時(shí)間：2017-03-13 17:27:39 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐網(wǎng) 作者：

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對(duì)于末端共同配送模式而言，同樣存在利益博弈。比如快遞公司把快件交給共同配送企業(yè)來(lái)完成,，也意味著把終端數(shù)據(jù)交出去,，同時(shí)當(dāng)共同配送企業(yè)控制市場(chǎng)后,，快遞企業(yè)有可能喪失議價(jià)能力,。此外,，共享模式下的網(wǎng)店建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本如何分擔(dān),，收益如何分配,，盈利模式又將如何等都是目前面臨的問(wèn)題,。

不過(guò)，末端配送共享模式面臨的難題雖然不少,，但是從其發(fā)展態(tài)勢(shì)以及受到資本追捧角度來(lái)看,，市場(chǎng)前景廣闊。特別是智能化程度更高的智能快遞柜共享模式,，因?yàn)槠瞥藗鹘y(tǒng)末端物流的絕大部分瓶頸,，同時(shí)還有助于搜集數(shù)據(jù)信息，促進(jìn)新的系統(tǒng)創(chuàng)新,，因此其發(fā)展更加受到市場(chǎng)的關(guān)注,，甚至將其作為末端配送最有效的替代方案。

行業(yè)人士透露,，以智能快遞柜作為“最后一公里”的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施,，需要加大網(wǎng)點(diǎn)的投放密度、提高網(wǎng)點(diǎn)投放的有效性,，才能進(jìn)一步提升末端配送效率,，在此過(guò)程中需要有更多的社會(huì)化的資源、扶持政策來(lái)共同促進(jìn)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的建設(shè),。

雖然未來(lái)哪種末端配送共享模式將占據(jù)主流尚不得而知,，但可以肯定的是，末端配送必然會(huì)以協(xié)同共享的模式發(fā)展,，共享物流將是未來(lái)末端配送的主旋律,。

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