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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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賴(lài)梅松:快遞價(jià)格將在2019年回升

時(shí)間:2017-01-21 00:56:55 點(diǎn)擊:
來(lái)源:雙壹咨詢(xún) 作者:璟璃

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2016年快遞行業(yè)保持50%以上的高位增長(zhǎng),業(yè)務(wù)量突破300億,業(yè)務(wù)收入完成4005億元,黑馬本色不改。然而,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化,單票快遞價(jià)格持續(xù)走低,基層網(wǎng)點(diǎn)苦不堪言。快遞價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)到何時(shí)?網(wǎng)點(diǎn)的生存環(huán)境何時(shí)能夠改善?未來(lái)近在眼前卻迷霧重重。對(duì)于這個(gè)行業(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題,中通董事長(zhǎng)賴(lài)梅松給出了自己的答案。

1月11日,中通在快遞之鄉(xiāng)桐廬召開(kāi)2017年全國(guó)網(wǎng)絡(luò)工作會(huì)議,董事長(zhǎng)賴(lài)梅松發(fā)表了《拓展產(chǎn)業(yè)鏈,構(gòu)建生態(tài)圈,轉(zhuǎn)型增效,從“大”向“大而強(qiáng)”轉(zhuǎn)變》的主題演講。在演講中,他表明了自己對(duì)未來(lái)三四年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的看法:快遞價(jià)格將在2019年初回升,實(shí)力小的快遞企業(yè)被淘汰出局,市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。賺錢(qián)的快遞將在2019年誕生。賴(lài)梅松的判斷,無(wú)疑給寒冬中的快遞從業(yè)者打了一針強(qiáng)心劑。

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前景是美好的,但如何度過(guò)2019年前這艱難的兩年,能否熬過(guò)去,成為每一個(gè)基層網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人不得不思考的問(wèn)題。對(duì)此,賴(lài)梅松也給出了中通的應(yīng)對(duì)之策。他強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn):一是拓展產(chǎn)業(yè)鏈,構(gòu)建生態(tài)圈;二是運(yùn)用新科技,投入新裝備。

1、拓展產(chǎn)業(yè)鏈,構(gòu)建生態(tài)圈。

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),快遞業(yè)正在從單純的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)向“服務(wù)+生態(tài)”轉(zhuǎn)型。當(dāng)前,以小件為主的快遞模式增量不減,但其模式相對(duì)簡(jiǎn)單,快遞企業(yè)同質(zhì)化強(qiáng),價(jià)格戰(zhàn)不得已成為搶占市場(chǎng)份額的手段,導(dǎo)致殺敵一千自損八百。

同時(shí),以小件快遞為基礎(chǔ),市場(chǎng)衍生出許多新需求和新的機(jī)會(huì)點(diǎn),例如快運(yùn)、云倉(cāng)、末端投遞點(diǎn)、快遞電商等。這些機(jī)會(huì)點(diǎn)處于快遞生態(tài)圈內(nèi),市場(chǎng)潛力初步顯現(xiàn)但缺少執(zhí)牛耳者,誰(shuí)能更好的整合資源、先人一步做好生態(tài)布局,誰(shuí)就能獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中通來(lái)說(shuō),未來(lái)要實(shí)現(xiàn)“從工廠(chǎng)到用戶(hù)、從田間到餐桌”的轉(zhuǎn)型,抓住與制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合的機(jī)會(huì)。

2、運(yùn)用新技術(shù)、投入新裝備。

快遞體量不斷增大,用戶(hù)需求愈加精細(xì),原有的勞動(dòng)力密集型、粗放型的管理經(jīng)營(yíng)方式急需得到轉(zhuǎn)變。在成本上漲、利潤(rùn)下滑的行業(yè)背景下,降本增效已不再是空口號(hào),而是企業(yè)必須花大力氣去落實(shí)的事情。中通看到,新科技、新裝備的運(yùn)用能夠減少人員投入、提高操作效率,未來(lái)將在這方面加大投資力度。

舉例來(lái)說(shuō),中通雙11前投入的11條自動(dòng)化分揀流水線(xiàn),1個(gè)小時(shí)大概可以分揀18000件,能夠?qū)?40名分揀操作人員減少到25人,節(jié)省了82%的人力成本;牽引車(chē)的使用,每公里可以節(jié)省2.1元。轉(zhuǎn)、運(yùn)環(huán)節(jié)成本的下降,有利于降低分撥中心和總部的運(yùn)營(yíng)成本。成本省出來(lái)的是利潤(rùn),利潤(rùn)增加企業(yè)可以做更多的事情,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力自然就提升了。

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賴(lài)梅松對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的判斷及對(duì)策,無(wú)疑給廣大的中通網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展指明了方向。雙壹認(rèn)為在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,信心比黃金重要。盡管基層面臨著嚴(yán)峻的生存壓力,但仍要對(duì)未來(lái)保持信心。我們要看到整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭沒(méi)有減弱、國(guó)家對(duì)快遞政策支持的力度沒(méi)有減弱,快遞總部對(duì)科技和設(shè)備的投入沒(méi)有減弱,這些都在幫助網(wǎng)點(diǎn)度過(guò)難關(guān)。雙壹相信,伴隨著陣痛的轉(zhuǎn)型增效,定能讓未來(lái)?yè)荛_(kāi)云霧見(jiàn)青天。

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