時(shí)間：2016-08-17 10:44:43 點(diǎn)擊：次
來源：中國大物流網(wǎng) 作者：

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這是一個(gè)開放的競爭市場,，一方面要符合各個(gè)國家監(jiān)管要求,，取得全面的物流支持，另一方面也敦促企業(yè)提升物流供應(yīng)鏈本身的效率,，建立海外物流一站式服務(wù)的解決方案,。

9 物流網(wǎng)絡(luò)模式全線商機(jī)

隨著物流平臺(tái)化的發(fā)展，網(wǎng)點(diǎn),、門店,、代理收貨點(diǎn)、以及區(qū)域分中心,、物流分公司等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)點(diǎn)快速發(fā)展,。從虛擬的網(wǎng)絡(luò)上將物流落地，四通一達(dá)等快遞公司和這些網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)都不可或缺,。無論新模式如何發(fā)展,，單一的物流模式越來越落伍，而物流網(wǎng)絡(luò)模式,，在各個(gè)服務(wù)點(diǎn)上都有提升競爭力的可能,。

除了地面的站點(diǎn),，在運(yùn)輸過程中干線、直線,、海運(yùn),、陸運(yùn)、空運(yùn)也是另外一個(gè)目標(biāo)市場,，對(duì)于愈加龐大的運(yùn)輸數(shù)據(jù),，不能簡單的因蒸蒸日上的物流需求而盲目歡喜，如何將物流的各個(gè)點(diǎn)優(yōu)化才是匹夫之責(zé),。

而物流的網(wǎng)絡(luò)模式更好的體現(xiàn)在電商網(wǎng)站的自建物流體系,，劉強(qiáng)東曾經(jīng)表示我國大量的企業(yè)利潤是被物流吞噬的。供應(yīng)鏈成本降低,，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,，對(duì)于我國各個(gè)企業(yè)來說是很有價(jià)值的體現(xiàn)。

10 O2O立體生態(tài)模式整合又整合

所有商業(yè)模式的最大的贏家無非是生態(tài)圈中的圈主,，例如馬云,。生態(tài)圈中將每一條供應(yīng)鏈連接交織成了一張網(wǎng)，從菜鳥的傳統(tǒng)配送到信息平臺(tái)建設(shè),，再到逆向建立線下商超縮減供應(yīng)鏈長度,，同時(shí)提供金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。讓人看到一張無人能敵的面孔,，這就是阿里的高顏值,，讓人垂涎讓人膜拜。

當(dāng)然,，物流更多的被看作線上的出口,，但是縱觀全球知名的物流商，他們服務(wù)的對(duì)象往往不是為了電商量身定做,，而是為了所有的傳統(tǒng)企業(yè)。物流要結(jié)合的是互聯(lián)網(wǎng),，可以自建,、可以開放，但最重要的是把十年來的經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)整合,，將物流O2O隨生活服務(wù)O2O一同降臨用戶身旁,，讓物流企業(yè)和物流代理商能找到更好的平臺(tái)做業(yè)務(wù)上的銜接。

我國物流行業(yè)整合又整合,、創(chuàng)新又創(chuàng)新,、改革又改革，只為有更好的物流能讓我國的好企業(yè)的走出去,，讓外國的好產(chǎn)品走進(jìn)來,。蓬門今始為君開,，物流大門的開啟必定帶動(dòng)我國更多的企業(yè)崛起。

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