時(shí)間：2017-04-05 09:45:50 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流定制平臺(tái) 作者：

條評(píng)論打印收藏

一,、“快遞+”巨頭產(chǎn)業(yè)投資建生態(tài)

第一梯隊(duì)的三通一達(dá)+順豐已經(jīng)上市,，第二梯隊(duì)融資與并購(gòu)消息不斷出爐，不差錢(qián)的快遞巨頭下一波競(jìng)爭(zhēng)浪潮即將拉開(kāi)。除了聚焦內(nèi)部核心能力的強(qiáng)化外,，未來(lái)將重點(diǎn)在如下領(lǐng)域加快投資并購(gòu)：延伸快遞產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵,，加速對(duì)智能設(shè)備廠(chǎng)商,、包裝/輔助材料等原料供應(yīng)商等,、倉(cāng)儲(chǔ)、干線(xiàn),、快運(yùn),、冷鏈等物流產(chǎn)業(yè)鏈投資并購(gòu)，加快商業(yè)與金融版圖布局,，跨境,、跨界、供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)金融等領(lǐng)域積極前瞻布局,，打造以快遞為核心能力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)版圖將成為快遞未來(lái)成長(zhǎng)故事的關(guān)鍵點(diǎn)所在。

這一次的布局影響不了接下來(lái)5年的行業(yè)定位與格局,，但一定會(huì)奠定5年后的市場(chǎng)定位與競(jìng)爭(zhēng)力,，對(duì)于當(dāng)下的快遞巨頭掌舵人來(lái)說(shuō)是不得不好好探索的課題與必答題。

二,、“快運(yùn)+”領(lǐng)先者延伸布局建平臺(tái)

快運(yùn)有著與快遞同而不同的異曲同工,，當(dāng)下領(lǐng)頭羊德邦已經(jīng)加快了上市征程，后來(lái)者還需時(shí)日,，但依然不甘于落后,，接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，快運(yùn)企業(yè)不但要防止來(lái)自跨界的阿里系及京東系,，還需要防止來(lái)至快運(yùn)軍團(tuán)的橫向拓展以及新興模式的劇烈沖擊,。有鑒于此，接下來(lái)的快運(yùn)行業(yè)整合將會(huì)更迅猛,，投資平臺(tái),，孵化創(chuàng)客，布局供應(yīng)鏈,，探索冷鏈,，扶持大專(zhuān)線(xiàn),，合伙人門(mén)店，延伸商業(yè)等等都是可能的點(diǎn),。

但對(duì)于快運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō),，做的太多容易跑偏，聰明的做法將是圍繞快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化能力,，打造可復(fù)制,、可規(guī)?；?、可管控的平臺(tái)型整合體系，積聚倉(cāng)儲(chǔ),、車(chē)輛,、分布式的門(mén)店/網(wǎng)點(diǎn)等快運(yùn)生態(tài)系下的參與方，實(shí)現(xiàn)多方共贏,。除此外,，這需要積極通過(guò)資本、資金,、資源等的多渠道與多元化整合創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)內(nèi)涵,，跳出快運(yùn)本身的限制，延伸至商業(yè)數(shù)據(jù)賦能,，供應(yīng)鏈優(yōu)化整合與產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)整合,。

三、“專(zhuān)線(xiàn)+”兼并重組加速升級(jí)找未來(lái)

作為公路運(yùn)輸市場(chǎng)中關(guān)鍵的大多數(shù),，專(zhuān)線(xiàn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)如此受到市場(chǎng)的關(guān)注,。當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，挑戰(zhàn)在于設(shè)施設(shè)備更新?lián)Q代門(mén)檻提高,，貨量結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移,，成本加速上升，機(jī)遇在于有潛力有想法有能力的專(zhuān)線(xiàn)將成為大整合的先鋒,，驅(qū)動(dòng)專(zhuān)線(xiàn)的變革與整合,。在這個(gè)過(guò)程中，我們將會(huì)看到越來(lái)越多的潛力型專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)將圍繞“專(zhuān)線(xiàn)+”探尋整合與重組之路,，專(zhuān)線(xiàn)+3PL,、專(zhuān)線(xiàn)+落地配、專(zhuān)線(xiàn)+大車(chē)隊(duì),、專(zhuān)線(xiàn)+大通道,、專(zhuān)線(xiàn)+互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、專(zhuān)線(xiàn)+供應(yīng)鏈服務(wù),、專(zhuān)線(xiàn)+倉(cāng)配等等,。

在這一次的整合過(guò)程中,，我們將看到更多股權(quán)（直接投資、換股,、共投資等）,、債權(quán)、聯(lián)營(yíng),、加盟,、合伙人等多種形式的重組整合，而不單純的是業(yè)務(wù)抱團(tuán),、資源抱團(tuán)與系統(tǒng)打通,。除此外，我們還將看到這一次將是專(zhuān)線(xiàn)大洗牌的深水探索,，可能將促使1/3脫穎而出,，也可能將導(dǎo)致1/3消失市場(chǎng)，其殘酷度與激烈程度將難以想象,。對(duì)于普通的從業(yè)者來(lái)說(shuō),，要做好提前準(zhǔn)備，擁抱變化,，開(kāi)源節(jié)流,，積極作為將是必然，不然等死那就將是必死之路,。

四,、“同城+”并購(gòu)聯(lián)營(yíng)合營(yíng)深耕城鎮(zhèn)化經(jīng)營(yíng)

萬(wàn)億級(jí)的同城物流市場(chǎng)還在激烈發(fā)生化學(xué)變化，新舊之爭(zhēng),，B與C之爭(zhēng),，計(jì)劃性與即時(shí)性之爭(zhēng)等等一直在進(jìn)行。在這個(gè)市場(chǎng)中,，品牌將變得越來(lái)越重要,，網(wǎng)絡(luò)將變得越來(lái)越關(guān)鍵，技術(shù)與服務(wù)將成為成功的驅(qū)動(dòng)力,。然而,，這一切并不能改變同城物流在接下來(lái)物流大格局中的尷尬位置，從業(yè)者必須圍繞同城,，賦予同城物流更多的意義,，打通生活服務(wù)，連接分布式門(mén)店,，打造小微倉(cāng)儲(chǔ),，開(kāi)放數(shù)據(jù)能力，挖掘共享貨車(chē)出行與人員出行的價(jià)值,，探索同城與其他物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)如園區(qū),、專(zhuān)線(xiàn),、落地配等的合作模式，探索一線(xiàn)城市,、二線(xiàn)城市,、三四線(xiàn)城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村的差異化服務(wù)，將成為未來(lái)同城+的關(guān)鍵,。

 1/4    1 2 3 4 下一頁(yè) 尾頁(yè)