時間：2017-04-20 10:16:25 點(diǎn)擊：次
來源：零點(diǎn)資訊 作者：

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O2O物流早在90年代便開始出現(xiàn)了,，而不是因為有了O2O業(yè)務(wù),，才有的O2O物流,。無論當(dāng)前O2O業(yè)務(wù)是否存在,，但是一定會有O2O物流,。

無論時代如何發(fā)展,，同城點(diǎn)對點(diǎn)的配送都是有的,，都是需要從A地直送到B地,。外賣配送是一個典型,，這種業(yè)務(wù)配送在電話普及開來以后一直都是存在的,，另外還有同城急件的配送。只不過到如今同城直送的距離范圍變得更加的寬泛了：從幾百米到幾十公里,。但是,，最終還是回歸到同城配送“最后一公里”的問題解決上面。

在新技術(shù)下如何開展同城O2O物流配送?

物流服務(wù)需求的基本指令模式是：一個包裹需要在時間約束的前提下在A地從某人處取出,，然后在另外一個時間約束下送往B地交給某人,。在這個指令過程中，我們所看到還是對服務(wù)質(zhì)量的要求：就是需要配送按照客戶所下達(dá)的指令將包裹準(zhǔn)時,、準(zhǔn)確地取出,，然后，即時,、正確地送到收貨人手中,。那么服務(wù)成本呢?

對于物流配送的服務(wù)成本,，單從一票業(yè)務(wù)上考慮，其節(jié)省的空間并不大,，無非就是雇傭更低的人力和使用更低成本的工具而已,。但是這樣操作不是一個持久的模式。一般而言,，物流服務(wù)成本的降低和效率的提升可以隨著業(yè)務(wù)量的增加,，通過對業(yè)務(wù)的規(guī)模化,、集約化來提高效率和降低服務(wù)成本,。B2C的物流配送就是通過對運(yùn)單的集約與合并從而降低單票的物流配送成本。

同城O2O物流配送是自建還是眾包?

就個人而言,，對于同城O2O物流配送到底是自建還是選擇眾包,，筆者更傾向于自建同城配送團(tuán)隊。同城配送范圍不大,，建立一個小的同城配送團(tuán)隊,，能更好的為客戶服務(wù)，提升配送服務(wù)質(zhì)量,。

自建O2O物流配送,，就是配送員的招募和雇傭都是自己團(tuán)隊來操作，好處是員工因為有人事關(guān)系,，在管理上和服務(wù)上完全由團(tuán)隊自己操控,。所以一般都認(rèn)為，服務(wù)質(zhì)量是可以得到保障的,，而所帶來的不利就是必須要養(yǎng)人,。

眾包是當(dāng)下一種共享經(jīng)濟(jì)方式。眾包物流通過自己不養(yǎng)或者少養(yǎng)全職配送員,，更多的發(fā)展社會人員進(jìn)入到自己的業(yè)務(wù)體系,。把盡可能多的訂單交由這些社會眾包配送員去完成。這種方式的好處就是利用社會人力資源,，可以盡可能的降低物流配送成本,，因為理論上社會人力資源是海量的。而壞處就在于服務(wù)質(zhì)量不可控,，尤其是在異常天氣和異常量的訂單情況下,，社會眾包配送員不能及時響應(yīng)服務(wù)。