財報亮眼：京東單季度實現(xiàn)首次盈利，靠的是什么？
倉儲的成本痛點體現(xiàn)在淡旺季訂單波動造成的資源浪費。比如說在淡季時，某品類商品只需使用200㎡的倉儲面積，旺季時所需倉儲面積翻倍。為滿足客戶需求，平時需預留多余的場地和人手，以保證旺季的需求，但空置的場地和閑置的人員增加了倉儲運營成本。
而當訂單量增加以后，倉儲管理可通過將淡旺季不同的貨品進行搭配，以減少訂單量的波動來管控成本。對于倉儲較為重要的系統(tǒng)建設、人員管理體系、操作標準等均具有可復制性，且復制推廣的成本逐漸降低。
在配送方面，訂單量的增加會提升單位區(qū)域內(nèi)配送單量，提高配送效率。舉例來說，某個商業(yè)區(qū)原有訂單量是1000單/天，每個配送員可配送100單/天。當該小區(qū)單量增加到1500單/天時，配送員所走的路程增幅有限，每天可多配送10-20單，由此造成配送成本的下降。
除此以外，訂單量增加到一定規(guī)模，還可以通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化路由線路，通過以更少的人力、車輛、管理成本的投入帶來更高的配送效率。京東集團CFO黃宣德表示，過兩三個季度的發(fā)展，京東物流的訂單數(shù)量非常大，增長幅度接近于10%。單量的增長為物流成本的降低提供了條件。
今年4月份，京東宣布成立物流子集團，打造全面開放的智慧供應鏈網(wǎng)絡。此舉是京東從企業(yè)物流向物流企業(yè)邁進的重要一步，有利于充分利用企業(yè)閑置資源服務于社會，將原來屬于成本中心的物流變?yōu)槔麧欀行摹?/font>
總之，沒有一個企業(yè)能隨隨便便成功，需要不斷把握市場先機、重視用戶體驗、構建高效的物流網(wǎng)絡，持之以恒的創(chuàng)新探索。作為未來比肩亞馬遜的京東，長期的虧損曾遭受眾人的不斷質疑，當前京東模式卻成為備受關注的研究課題。相信京東未來有更好的業(yè)績表現(xiàn)。
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