時(shí)間：2017-04-06 08:56:32 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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最后一公里一般可以分為五類細(xì)分領(lǐng)域：傳統(tǒng)城市配送,、即時(shí)配送(眾包物流),、智能快遞柜,、人工代收,、縣域農(nóng)村物流。

1城市配送

根據(jù)《2016中國城市配送市場發(fā)展藍(lán)皮書》顯示,，2016年全國城配市場規(guī)模有10000億元,，年增長率達(dá)到了10%，是快遞行業(yè)的2-3倍,，同城貨運(yùn)司機(jī)1300萬人,，是出租車司機(jī)的7倍，城市配送市場的發(fā)展前景廣闊,。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，城市配送逐步經(jīng)歷了電話座機(jī)溝通,，到發(fā)展落地配公司,，再到貨運(yùn)信息平臺(tái)化三個(gè)階段。目前同城配運(yùn)行業(yè)已經(jīng)由傳統(tǒng)的作坊式組織階段演進(jìn)到貨運(yùn)信息平臺(tái)化階段,。以云鳥,、易貨嘀、貨車幫,、貨拉拉,、唯捷城配以及壹米滴答等為代表的新型平臺(tái)如雨后春筍般出現(xiàn)，隨著利好政策的不斷出臺(tái),，不少城配企業(yè)也得到了資本的青睞,，獲得了多輪融資，整個(gè)市場及服務(wù)越來越趨向標(biāo)準(zhǔn)化,、透明化,。

智能快遞柜的出現(xiàn)，解決了快遞末端配送時(shí)間不匹配,、效率低,、成本高以及安全性的痛點(diǎn)。使快遞員不必耗費(fèi)多余時(shí)間等待收件人,，在另一種層面上節(jié)約了快遞企業(yè)的成本,。同時(shí)也提高了弱勢人群的安全性問題。

2017年1月6日,，豐巢科技宣布完后25億元A輪融資,，包括鼎暉投資等幾家大型機(jī)構(gòu)投資者都在本輪融資中進(jìn)行了出資，共計(jì)8.7億元人民幣,。另外,，公司的原始股東合計(jì)出資16.3億元。使得智能快遞柜再度成為市場熱點(diǎn),。

2智能快遞柜

目前類似于豐巢科技這樣的智能快遞柜公司在國內(nèi)約有幾十家,，不過規(guī)模普遍不大,。其實(shí)快遞柜行業(yè)在全球范圍已經(jīng)有十多年的歷史，而我國快遞柜行業(yè)目前仍處于發(fā)展期,，快遞柜數(shù)量及市場規(guī)模存在較大提升空間,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國2014年智能快遞柜的行業(yè)規(guī)模達(dá)到50.10億元,，并且根據(jù)2009-2014年數(shù)據(jù)中快遞柜市場規(guī)模占快遞行業(yè)總收入2%-3%,，我們估計(jì)2015快遞柜行業(yè)市場規(guī)模約為69.2億元，2016年可能將達(dá)到近百億的規(guī)模,。

相信隨著跨境,、農(nóng)村、O2O等電商新模式的崛起,，我國的互聯(lián)網(wǎng)零售業(yè)務(wù)仍將保持高速增長,。而快遞配送業(yè)務(wù)作為整個(gè)生態(tài)鏈必不可少的一環(huán)，必將也繼續(xù)增長,。但另一方面,，快遞末端配送耗時(shí)長，成本高,、丟件率高,，仍然對(duì)客戶體驗(yàn)有不小的影響。智能快遞柜作為“最后100米”的新生解決方案,，被推至風(fēng)口也符合整個(gè)行業(yè)大邏輯,。

四、車市場

車市場一般可以劃分為：整車運(yùn)力(大車隊(duì)),、汽車零部件和車輛管理三類,。

1整車運(yùn)力(大車隊(duì))

作為傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)的核心要素之一，預(yù)計(jì)整體市場規(guī)模超過1萬億,，市場規(guī)模大,，目前無明顯領(lǐng)先公司，其中整車運(yùn)力(大車隊(duì))屬于重資產(chǎn)領(lǐng)域,，未來可能會(huì)出現(xiàn)行業(yè)巨頭公司,。

2汽車零部件

汽車零部件物流主要分為入廠物流、生產(chǎn)物流,、汽車售后物流三個(gè)方面,。從國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，汽車零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造業(yè)中分離出來,，零部件物流業(yè)務(wù)將外包給第三方物流服務(wù)商,，因此，基于第三方汽車零部件供應(yīng)物流模式是未來發(fā)展趨勢,，第三方物流服務(wù)商將成為汽車零部件供應(yīng)物流的主體,。

根據(jù)《2015-2020年中國汽車零配件行業(yè)市場監(jiān)測及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示,，當(dāng)前，我國汽車零部件供應(yīng)物流模式的主流就是零部件供應(yīng)商主導(dǎo)物流模式,，也就是通過在汽車制造企業(yè)周圍自建倉庫或租用汽車制造企業(yè)的倉庫或利用社會(huì)第三方倉庫等方式,，通過干線運(yùn)輸（鐵路、公路或水路,，在緊急情況下,，還有可能采用航空運(yùn)輸）把產(chǎn)品先期儲(chǔ)存在這些倉庫內(nèi)，構(gòu)造自身的倉儲(chǔ)系統(tǒng),。

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