時(shí)間：2017-05-18 09:54:57 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)企業(yè)報(bào) 作者：

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2017年5月14日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京開(kāi)幕，習(xí)近平主席出席開(kāi)幕式并發(fā)表主旨演講,，向世界人民全面闡釋“一帶一路”的深刻內(nèi)涵。

主席提到,，中國(guó)已經(jīng)同很多國(guó)家達(dá)成了“一帶一路”務(wù)實(shí)合作協(xié)議，其中既包括（物流能源）交通運(yùn)輸,、基礎(chǔ)設(shè)施,、能源等硬件聯(lián)通項(xiàng)目，也包括（信息）通信,、海關(guān),、檢驗(yàn)檢疫等軟件聯(lián)通項(xiàng)目，還包括經(jīng)貿(mào),、產(chǎn)業(yè),、電子商務(wù)、（能源環(huán)保）海洋和綠色經(jīng)濟(jì)等多領(lǐng)域的合作規(guī)劃和具體項(xiàng)目,。

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),，對(duì)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)和電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，是進(jìn)一步深化與沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作,，推動(dòng)物流發(fā)展的大好時(shí)機(jī),。為此，它們正蓄勢(shì)起航,。

目前看來(lái),，電商自建物流依舊紅紅火火,，京東,、阿里巴巴、亞馬遜等都在加緊對(duì)智慧物流系統(tǒng)的布局,。京東陸續(xù)推出無(wú)人機(jī),、京東無(wú)人倉(cāng)以及京東無(wú)人車，亞馬遜在全球布局智慧物流中心,，阿里巴巴加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局,，打造智能物流骨干節(jié)點(diǎn)城市。

而快遞跨界就顯得不那么好看,。各大快遞物流轉(zhuǎn)型電商,，卻沒(méi)有一家真正成功。申通的“愛(ài)買超網(wǎng)”,、中鐵快運(yùn)的“快運(yùn)商城”,、圓通的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”、宅急送的“E購(gòu)宅急送”等在推出沒(méi)多久就偃旗息鼓。

通過(guò)對(duì)比不難看出,，電商自建物流體系,，是基于提高用戶體驗(yàn)、鞏固市場(chǎng)地位的戰(zhàn)略布局,；而快遞跨界電商,，則是在利潤(rùn)下降、市場(chǎng)份額被擠壓之下所做的無(wú)奈之舉,。雖然跨界經(jīng)營(yíng)中各占優(yōu)勢(shì),，但相較于電子商務(wù)，快遞企業(yè)顯然面臨著更大的困境,。

快遞行業(yè)自身問(wèn)題頻發(fā),，比起跨界電商，或許更應(yīng)該圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù),，提高專業(yè)化水平,，加強(qiáng)人員管理和流程管理，從冷鏈物流,、反向物流等細(xì)分領(lǐng)域著手做大做強(qiáng),。

無(wú)論是電商自建物流體系，快遞跨界進(jìn)入電商,，都是在搶奪對(duì)方桌子上的奶酪,，也造成了資源浪費(fèi)。但兩者在當(dāng)前乃至今后很長(zhǎng)時(shí)間里,，業(yè)務(wù)合作,、利益共享仍是主流。因此,，如何合理地進(jìn)行市場(chǎng)定位和分配,，促使雙方開(kāi)展公平公正有序的良性競(jìng)爭(zhēng)也是接下來(lái)要思考的重點(diǎn)。

同時(shí),，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上倡議“加強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì),、人工智能、納米技術(shù),、量子計(jì)算機(jī)等前沿領(lǐng)域合作”,，這是快遞企業(yè)和電商企業(yè)共同的發(fā)展機(jī)會(huì)，向技術(shù)要紅利,，發(fā)展智慧物流,，開(kāi)展精準(zhǔn)營(yíng)銷，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力,。