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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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我國(guó)跨境電商的發(fā)展趨勢(shì),如何解決跨境物流服務(wù)難點(diǎn)、痛點(diǎn)

時(shí)間:2016-12-27 15:29:33 點(diǎn)擊:
來(lái)源:中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者:

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主持人:我們是一個(gè)快遞公司,主要以進(jìn)口的業(yè)務(wù)量為主,我們也遇到同樣的問(wèn)題,我們從歐美、日韓回來(lái)的貨品,也遇到這樣的判例。像韓國(guó)化妝品,在路徑上時(shí)效最快,服務(wù)最好應(yīng)該是總山東進(jìn)來(lái),但是他繞到香港,從深圳發(fā)到國(guó)內(nèi)。從物流的合理性上是不合理的。造成我們各個(gè)關(guān)區(qū)對(duì)于各個(gè)品類清關(guān)的方式以及價(jià)格、服務(wù)是不統(tǒng)一的。

我們?cè)诋?dāng)中做的努力,我們?cè)趪?guó)內(nèi)基于本身就在源頭對(duì)各個(gè)口岸收集信息,一些資料,把它匯總,統(tǒng)一再反向的推給我們的客戶,以及我們海外的公司,這個(gè)是我們目前可以做的,在短期之內(nèi)改變不了清關(guān)不能統(tǒng)一的狀況。

我們長(zhǎng)遠(yuǎn)的做法,也是和政府合作,比如說(shuō)我們和機(jī)場(chǎng)談帶有樞紐的機(jī)場(chǎng),我們作為全球性的網(wǎng)絡(luò)公司來(lái)說(shuō),也是致力于和集團(tuán)以及政府,其實(shí)他們并不是不想合作,我們目前還沒(méi)有找到一個(gè)切入點(diǎn)。所以我們主動(dòng)的向他們?nèi)タ拷ヌ岢鑫覀兙唧w的需求,他們也在規(guī)劃,比如說(shuō)上海,上海是亞太區(qū)航空物流的一個(gè)最佳地理位置的樞紐,現(xiàn)在清關(guān)條件最惡劣的就是上海。所以我們從近期和遠(yuǎn)期兩個(gè)途徑來(lái)解決這樣的問(wèn)題,希望對(duì)我們的客戶起到相應(yīng)的幫助。謝謝!

王鑫:酷倉(cāng)寶我們涉及到跨境的電商業(yè)務(wù)受政策影響非常大,感覺(jué)老板都虧欠了,我們希望企業(yè)能把我們的業(yè)務(wù)量做起來(lái)。同行就是鼓勵(lì)大家,大家還是要繼續(xù)堅(jiān)持,我相信現(xiàn)在如果說(shuō)有影響也是暫時(shí)的,大的方向還是增長(zhǎng)的。我就說(shuō)這么多。

于明坤:您講的問(wèn)題確實(shí)是行業(yè)內(nèi)很大的痛點(diǎn),通關(guān)、溯源、支付。我是相當(dāng)于一線在各地和海關(guān)國(guó)檢等等系統(tǒng)在對(duì)接,給商家在做服務(wù)。簽約的這么多商家,大家都會(huì)面臨同樣的問(wèn)題,跨境電商當(dāng)時(shí)做保稅之后,都想跟國(guó)內(nèi)電商是一樣的,貨直接備到保稅倉(cāng),訂單來(lái)了發(fā)給消費(fèi)者,當(dāng)天就可以到達(dá)。
我們當(dāng)時(shí)在杭州做倉(cāng)的時(shí)候有一個(gè)案例,我們一直拿出去對(duì)外宣傳,說(shuō)EMS在我們杭州倉(cāng)發(fā)貨,第二天上海的95%的消費(fèi)者都收到貨了,我們拿這個(gè)來(lái)宣傳,是因?yàn)槲覀儌}(cāng)快。那時(shí)候當(dāng)跨境剛剛開(kāi)始做起來(lái)的時(shí)候,整個(gè)配合從海關(guān)這塊還是比較厲害的。

但是后面也有很多的問(wèn)題,一個(gè)是從業(yè)者多了,像京東,寧波今年雙十一國(guó)際物流系統(tǒng)崩掉了,崩了一天。我們因?yàn)檫@個(gè)事情損失很多錢,因?yàn)槲覀冊(cè)谧龇?wù),等于一個(gè)單子都推不出去,很多企業(yè)沒(méi)辦法,切換到其他城市來(lái)發(fā)貨。對(duì)于公共平臺(tái)的穩(wěn)定性我們操碎了心。

在實(shí)際每天日常業(yè)務(wù)中,我們經(jīng)常要跟海關(guān)、國(guó)檢保持互動(dòng),從監(jiān)管層面他也是對(duì)的,我不知道你是不是對(duì)的,但是我要按照流程走,所以還要溝通。所以我們每天都有專門的老總負(fù)責(zé)解釋,我們經(jīng)常寫(xiě)情況說(shuō)明,因?yàn)樯碳乙矔?huì)基于對(duì)政策的不了解,有一些違規(guī)什么的,我們經(jīng)常去解釋。

所以做服務(wù)商挺累的,你怎么還沒(méi)發(fā)貨,一去查,原因太多了,有的是消費(fèi)者個(gè)人的身份證,現(xiàn)在都有限額,可能超過(guò)限額了,也有各種各樣的原因。所以這里面商家只管我要發(fā)貨,你要達(dá)到時(shí)效,對(duì)服務(wù)商要求很高,我們還是很難做的。

現(xiàn)在國(guó)家在說(shuō)海關(guān)通關(guān)一體化,各個(gè)地方都在商海關(guān)總署的統(tǒng)一版,但是實(shí)際運(yùn)作下來(lái)效果不是特別好。現(xiàn)在基本上所有的城市都是統(tǒng)一版和地方版并行,地方版都是花兩千多萬(wàn),現(xiàn)在并行,這個(gè)磨合還是需要一段時(shí)間的。

溯源這塊,目前整個(gè)寧波,寧波有溯源碼,二維碼一掃,海關(guān)、國(guó)檢,每個(gè)國(guó)家起運(yùn)日期都有,給消費(fèi)者一個(gè)可信任。包括重慶也有,但是寧波收費(fèi),一個(gè)二維碼2毛錢,其實(shí)成本2分錢。公共扶貧在里面,當(dāng)然這些都是政府補(bǔ)貼的,但是額外多處理的成本,還有退單費(fèi),一單一塊錢還是兩塊錢。一單能賺多少錢?其實(shí)是很少的。因?yàn)榭缇澈芏帱c(diǎn),正確做得順的還是比較少,杭州做得是相對(duì)比較好的。
溯源也是針對(duì)國(guó)內(nèi)的溯源,沒(méi)有到國(guó)外去,所以這就看企業(yè)的需求。

支付也是,面臨著外匯的管控的問(wèn)題,我們現(xiàn)在都是跟像銀銀通、申富通、連連支付(音)來(lái)合作,他幫你解決這個(gè)問(wèn)題,這是企業(yè)沒(méi)辦法的,必須支付公司合作,我們必須和各種各樣的支付公司談。所以就是商家需要什么,我們就去拉過(guò)來(lái)大家一起合作,來(lái)解決這些痛點(diǎn)。

卓輝:關(guān)于支付的問(wèn)題,國(guó)內(nèi)的支付體系已經(jīng)很成熟,我記得支付體系相對(duì)來(lái)講很成熟。通關(guān)很籠統(tǒng),不同關(guān)口確實(shí)是不一樣的。我們走臺(tái)北機(jī)場(chǎng),從韓國(guó)發(fā)一單貨,一個(gè)禮拜就到了。有的甚至連物流軌跡都沒(méi)有,有的甚至是英文的軌跡,消費(fèi)者其實(shí)是很痛苦的一件事情。

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