時(shí)間：2016-09-05 16:21:10 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 作者：

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隨著阿里巴巴、京東,、亞馬遜電商巨頭的自動(dòng)化布局,，智能化物流系統(tǒng)的研發(fā)和體系的建立將越來(lái)越成為今后電商和物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。而在市場(chǎng)細(xì)分日益精進(jìn)的當(dāng)今,，電商企業(yè)的物流也在向著不同方向發(fā)展,，有的關(guān)注終端、有的依靠大數(shù)據(jù),、有的在線上線下綜合發(fā)展,，各自不同的“生態(tài)圈”正在形成?！?br />
物流直接帶動(dòng)電商營(yíng)收

每家電商的物流是企業(yè)非常重要的組成環(huán)節(jié),，雖然反映電商企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況的季度財(cái)報(bào)與各家的物流沒(méi)有直接關(guān)系，但不可否認(rèn)的是物流與財(cái)報(bào)有著緊密聯(lián)系,，間接地支持了電商企業(yè)取得優(yōu)異“成績(jī)單”,。

日前，阿里巴巴,、京東商城和亞馬遜分別發(fā)布2016年二季度財(cái)報(bào),。報(bào)告顯示，這三家以電商為主的企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方面各有增長(zhǎng),。

京東商城8月10日發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示,，凈營(yíng)收為人民幣652億元（約合98億美元），同比增長(zhǎng)42%,，凈虧損為人民幣1.321億元（約合1990萬(wàn)美元），較上年同期的凈虧損人民幣5.104億元減虧74%。業(yè)內(nèi)專家將京東的第二季度財(cái)報(bào)解讀為京東虧損的大幅收窄,。

值得注意的是,，財(cái)報(bào)顯示第二季度京東的服務(wù)和其他項(xiàng)目（主要來(lái)自于電商平臺(tái)業(yè)務(wù)）的凈收入為55億元人民幣，同比增長(zhǎng)67%,，這是京東商城開(kāi)放第三方平臺(tái),、向第三方商家提供物流等服務(wù)的結(jié)果。而且,，今年春季開(kāi)始,，物流提價(jià)帶動(dòng)了京東營(yíng)收額上升。

而據(jù)財(cái)報(bào)顯示,，迎來(lái)上市以來(lái)收入最強(qiáng)勁增長(zhǎng)（第二季度收入321.54億元人民幣,，同比增長(zhǎng)59%）的阿里巴巴集團(tuán)，也通過(guò)自己的方式從其旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)獲得了收益,。

無(wú)獨(dú)有偶,，亞馬遜在物流方面也在尋求新的突破。亞馬遜全球物流中國(guó)物流副總裁馬錦東于近日表示,，亞馬遜物流＋為客戶提供涵蓋供應(yīng)鏈上下游無(wú)縫鏈接的物流服務(wù),。從始發(fā)國(guó)的集貨到目的國(guó)的入倉(cāng)，基于出口商品的類型和時(shí)效來(lái)綜合規(guī)劃物流產(chǎn)品的組合方案,。一站式端到端的服務(wù)銜接形成了亞馬遜內(nèi)部生態(tài)循環(huán)。

電商物流迭代發(fā)展

隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng),，催生了智能物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,，為了給消費(fèi)者帶去更好的消費(fèi)體驗(yàn)，就必須提供更快的配送服務(wù),，這就催生了對(duì)倉(cāng)庫(kù),、物流和配送解決方案的需求。以自動(dòng)化物流系統(tǒng)來(lái)看,，預(yù)計(jì)至2020年國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元,，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。

目前,，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額已經(jīng)占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12%,，未來(lái)電子商務(wù)整體還將保持在一個(gè)快速發(fā)展的區(qū)間內(nèi)。阿里研究院預(yù)計(jì),，到2020年,，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)零售將會(huì)超過(guò)10萬(wàn)億元，社消零售總額占比將超過(guò)20%,；5到8年之后,，全年包裹量將超過(guò)1千億件，屆時(shí)電商物流從業(yè)人員將超過(guò)500萬(wàn)人,。

可以預(yù)想,，當(dāng)人工成本超過(guò)機(jī)器成本之時(shí),，大規(guī)模迭代就會(huì)迅速發(fā)生。在倉(cāng)儲(chǔ),、分揀,、干線運(yùn)輸和末端配送上，很多企業(yè)都開(kāi)始了自動(dòng)化實(shí)踐,，例如亞馬遜在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)上投入應(yīng)用的KIVA機(jī)器人,；順豐、通達(dá)系開(kāi)始投入的全自動(dòng)分揀中心,；DHL,、UPS等試驗(yàn)試點(diǎn)的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目；英國(guó)STARSHIP試驗(yàn)的末端配送機(jī)器人等,。從現(xiàn)狀來(lái)看,，倉(cāng)儲(chǔ)分揀等智能機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，末端配送還需時(shí)日,，不過(guò),，末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)。

未來(lái),，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型，社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題,。未來(lái)的電商平臺(tái)可能會(huì)有1000萬(wàn)的商家,，幾百萬(wàn)人的社會(huì)物流實(shí)際操作者，如果沒(méi)有協(xié)同和聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，是無(wú)法想象的,。而這個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不僅僅是技術(shù)的、數(shù)據(jù)的,，更應(yīng)該是規(guī)則的,、機(jī)制的，通過(guò)一系列統(tǒng)一的規(guī)則,，將作業(yè)流程,、行業(yè)服務(wù)、主體責(zé)任進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和有效化,。

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