時(shí)間：2017-04-05 09:45:50 點(diǎn)擊：次
來源：物流定制平臺(tái) 作者：

條評論打印收藏

八,、干線平臺(tái)+同城平臺(tái)合并重組聯(lián)網(wǎng)加快

近幾年的物流平臺(tái)化探索催生了聚焦細(xì)分市場的物流平臺(tái)崛起,，其中干線平臺(tái)與同城平臺(tái)經(jīng)常登上行業(yè)新聞版面，成為大家討論的焦點(diǎn),。在經(jīng)歷多輪資本催熟與模式調(diào)整之后,，我們看到干線平臺(tái)正在從革命中介走向服務(wù)中介,，從車貨匹配，走向無車承運(yùn),，從聚焦運(yùn)力轉(zhuǎn)向聚焦貨主,，從強(qiáng)化整合走向發(fā)力服務(wù)，從零擔(dān)走向整車,，但依然在探索盈利模式的道路上艱苦前行,。與此同時(shí)，在同城物流市場依然在圍繞C或B,，個(gè)性化還是標(biāo)準(zhǔn)化,，專車還是拼車,，城市走向鄉(xiāng)村還是鄉(xiāng)村包圍城市等方面繼續(xù)探索，還沒有完成格局重塑,，參與者依然在追尋毛利的基礎(chǔ)之上,。

隨著融資輪次的增加，資本的耐心正在減弱,，兩類平臺(tái)走向何方,？是聯(lián)網(wǎng)走向大承運(yùn)人，還是探索細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)服務(wù),，又或者是延伸服務(wù)領(lǐng)域,，走向供應(yīng)鏈，乃至商流等等,，前景依然不明朗,。由于物流本身具有極強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)屬性，這兩大類型物流平臺(tái)已經(jīng)完成了第一步的用戶積累與市場教育,，未來不排除出現(xiàn)大重組與并購,，最終實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)干線與同城組網(wǎng)運(yùn)營,，形成一張有別于快遞與快運(yùn)的大型無車整合服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，至于是干線間先并購，還是同城類自己合并,，還是兩者之間同時(shí)合并就得看背后資本的耐心了,，值得關(guān)注。

九,、眾包平臺(tái)+同城平臺(tái)整合強(qiáng)化場景物流

眾包物流平臺(tái)隨著京東,、阿里、騰訊等的間接或直接入局,，市場格局更加變得不可捉摸,，加之近兩年新興眾包物流平臺(tái)憑借社群、細(xì)分市場及商業(yè)等方面的創(chuàng)新探索異軍突起,，更為這個(gè)戰(zhàn)火紛飛的市場加了不少油,。而另外一個(gè)方面著力于解決全城物流服務(wù)的同城平臺(tái)繼續(xù)聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展，甚至引來了快遞巨頭的切入,，將同城物流的競爭從城市內(nèi)延伸到了社區(qū)間,，為同城物流市場增添了新的變數(shù)。

兩類型平臺(tái)由于本身都聚焦服務(wù)同城中的不同細(xì)分,、不同場景,、不同對象的物流服務(wù)需求，隨著新零售,、新經(jīng)濟(jì),、新商業(yè)驅(qū)動(dòng)下的消費(fèi)體驗(yàn),、服務(wù)體驗(yàn)的升級(jí)發(fā)展，未來兩類平臺(tái)不排除合并重構(gòu)的可能,，一方面是消費(fèi)者需要滿足多元化場景的同城物流服務(wù),，另外一個(gè)方面則是資本驅(qū)動(dòng)物流平臺(tái)延伸服務(wù)內(nèi)涵，提升閑置資源的利用效率,，加大市場份額拓展的必然要求?？梢韵胂?，一旦這種并購重組成為現(xiàn)實(shí)，未來圍繞城市生活的物流體系將迎來大變革,，場景化,、個(gè)性化、便捷化的物流體驗(yàn)將成為新常態(tài),，需要引起物流探索者深度探索并積極布局,，不然等你意識(shí)到可能時(shí)間就晚了。

十,、“電商平臺(tái)+”大舉投資并購物流挖掘潛能

電商需要物流,，物流驅(qū)動(dòng)電商，在互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的時(shí)代,，兩者難以獨(dú)立分開,。在如今除了京東、阿里系加快物流布局之外,，其他新興電商類平臺(tái)如垂直電商,、B2B電商、大宗電商等等從一開始就非常注重物流基因的打造,，基本就重點(diǎn)話布局,。隨著消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)攜手并進(jìn),，不遠(yuǎn)的將來我們會(huì)發(fā)現(xiàn)電商平臺(tái)將圍繞自身的交易核心,，不斷嫁接來自物流的服務(wù)能力，包含倉儲(chǔ),、SaaS平臺(tái),、倉到店、倉到倉,、送到戶,、物流數(shù)據(jù)整合等等。從整合方式上,，基于電商之外的投資并購,、產(chǎn)業(yè)重組將成為優(yōu)先選擇,，在細(xì)分市場領(lǐng)先的物流企業(yè)，或者具有獨(dú)特競爭力的物流創(chuàng)新者將成為并購與合作對象,。

這對于物流創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者來說將是巨大機(jī)遇,，不要擔(dān)心自己未來的發(fā)展，而應(yīng)該要擔(dān)心當(dāng)下能否具有獨(dú)特性,，是否具有專注力,，是否具有選準(zhǔn)行業(yè)賽道的能力，以及是否具有服務(wù)電商平臺(tái)采購或銷售供應(yīng)鏈的能力,，這或許是電商平臺(tái)+之下物流企業(yè)的又一求生之道,。

 3/4   首頁 上一頁 1 2 3 4 下一頁 尾頁