時間：2016-11-15 09:26:17 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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快遞員馬健說，因為島內(nèi)產(chǎn)業(yè)太單一，除了旅游，養(yǎng)殖和國家機關(guān)外，年輕人的選擇非常受限。所以這幾年島上人口流失嚴(yán)重，大多數(shù)年輕人會選擇在蓬萊或者煙臺買房，這使得長島的房價一直很平穩(wěn)地停留在4000到6000左右。他的高中同學(xué)里，大約僅有1/10的人留在長島。

但流失的年輕人卻帶來了更多的配送貨物，很多出去打工的年輕人會選擇通過網(wǎng)上給家中留守的老人和孩子購物，這使得很多年長的人對網(wǎng)上購物充滿好奇——在長島站店面的東側(cè)，是兩臺隨時可以上網(wǎng)下單的電腦，有路人好奇，也會停留，詢問一番。很多年長的人知道網(wǎng)上買東西便宜又不會操作的時候，干脆直接電話快遞員幫他們下單。

所以馬健在給這些對電商購物一知半解的用戶配送時，會在貨物外面會貼個標(biāo)簽，提示收件人如果對貨物滿意，希望可以給五星好評，如果有不滿意，可以直接電話他們予以解決——這是京東嚴(yán)格考評給他們帶來的壓力，如果空單率(顧客通過客服周轉(zhuǎn)過來的投訴)高，或者差評率高，他們都會臉上“掛不住”。

這種盡可能方便島民“下單”的方式也是長島站的需要。平時，長島的貨單量比較穩(wěn)定地停留在六十單左右。杜遠(yuǎn)朋算過一筆賬，按照現(xiàn)在的消耗，人力費、房租、水電，每一單配送，京東大約需要投入20元左右的成本，但顯然，很多日用品的利潤沒那么高。所以他覺得長島站“當(dāng)務(wù)之急”是把貨單量提上來。

杜遠(yuǎn)朋現(xiàn)在還清楚地記得，長島剛在蓬萊站開通發(fā)貨線路時，第一天才8單。后來貨物慢慢就開始到二、三十單，當(dāng)訂單量達(dá)到80，他們小小興奮了一下。今年八九月份的時候，訂單已經(jīng)沖到百單左右。而當(dāng)下，他最盼望的是，今年的風(fēng)浪能小一點，惡劣天氣少一點，長島站的貨單量能在明年從日均六十余單提升到百余單。

長島設(shè)站后，京東的物流配送覆蓋了山東全境。除了兩個主島外，長島北邊五個、西邊三個島嶼共大約不到1萬居民，這八個島嶼的快遞是每四天送達(dá)。如果是趕上去周邊島嶼投送，就需要提早，因為需要坐船，就免不了等待，通常十點半出發(fā)，抵達(dá)最遠(yuǎn)的島嶼的時候就要下午五六點了，加上派送，返程的時候一般都是天色漆黑。

作為前汽修廠的修理工，他對目前自己的工作還算滿意——工作沒多久，就升了站長助理。開設(shè)長島站后，因為島內(nèi)封閉，又容易起風(fēng)起浪，耽誤運輸，很多人都不愿意進站，他則選了負(fù)責(zé)這個站，“雖然兩邊跑，至少每天還是回家的。”

“聽說在北京，一個快遞員如果跑的勤，是可以拿到八千元收入的。”這讓他充滿艷羨地說，如果不是老婆孩子有所牽絆，“也許我也會去北京闖闖”。

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