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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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“國(guó)家隊(duì)”接盤后 速遞易絕境求生仍存變數(shù)

時(shí)間:2017-04-25 09:18:55 點(diǎn)擊:
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一位快遞行業(yè)資深從業(yè)人士在4月20日接受記者采訪時(shí)表示,,“一方面郵政自身本來就有網(wǎng)點(diǎn)和配送渠道的優(yōu)勢(shì),,只是作為國(guó)有企業(yè)整體效率和服務(wù)方面還有很大的提升空間,,另一方面郵政也已經(jīng)逐漸鋪開了自己的智能柜網(wǎng)點(diǎn),如果收購(gòu)速遞易還要面臨一個(gè)產(chǎn)品軟硬件重新匹配整合的問題,,這部分的成本也是不能不考慮的,。”

而我來啦面臨的困境也使得三泰控股不得不通過財(cái)務(wù)手段進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整,這也使得曾經(jīng)被寄予厚望的速遞易業(yè)務(wù)資產(chǎn)縮水,,影響到了整體價(jià)值,。

根據(jù)三泰控股4月8日發(fā)布的公告顯示,其“出于公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展的考慮,,同意我來啦公司減少注冊(cè)資本11.52億元(減少的注冊(cè)資本中含1000萬元注冊(cè)資本尚未實(shí)繳),,”

減資完成后,我來啦注冊(cè)資本由29億元減少至17.48億元,。一位快遞業(yè)內(nèi)人士記者表示,,按照三泰控股目前的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況估算,我來啦即使有意整體打包出售,,“受到大幅虧損的影響,,其評(píng)估價(jià)值會(huì)顯著低于目前資本凈值。”

因此,,即使中國(guó)郵政確實(shí)有意收購(gòu)我來啦,,目前流傳的20億報(bào)價(jià)似乎也只能停留在江湖傳言,“在當(dāng)前的政治環(huán)境之下,,國(guó)有企業(yè)在并購(gòu)中會(huì)更注意這類問題,。”

前述人士表示,中國(guó)郵政在尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn),,并購(gòu)速遞易有助于迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,,但從智能快遞柜目前的推廣情況以及競(jìng)爭(zhēng)階段來看,不管是應(yīng)用成熟度,、接受度以及市場(chǎng)格局的劃分都還遠(yuǎn)未達(dá)到需要通過并購(gòu)整合來實(shí)現(xiàn)定局的階段,。

相比中國(guó)郵政的“冷淡”,三泰科技可能更加急迫,,因?yàn)榱艚o三泰科技處置速遞易業(yè)務(wù)的時(shí)間已經(jīng)不多了,。

自3月31日起停牌至今,已經(jīng)兩次申請(qǐng)延期復(fù)牌,,但如果沒有繼續(xù)提出延期復(fù)牌申請(qǐng)或者申請(qǐng)未被深交所同意,,則三泰控股必須要在5月2日開始時(shí)復(fù)牌,同時(shí)披露本次重大資產(chǎn)重組的基本情況,、是否繼續(xù)推進(jìn)本次重大資產(chǎn)重組及相關(guān)原因,。

“這種相對(duì)簡(jiǎn)單的出讓股份或者整體轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)重組如果雙方達(dá)成協(xié)議的話推進(jìn)速度會(huì)非常快,,但三泰控股目前的節(jié)奏來看顯然是在這個(gè)過程中出現(xiàn)了一些問題,,比如在尋求重組方的過程中不太順利,,”前述物流業(yè)內(nèi)資深人士表示,“而最大的障礙很可能就是在價(jià)格上談不攏,。”

三泰科技在2013年“發(fā)現(xiàn)”智能快遞柜這個(gè)潛在的“富礦”之后,,并沒有從外部尋求投資者進(jìn)入,也拒絕了一些物流企業(yè)合作的橄欖枝,,選擇通過配售和定向增發(fā)等方式先后募資50億左右資金投向子公司我來啦,,試圖通過一己之力將速遞易業(yè)務(wù)鋪開。

一位民營(yíng)快遞企業(yè)的中層對(duì)記者表示,,“三泰控股的構(gòu)想不錯(cuò),,建立一個(gè)平臺(tái)吸引大家來用,但作為快遞產(chǎn)業(yè)鏈上的基礎(chǔ)設(shè)施搭建部分以及外延服務(wù)環(huán)節(jié),,如果缺乏業(yè)務(wù)根基的支撐僅僅依靠一種商業(yè)模式恐怕很難真正滲透到產(chǎn)業(yè)之中,,如果速遞易一開始就選擇與一家規(guī)模比較大的快遞企業(yè)合作來做這件事,恐怕后來者的機(jī)會(huì)會(huì)小很多,。”

三泰科技在發(fā)現(xiàn)速遞易業(yè)務(wù)已經(jīng)開始拖累整體業(yè)績(jī)的時(shí)候也曾經(jīng)嘗試脫困,,比如與一些中小型快遞企業(yè)組成聯(lián)盟以期“引流”業(yè)務(wù),同時(shí)還通過一些并購(gòu)試圖切入社區(qū)金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域,,但業(yè)績(jī)報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示這些嘗試并沒有達(dá)到預(yù)期的效果,。這也使得三泰科技后來陸續(xù)對(duì)我來啦的資產(chǎn)進(jìn)行了減值,這恐怕也對(duì)速遞易業(yè)務(wù)尋求接盤者的潛在價(jià)值產(chǎn)生了進(jìn)一步的影響,。

智能柜前景幾何

“實(shí)際上智能快遞柜業(yè)務(wù)是解決最后一公里難題的最優(yōu)方案,,但目前還不是,”前述民營(yíng)快遞企業(yè)中層人士表示,,“現(xiàn)在智能快遞柜還面臨很多問題,,從應(yīng)用層面來看真正推廣開來還需要包括政府、快遞企業(yè)以及城市管理等多方面進(jìn)一步磨合,,改變目前在收取件過程中的操作規(guī)范和責(zé)任界定,、硬件設(shè)施的投放環(huán)境等多方面問題形成一個(gè)解決方案。”

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