時間：2016-06-16 16:38:01 點擊：次
來源：浙江物流網(wǎng) 作者：

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最近,，位于上海市汶水路,、滬太路口的中環(huán)線高架道路（樁號為ZN834-ZN835）發(fā)生嚴(yán)重車禍，中環(huán)線交通受阻中斷,。

據(jù)了解,，肇事車輛系上海建景物流有限公司一輛裝載十余米長預(yù)制水泥管樁的卡車（滬D39066）,。超載貨物的卡車違法駛上高架道路，行駛中發(fā)生單車側(cè)翻事故,，致使高架路段主橋面翹起損毀,，橋面最大高差處約40厘米,。肇事卡車所載的數(shù)十噸預(yù)制水泥管樁紛紛翻落，部分管樁墜下高架橋落至地面,，導(dǎo)致高架及地面交通無法通行,。

其實，近年來,，有關(guān)貨車超載導(dǎo)致的交通事故頻頻見諸報端,，報道開出了很多治超方子，比如聯(lián)合執(zhí)法加強(qiáng)力度,、完善裝備,、關(guān)口前移、立法等等,，但從成果來看,，上述措施顯然遠(yuǎn)沒有收到治本之效,。人們不禁要問,，“越治越超”的死結(jié)究竟該如何化解？

大貨車超載引發(fā)悲劇

2009年4月17日,，發(fā)生在湖南的一起交通事故曾引起全國老百姓廣泛關(guān)注：在郴資高等級公路上,，一輛廣東的重型槽罐車猛然撞向京珠高速公路跨線橋橋墩，橋墩被撞斷,，車內(nèi)人員2死1傷,，京珠高速和郴資路交通局部中斷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1000多萬元,。事后,，汽車稱重的結(jié)果令人吃驚——車貨總重量超過100噸。

2010年4月2日,，同樣的事故,，再次在同樣地點上演：一輛水泥運輸槽罐車撞上京珠高速公路與郴資高等級公路跨線橋橋墩，結(jié)果卻迥然不同：人員輕傷,，橋墩無損,。

相同的事故，為何結(jié)果不同,？原因就在于：水泥運輸槽罐車車貨總重沒有超過治超所規(guī)定的55噸,。

大量超限超載車輛上路行駛，對公路的破壞速度和破壞程度令人震驚,。據(jù)國家權(quán)威部門測算,，載重10噸的貨車超載1倍，對公路的破壞力相當(dāng)于正常載重的16倍,；超載2倍,，對公路的破壞力增加到80倍,。一條設(shè)計使用期限為15年的高速公路，行駛車輛超載1倍,，其使用年限將縮短90%,。令人印象深刻的是，一條公路常常好壞涇渭分明：運出貨物的一邊已龜裂塌陷,，而空車回程的一邊基本無損,。

“車到郴州打擺子”，這句民謠是老百姓對郴州交通狀況的揶揄,，也是對超限超載車輛損壞公路,、影響交通的真實寫照。家住臨武縣沙田的何先生大倒苦水：從臨武到郴州,，2003年走最近的S214線,，僅需2個多小時；由于超限超載車輛碾壓,，造成路面破壞,，2004年則大約要走3小時；2005年路面破損更加嚴(yán)重,，常常堵車,，至少要走4小時；2006年至2007年,，路面破壞更加嚴(yán)重,，常常堵車在3小時以上；2008年,，轎車已不能從S214道通行,，只好繞道嘉禾、藍(lán)山,；2009年至今,，路面遭到徹底破壞，已基本不能恢復(fù),，部分沿線客車停開,，公路不得不啟動全面改線。

“司機(jī)和車主超限運輸每贏利1元錢,，就會造成公路損壞100元的代價,。”一位當(dāng)?shù)芈氛?fù)責(zé)人語重心長地說。

其實,，此類公路在全國各地并非少數(shù),。

據(jù)了解，每年我國因路面損壞維修所造成的損失高達(dá)300億元,，雖然公路養(yǎng)護(hù)部門費盡九牛二虎之力,，但維護(hù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上破壞速度,。一些道路因為越治越超，最終不堪重負(fù)大面積破壞,，甚至提前“退役”,。

然而，超載之禍害遠(yuǎn)不止于此,，其造成的交通事故和傷亡更是令人觸目驚心,。

5月27日6時08分，江西新余市一輛嚴(yán)重超載的貨車在剎車時突然側(cè)翻,，當(dāng)場壓死2人,。事后，相關(guān)部門調(diào)查發(fā)現(xiàn),，該車核載12.5噸,，實載卻多達(dá)71.8噸，超載470%,。記者從權(quán)威部門了解到,，我國每年交通事故致死者中，有30%至40%是因超限超載車輛事故致死,。

其實早在2000年4月,，交通運輸部就頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,，并在全國啟動了治超工作,。隨后，各地也相繼出臺多項管理辦法,。但治超近16年,，下發(fā)的文件一份接一份，召開的會議一個接一個,，超載超限現(xiàn)象卻依然存在,。

不超載，不賺錢,？

6月5日凌晨1點,，記者來到武漢通往咸寧的107國道上，只見路上車水馬龍,，一輛輛滿載砂石的卡車,、拖掛車絡(luò)繹不絕地奔跑在路上。路上奔跑的無論是卡車,、拖掛車,，絕大多數(shù)都沒有掛車牌號，而且大部分車都是改裝車,，就是在原有車廂的基礎(chǔ)上加了馬槽,，從而使車加高了一倍多,。有些車廂由于加得太高，不得不在車廂上安裝梯子,。

一個司機(jī)指著一輛車說：“我這個車就是加寬加高的,，規(guī)定的載重量是主車18噸，拖車也就是15噸,。而加了馬槽以后,，兩個加起來將近有100噸了。”

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