時間：2017-04-06 08:56:32 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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在這個供應(yīng)鏈中，倉庫是整個采購供應(yīng)物流體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但由于這些倉庫分別屬于不同的零部件供應(yīng)商或由不同的零部件供應(yīng)商租賃,，各倉庫的條件,、管理人員的素質(zhì)參差不齊，管理難度非常大,，起不到汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的橋梁作用,，相反加重了零部件生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而汽車制造企業(yè)對零部件的資源準(zhǔn)備狀況也無法掌握,。

據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2016年中國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高,，汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛,，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點(diǎn),。

龐大的市場體量,，為汽車零部件市場的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。目前國內(nèi)大部分企業(yè)的入廠零部件物流還是自己配套,，但隨著核心企業(yè)更加關(guān)注整車核心的設(shè)計,、制造能力，現(xiàn)有的物流部門會逐漸獨(dú)立出來,、單獨(dú)運(yùn)作,，或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包，第三方物流公司應(yīng)該抓住這樣的時機(jī),。同時對即將到來的汽車維護(hù)和維修所需的零部件物流服務(wù),，抓緊規(guī)劃和建設(shè)企業(yè)的汽車零部件倉庫、物流配送業(yè)務(wù),，主動迎接一個新的利潤增長渠道的到來,。

3車輛管理

當(dāng)前各種Saas物流平臺、車貨匹配平臺,、運(yùn)力服務(wù)平臺,、GPS/北斗跟蹤平臺紛紛登臺，但貨主企業(yè)仍然無法獲得物流運(yùn)輸?shù)娜鞒绦畔?，互?lián)互通問題依然未能解決,。當(dāng)信息互聯(lián)互通時,，能有效消除信息孤島問題，同時給企業(yè)帶來效率的提升,、成本的下降以及資源整合,。這就為以大數(shù)據(jù)為核心做車輛管理的企業(yè)帶來了市場發(fā)展空間。

物流業(yè)作為規(guī)模巨大的行業(yè),，商業(yè)模式眾多,，整體上來說，主要依靠渠道和網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動,，不是一個贏家通吃的行業(yè),。在最后一公里，醫(yī)藥,、冷鏈,，車市場，跨境電商等領(lǐng)域,，均具備較大的投資價值,。對投資者以及想進(jìn)入這個行業(yè)的眾外來者來說，須對這個行業(yè)有全面的認(rèn)識,，對行業(yè)的未來有深入的洞察,，同時結(jié)合自身核心能力、產(chǎn)業(yè)資源,、戰(zhàn)略協(xié)同,、財務(wù)回報等要素，針對不同細(xì)分領(lǐng)域采取不同的投資策略,。

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