快遞到我們手里之前，都經(jīng)歷了什么,？
快遞員馬健說,，因為島內(nèi)產(chǎn)業(yè)太單一，除了旅游,，養(yǎng)殖和國家機關(guān)外,，年輕人的選擇非常受限。所以這幾年島上人口流失嚴重,，大多數(shù)年輕人會選擇在蓬萊或者煙臺買房,，這使得長島的房價一直很平穩(wěn)地停留在4000到6000左右。他的高中同學里,，大約僅有1/10的人留在長島,。
但流失的年輕人卻帶來了更多的配送貨物，很多出去打工的年輕人會選擇通過網(wǎng)上給家中留守的老人和孩子購物,，這使得很多年長的人對網(wǎng)上購物充滿好奇——在長島站店面的東側(cè),，是兩臺隨時可以上網(wǎng)下單的電腦，有路人好奇,，也會停留,，詢問一番。很多年長的人知道網(wǎng)上買東西便宜又不會操作的時候,，干脆直接電話快遞員幫他們下單,。
所以馬健在給這些對電商購物一知半解的用戶配送時，會在貨物外面會貼個標簽,，提示收件人如果對貨物滿意,，希望可以給五星好評，如果有不滿意,，可以直接電話他們予以解決——這是京東嚴格考評給他們帶來的壓力,，如果空單率(顧客通過客服周轉(zhuǎn)過來的投訴)高,，或者差評率高，他們都會臉上“掛不住”,。
這種盡可能方便島民“下單”的方式也是長島站的需要,。平時，長島的貨單量比較穩(wěn)定地停留在六十單左右,。杜遠朋算過一筆賬,，按照現(xiàn)在的消耗，人力費,、房租,、水電，每一單配送,，京東大約需要投入20元左右的成本,，但顯然，很多日用品的利潤沒那么高,。所以他覺得長島站“當務之急”是把貨單量提上來,。
杜遠朋現(xiàn)在還清楚地記得，長島剛在蓬萊站開通發(fā)貨線路時,，第一天才8單,。后來貨物慢慢就開始到二、三十單,，當訂單量達到80,，他們小小興奮了一下。今年八九月份的時候,，訂單已經(jīng)沖到百單左右,。而當下，他最盼望的是,，今年的風浪能小一點,，惡劣天氣少一點，長島站的貨單量能在明年從日均六十余單提升到百余單,。
長島設站后,，京東的物流配送覆蓋了山東全境。除了兩個主島外,，長島北邊五個,、西邊三個島嶼共大約不到1萬居民，這八個島嶼的快遞是每四天送達,。如果是趕上去周邊島嶼投送,，就需要提早，因為需要坐船,，就免不了等待,，通常十點半出發(fā),，抵達最遠的島嶼的時候就要下午五六點了，加上派送,，返程的時候一般都是天色漆黑。
作為前汽修廠的修理工,，他對目前自己的工作還算滿意——工作沒多久,，就升了站長助理。開設長島站后,，因為島內(nèi)封閉,，又容易起風起浪，耽誤運輸,，很多人都不愿意進站,，他則選了負責這個站，“雖然兩邊跑,，至少每天還是回家的,。”
“聽說在北京，一個快遞員如果跑的勤,，是可以拿到八千元收入的,。”這讓他充滿艷羨地說，如果不是老婆孩子有所牽絆,，“也許我也會去北京闖闖”,。
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