時間：2017-03-13 17:27:39 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：

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未來3~5年將是末端物流轉(zhuǎn)型自動化的窗口期。在這種背景下，智能快遞柜被認為是最有效的末端配送替代方案。通過智能快遞柜，配送人員可以不必等待用戶取件，也無需二次派件，從而節(jié)省了時間，有效提高了配送效率。同時，智能快遞柜還能全天候作業(yè)，用戶可以任意時間收發(fā)快件，有助于提升消費者物流服務滿意度。典型企業(yè)如豐巢科技、速遞易等。

智能快遞柜

智能快遞柜作為距離消費者最近的基礎設施節(jié)點，通過資源開放共享及全開放的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)末端物流資源共享的同時提升了物流服務水平。

(3)共同配送模式

盡管業(yè)內(nèi)十分看好智能快遞柜的發(fā)展，但“最后一公里”配送也不可能完全依靠用戶自提。特別是針對有特殊要求需要送貨上門的商品，如高價值、生鮮等商品，對配送服務質(zhì)量與時效性有更高的要求。由此產(chǎn)生了針對“最后一公里”的共同配送模式。如城市100共同配送。

城市100是以開放式門店為平臺，以C2C快遞和B2C配送為基礎，整合上下游供應商、服務商，打造面向公眾的末端物流配送及社會服務平臺。城市100在北京擁有170個形態(tài)靈活的網(wǎng)點，其中既有標準門店，也有與社區(qū)超市等合作的門店，同時還有自助快遞柜網(wǎng)點，實現(xiàn)了快遞人員、網(wǎng)點等末端資源的高效整合。

末端配送共享模式價值分析

末端配送共享平臺需要聚合訂單流以及分發(fā)流，承載著訂單以及運力分發(fā)能力調(diào)配的作用。不同的末端配送共享模式均是希望通過優(yōu)化配置資源，提升單位時間內(nèi)物品配送數(shù)量，同時降低配送成本，其價值主要表現(xiàn)在：

首先，各快遞公司、第三方物流、電商企業(yè)均有較多末端配送站點布局，末端網(wǎng)點重復建設帶來運營成本的上升。末端配送共享可以很好地協(xié)調(diào)現(xiàn)有資源，優(yōu)化配置，形成對終端配送資源以及物流人力資源的最佳利用。

其次，配送過程中時常會出現(xiàn)家中無人等原因?qū)е露闻伤停捎玫谌酱掌脚_及智能快遞柜等末端配送共享模式后，對消費者來說可以在方便的時候自取貨品，提供了很大的便捷性，有助于提升客戶滿意度；對快遞企業(yè)來說，既避免了二次投遞帶來的物流資源浪費，又提升了配送效率。

第三，末端配送共享模式的出現(xiàn)還有助于促進整個物流系統(tǒng)的變革，帶來更多創(chuàng)新。例如，智能快遞柜作為社區(qū)的接入點能夠積累大量的用戶數(shù)據(jù)，通過分析利用這些數(shù)據(jù)，有助于商家獲得更完整的用戶信息，提供更有針對性的服務；對于快遞企業(yè)來說，這些數(shù)據(jù)也有助于進一步完善物流網(wǎng)絡布局及配送任務調(diào)撥等。此外，通過分析用戶數(shù)據(jù)，還有助于線上線下融合發(fā)展，可以針對不同消費群體的不同需求推出相關互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，進一步擴大業(yè)務范圍等。

末端配送共享模式發(fā)展難點及趨勢

末端配送共享模式盡管對于參與各方都具有顯著的價值，在互聯(lián)網(wǎng)、智能感知、物聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展下實現(xiàn)了快速的發(fā)展，但是在具體實踐過程中仍然存在不少問題。

以第三方代收平臺共享模式來說，由于不是當面交付，當出現(xiàn)貨品遺失、破損等情況時，常常因責任劃分不清而產(chǎn)生糾紛；對于智能快遞柜來說，除了同樣面臨上述問題外，由于部分快遞員在不告知消費者的情況下直接將貨品放入智能快遞柜，也會導致物流服務滿意度降低。再者，智能快遞柜如何更有效地投放，投放密度及位置，甚至箱體大小如何設置以適應更多規(guī)格的物品等都是需要思考的問題。

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