時間：2016-12-27 15:29:33 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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我自己做跨境也做了大概一年半、兩年的樣子。大家可以看到政策，它就跟心電圖一樣，包括1230的總署版上線，還是會有各種各樣的問題，甚至將來做B2B、B2C都可以。一個新興的系統(tǒng)，它非常龐大，它接通了當?shù)氐墓卜?wù)平臺，包括支付寶，現(xiàn)在跟總署版對接的就是四家企業(yè)，后續(xù)肯定會很厲害，因為它要經(jīng)過一個時期的調(diào)整。

現(xiàn)在從408之后，原來做B2C模式的一些垂直電商，慢慢轉(zhuǎn)向海外倉，包括可能會轉(zhuǎn)向POP商家的平臺。由商家自行在當?shù)剡x擇快遞，我們有些貨源在迪拜，商家在迪拜選擇一個我們從來都沒聽過的物流商，把貨要發(fā)到中國來。所以他們有時候是，比如說我們中國有一個快遞100的平臺，國外的一些物流商我們跟快遞100對接了。但是在國際上，現(xiàn)在似乎沒有一個統(tǒng)一的信息公共平臺，比如像貝海國際（音），他們當時起步的時候就意識到這是個問題，所以他們選用了這種模式。就是跟大家探討一下國際物流軌跡的追蹤的問題。

主持人：我先把何總的問題，按照我的理解說一下。一個是支付的問題，一個是溯源的問題，更多是技術(shù)層面，它不是一個死結(jié)。我們整個監(jiān)管對象的改變，原來是大宗貿(mào)易現(xiàn)在是個人的，所以從各個監(jiān)管者來說他有不同的理解，會產(chǎn)生不同的偏差。

第二，我平時跟海關(guān)各級官員都有接觸，我覺得現(xiàn)在的問題是，上面的人想清楚他們更多的是什么，我跟他們不同的司級的干部聊下來，他們覺得第一是信息化的監(jiān)管，第二是主體的監(jiān)管，不應(yīng)該是貨物的監(jiān)管。你只要信息告訴我這單貨在什么地方，我不需要全程跟著貨跑，我們某種意義上不是信息在跑，是這個貨在什么地方，我跟著貨在跑。所以這會給具體的監(jiān)管帶來很多的問題。

在這樣的背景下，現(xiàn)在為什么能夠強制性的1月1號要完成切換，不管切換完了以后各個地方版是怎么樣，總署已經(jīng)看到了這樣的問題。所以它切換以后，過半年、一年以后，大家慢慢能夠達到一個同質(zhì)化的狀態(tài)。因為現(xiàn)在的問題是，你跟十個官員去聊跨境電商，1210也好，1239也好，還有幾個代碼，他的理解，包括B2C能不能改，一般貿(mào)易能不能改成跨境電商，每個人給你的答復(fù)都不一樣，很可能他給你一個他自己的解讀，但是對于一個業(yè)者來說就是一個陷井。

所以這塊也是需要我們在座的能夠共同去面對這樣的問題，能夠共同呼吁。從國家政府層面來說，進口的問題，任何一個主權(quán)國家都需要形成一個貿(mào)易的順差，最好是獨立出口。

這個過程中還是需要大家共同的去努力。這是我個人的理解。

原來追蹤最麻煩的就是航空公司的黑屏階段，尤其在中華人民共和國注冊的航空企業(yè)。信息追蹤您說一下？

劉向東：首先感謝給我們創(chuàng)造這樣一個論壇，也是創(chuàng)造這樣一個商機，會后我們也是能夠談以下的，在阿聯(lián)酋迪拜這樣的業(yè)務(wù)形態(tài)。

借此機會說一下我們快遞公司走向國際的這么一種方式方法和路徑。今天有點感慨，跨境電子商務(wù)供應(yīng)鏈，按照道理來說，應(yīng)該是從這頭到那端。我們更多談到的是中間這一端，從A點到B點，我這個高速公路出發(fā)的時候有一個收費站，快到達的時候有一個收費站，我們更多探討的是這兩個收費站之間的高速公路，以及怎么樣通過這兩個收費站的問題，沒有擴展到A點和B點中間的體會和配送，這也是我們快遞公司的使命。

快遞公司響應(yīng)政策和順應(yīng)潮流要走向國際，怎么走，這也是我們思考的問題。目前的這種方式并不能向過去重資本，或者資產(chǎn)并購去進入到海外國家去拓展我們的網(wǎng)絡(luò)。目前我們更多的采用的是眾籌，本身我們就是在若干年前做加盟制的方式做的，我們也想順應(yīng)這種潮流，以及應(yīng)用這種模式取得的經(jīng)驗走向海外。

剛才卓最提到的物流節(jié)點，這是最基礎(chǔ)的物流服務(wù)，我們向海外拓展的時候，就是作為系統(tǒng)來管控。我們在和海外合作的過程當中，也是利用系統(tǒng)API的對接來實現(xiàn)，來呈現(xiàn)，包括阿聯(lián)酋回來，全程公文，一單到底，沒有斷點的這樣呈現(xiàn)方式。謝謝！

李文軍：關(guān)于貨物追蹤，像我們200年的公司專門做物流，今年7月份是整整200年。我們對貨物的追蹤，從產(chǎn)業(yè)開始提貨到追蹤，送到客戶受傷，我們得到兩個經(jīng)驗，一個經(jīng)驗這個系統(tǒng)的復(fù)雜性，遠遠大于我們的想像。里面涉及到的系統(tǒng)，涉及到的部門，涉及到的國家，或者涉及不同的階段，復(fù)雜性遠遠大于我們所想像的。

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