時間：2017-01-21 00:56:55 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：璟璃

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2016年快遞行業(yè)保持50%以上的高位增長,，業(yè)務量突破300億,，業(yè)務收入完成4005億元，黑馬本色不改,。然而,，市場競爭白熱化，單票快遞價格持續(xù)走低,，基層網(wǎng)點苦不堪言,。快遞價格戰(zhàn)將持續(xù)到何時?網(wǎng)點的生存環(huán)境何時能夠改善,？未來近在眼前卻迷霧重重。對于這個行業(yè)普遍關心的問題,，中通董事長賴梅松給出了自己的答案,。

1月11日，中通在快遞之鄉(xiāng)桐廬召開2017年全國網(wǎng)絡工作會議,，董事長賴梅松發(fā)表了《拓展產(chǎn)業(yè)鏈,，構建生態(tài)圈，轉(zhuǎn)型增效,，從“大”向“大而強”轉(zhuǎn)變》的主題演講,。在演講中，他表明了自己對未來三四年市場競爭的看法：快遞價格將在2019年初回升,，實力小的快遞企業(yè)被淘汰出局,，市場集中度進一步提升。賺錢的快遞將在2019年誕生,。賴梅松的判斷,，無疑給寒冬中的快遞從業(yè)者打了一針強心劑。

前景是美好的,，但如何度過2019年前這艱難的兩年,，能否熬過去，成為每一個基層網(wǎng)點負責人不得不思考的問題,。對此,，賴梅松也給出了中通的應對之策。他強調(diào)了兩點：一是拓展產(chǎn)業(yè)鏈,，構建生態(tài)圈,；二是運用新科技，投入新裝備。

1,、拓展產(chǎn)業(yè)鏈,，構建生態(tài)圈。

未來的競爭是產(chǎn)業(yè)的競爭,，快遞業(yè)正在從單純的業(yè)務競爭向“服務+生態(tài)”轉(zhuǎn)型,。當前，以小件為主的快遞模式增量不減,，但其模式相對簡單,，快遞企業(yè)同質(zhì)化強，價格戰(zhàn)不得已成為搶占市場份額的手段,，導致殺敵一千自損八百,。

同時，以小件快遞為基礎,，市場衍生出許多新需求和新的機會點,，例如快運、云倉,、末端投遞點,、快遞電商等。這些機會點處于快遞生態(tài)圈內(nèi),，市場潛力初步顯現(xiàn)但缺少執(zhí)牛耳者,，誰能更好的整合資源、先人一步做好生態(tài)布局,，誰就能獲取競爭優(yōu)勢,。對于中通來說，未來要實現(xiàn)“從工廠到用戶,、從田間到餐桌”的轉(zhuǎn)型,，抓住與制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合的機會,。

2,、運用新技術、投入新裝備,。

快遞體量不斷增大,，用戶需求愈加精細，原有的勞動力密集型,、粗放型的管理經(jīng)營方式急需得到轉(zhuǎn)變,。在成本上漲、利潤下滑的行業(yè)背景下,，降本增效已不再是空口號,，而是企業(yè)必須花大力氣去落實的事情,。中通看到，新科技,、新裝備的運用能夠減少人員投入,、提高操作效率，未來將在這方面加大投資力度,。

舉例來說,，中通雙11前投入的11條自動化分揀流水線，1個小時大概可以分揀18000件,，能夠?qū)?40名分揀操作人員減少到25人,，節(jié)省了82%的人力成本；牽引車的使用,，每公里可以節(jié)省2.1元,。轉(zhuǎn)、運環(huán)節(jié)成本的下降,，有利于降低分撥中心和總部的運營成本,。成本省出來的是利潤，利潤增加企業(yè)可以做更多的事情,，市場競爭力自然就提升了,。

賴梅松對未來市場競爭的判斷及對策，無疑給廣大的中通網(wǎng)點發(fā)展指明了方向,。雙壹認為在當下的競爭環(huán)境中,，信心比黃金重要,。盡管基層面臨著嚴峻的生存壓力,，但仍要對未來保持信心。我們要看到整個行業(yè)的增長勢頭沒有減弱,、國家對快遞政策支持的力度沒有減弱,，快遞總部對科技和設備的投入沒有減弱，這些都在幫助網(wǎng)點度過難關,。雙壹相信,，伴隨著陣痛的轉(zhuǎn)型增效，定能讓未來撥開云霧見青天,。

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