馬化騰的個人財富分別為：1905億元、1384.3億元、1117.6億元，第四名的雷軍則為838.2億元。如果順豐速運成功登陸A股，則王衛(wèi)的身家將至少超越雷軍，成為中國最富的4個人之一。

順豐速運提供的資料顯示，其目前總部地址為：深圳市前海深港合作區(qū)前灣一路1號A棟201室(入駐深圳市前海商務(wù)秘書有限公司)，則在建的順豐總部大廈即位處前海。

2015年，順豐挖來原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔(ChongLeong)，擔(dān)任集團(tuán)副總裁，被認(rèn)為是上市計劃已啟動加快。梁翔此前曾主導(dǎo)和參與過多家內(nèi)地房地產(chǎn)公司在香港的上市項目，在操盤上市方面有比較豐富的經(jīng)驗。

再往前推2年，2013年順豐首次公開融資，元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元人民幣。順豐首度融資引發(fā)業(yè)內(nèi)揣測，公司可能是在為上市鋪路。

在圓通、申通、中通紛紛加快上市步伐的背景下，順豐確認(rèn)啟動A股上市并不意外。

順豐業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

據(jù)順豐官網(wǎng)信息顯示，成立于1993年的順豐速運建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工，1.6萬臺運輸車輛，19架自有全貨機及遍布中國內(nèi)地、海外的12260多個營業(yè)網(wǎng)點。

對此，長江證券(000783)分析師韓軼超認(rèn)為，單票價格下降和人力成本上升的雙重擠壓，給以低價電商件為主的三通一達(dá)帶來巨大的盈利壓力。要改變這種局面有兩條出路：一是并購擴張；二是轉(zhuǎn)型升級。而上市融資都是必經(jīng)之路。

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