時間：2017-04-05 09:45:50 點擊：次
來源：物流定制平臺 作者：

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從資本運作層面上看，我們將會看到更多的創(chuàng)新同城物流探索者將會加入到并購與重組之中，采用聯(lián)營、合營、合作等多種方式完善網(wǎng)絡(luò)，加速布局，構(gòu)建核心競爭力，未來之路還很遙遠(yuǎn)，跳出同城或許會別有一番風(fēng)味，拭目以待。

五、“大車隊+”萬車奔騰構(gòu)建骨干運輸網(wǎng)

近年來隨著新技術(shù)、新金融與新模式的應(yīng)用，大車隊正在逐步成為現(xiàn)實，從10輛車，100輛車，到1000輛車，甚至未來拓展至10000輛車，似乎會很快到來。這是市場對于大車隊模式寄予厚望以及圍繞車輛的故事將延伸更多。

然而，從另外一個角度看，大車隊由于本身具有極強(qiáng)的專業(yè)屬性，在干線骨干網(wǎng)絡(luò)，支線運輸網(wǎng)絡(luò)以及同城物流網(wǎng)絡(luò)中都將扮演至關(guān)重要的作用，短期來看還需要更多地融入貨運生態(tài)，開拓更多的市場領(lǐng)域，雖然在快運、快遞等領(lǐng)域有所斬獲，但細(xì)分行業(yè)的直接貨主拓展中還有需要繼續(xù)努力。加之來自專線、個體司機(jī)、物流巨頭的積極調(diào)整節(jié)奏、安全管理難度加大，未來大車隊模式還需要深入網(wǎng)絡(luò)，融入物流，借力資本，借力技術(shù)，實現(xiàn)車隊規(guī)模、管理能力、市場能力與盈利能力的綜合提升將是難點。

從可預(yù)見的未來看，我們將會看到大車隊企業(yè)將積極展開車隊股權(quán)分離、區(qū)域物流市場的并購重組、人員的創(chuàng)客化、后車市場投融資、細(xì)分產(chǎn)業(yè)并購以及物流科技領(lǐng)域的投資布局等，不然要支撐龐大的設(shè)備增量恐怕很難，搞不好還會跑得快，跌得慘！

六、“3PL+”合并重組打造產(chǎn)業(yè)鏈巨頭

無車承運正在點燃國內(nèi)3PL進(jìn)化的又一春，隨著越來越多的具有互聯(lián)網(wǎng)，科技創(chuàng)新等基因的企業(yè)加入這個戰(zhàn)局，國內(nèi)傳統(tǒng)3PL正面臨巨大挑戰(zhàn)：增長緩慢、客戶流失、成本上升、利潤空間下滑將來得更快。但這不意味著3PL就將消失聲音，反而我們將會看到部分3PL將沿著服務(wù)的細(xì)分產(chǎn)業(yè)，加速與產(chǎn)業(yè)鏈的核心企業(yè)融合，并形成獨立的經(jīng)營體，開啟產(chǎn)業(yè)物流的整合化服務(wù)之路，這種整合將從原來的業(yè)務(wù)層面上升至資本層面、人才層面、系統(tǒng)層面，甚至深入至理念層面。

未來隨著越來越多的產(chǎn)業(yè)巨頭積極布局產(chǎn)業(yè)鏈，挖掘物流潛力，整合具有物流管理能力、技術(shù)能力及服務(wù)能力的3PL將成上策之選，值得我們關(guān)注。除此外，在這個過程中3PL企業(yè)將從產(chǎn)業(yè)鏈角度“+”上更多的因子如分布式倉儲、公共運力池、物流控制塔、集采統(tǒng)購、統(tǒng)銷代銷等，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動物流，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展格局。

七、“園區(qū)+”柔性重組加速生態(tài)化運營

物流園區(qū)整合模式幾經(jīng)迭代，現(xiàn)已經(jīng)從物流的場地服務(wù)者，信息服務(wù)者，交易服務(wù)者，逐步轉(zhuǎn)向物流升級與整合的賦能者，在這個過程中物流園區(qū)的探索者越來越聰明與務(wù)實，同時，我們也看到了更多的資本與重組影子，股權(quán)互換、聯(lián)合投資、連鎖經(jīng)營、風(fēng)險共擔(dān)、收益共享等輕重結(jié)合的整合模式正在積極探索。除此外，園區(qū)經(jīng)營者正在更加深入地切入園區(qū)+泛物流領(lǐng)域，包含不限于物流SaaS系統(tǒng)、物流設(shè)施設(shè)備采購及交易、車輛及配套服務(wù)市場、干線與同城網(wǎng)絡(luò)的整合、供應(yīng)鏈金融等等，其目的在于深度綁定物流，完成生態(tài)布局。

從當(dāng)下的進(jìn)展來看，僅靠以前的方式估計難以完成物流園區(qū)的全網(wǎng)布局，未來必須在資本運作、物流并購上加速方可能在激烈的競爭中取得先機(jī)，即使當(dāng)下有部分園區(qū)的探索者在特定細(xì)分市場中已有領(lǐng)先，但園區(qū)+的探索還沒有成功，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)的粘性依然不足，隨時都有可能逃離，加之創(chuàng)新模式及服務(wù)落地進(jìn)展較慢，想要實現(xiàn)園區(qū)連鎖化+網(wǎng)絡(luò)化+立體生態(tài)化還需要時日，未來還有較長的路，未來值得進(jìn)一步觀察與期待。

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