時(shí)間：2017-02-28 17:18:40 點(diǎn)擊：次
來源：深圳商報(bào) 作者：吳遠(yuǎn)方

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第二種選擇就是“航空物流中心”(AFC)，這相當(dāng)于懸浮倉庫。從申請專利的圖中可以看出，這個物流中心就是一個空中飛艇，而且是個可以根據(jù)具體需求進(jìn)行移動的倉庫。除了存儲大量貨物，還可以存放無人機(jī)甚至作為正在飛行中的無人機(jī)“歇腳”之處以便保證電量。

另外盯上領(lǐng)空的不止亞馬遜一家，多家科技巨頭已經(jīng)悄然布局物流業(yè)，許多概念性產(chǎn)品也進(jìn)入試驗(yàn)階段。臉書創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官扎克伯格甚至還在開發(fā)利用太陽能動力無人機(jī)，把互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)部署到那些網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不完善的發(fā)展中國家。

無人汽車或更靠譜

未來，快遞行業(yè)將會如何被顛覆或者重生？顯然，讓無人機(jī)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模送快遞目前還不太可能實(shí)現(xiàn)，無人汽車派送快遞似乎更靠譜也更容易實(shí)現(xiàn)。無人汽車相對于無人機(jī)的使用維修成本更低，使用起來也更加現(xiàn)實(shí)。比如，快遞公司只需要無人駕駛貨車，將快遞送到目的地，收件人輸入驗(yàn)證碼便可自取，這樣既方便又快捷。

奔馳公司去年發(fā)布一款名為Vision Van概念貨車。這是一款高科技物流配送車，搭載100馬力的電動發(fā)動機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)270公里。該車的車艙內(nèi)配有自動化貨架及貨箱，預(yù)先在倉庫裝貨后整套送入車內(nèi)。車頂有兩架載重量為2公斤的無人機(jī)，可送貨至10公里外，然后飛回車頂，整個過程為全自動。車內(nèi)沒有方向盤，也沒有踏板。一切都是由車艙左手邊一個小小的控制桿控制。

當(dāng)然，無人汽車送快遞也不是沒有弊端。若無人汽車快遞派送車遭遇黑客的入侵?jǐn)_亂無人駕駛送貨的路線，可能會造成擾亂交通秩序的麻煩，甚至丟失快遞物品。但這并不是商業(yè)邏輯的問題，而是技術(shù)層面的挑戰(zhàn)。

不管是無人機(jī)還是無人汽車，在短時(shí)間內(nèi)，可能都還沒有辦法取代傳統(tǒng)的快遞公司，并且解決現(xiàn)在的面臨的難題。快遞行業(yè)能做的，就是要不斷尋找突破點(diǎn)，不斷創(chuàng)新。

快遞行業(yè)想要回歸昌盛時(shí)期，首先要解決用工荒，繼而調(diào)整行業(yè)本身的經(jīng)營問題，發(fā)展行業(yè)內(nèi)特色，讓自身擁有不可替代、大眾所必需的因素，才能站在下一次技術(shù)變革來臨之前，跑在其他人的前面。

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