時(shí)間：2017-06-12 11:22:34 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：虎嗅 作者：歪道道

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當(dāng)然，印度三大平臺(tái)的業(yè)務(wù)根基依然在本土市場(chǎng),，尤其是隨著越來(lái)越多的國(guó)際公司涌入印度餐飲行業(yè),，被加速的競(jìng)爭(zhēng)步伐使得它們需要面臨愈加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這也是全球化不可避免的結(jié)果,。

比如Google上個(gè)月在印度推出了外賣(mài)APP Areo，嘗試殺進(jìn)在線訂餐市場(chǎng)，而打車(chē)應(yīng)用Ola在餐飲行業(yè)也有所嘗試,，此前推出過(guò)在線餐飲應(yīng)用Ola Cafe和Ola Store，主要布局二三線城市,，只不過(guò)其試水最終沒(méi)有成功,，應(yīng)用也在去年年底關(guān)閉。但這并不妨礙這些行業(yè)巨頭跨界插手餐飲市場(chǎng),，尤其是優(yōu)步最近進(jìn)軍孟買(mǎi)送餐市場(chǎng)的消息一出,，給三足鼎立的市場(chǎng)格局帶來(lái)了不小的壓力。

一方面是因?yàn)樵谌蚴袌?chǎng),，UberEATS的服務(wù)已經(jīng)拓展到26個(gè)國(guó)家和78個(gè)城市,，這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明企業(yè)可以利用打車(chē)應(yīng)用和生活服務(wù)之間的銜接性，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,，更重要的是也為其在印度開(kāi)拓新興市場(chǎng)提供了經(jīng)驗(yàn),。

另一方面，印度餐飲O2O平臺(tái)目前最能提升用戶(hù)體驗(yàn),、進(jìn)而培養(yǎng)用戶(hù)忠誠(chéng)度的方式,，就是配送速度,，而這點(diǎn)正是UberEATS的一大優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)采用和Uber同樣的地圖路徑算法,，強(qiáng)化區(qū)域運(yùn)籌規(guī)劃和管理,，可以有效加快汽車(chē)配送速度，使其在更短的時(shí)間內(nèi)送外賣(mài)上門(mén),，所以相對(duì)于配送體系還尚未成熟的本地平臺(tái),，這無(wú)異于是更好的選擇。

總而言之,，印度餐飲平臺(tái)要想在全球化路途中走得更遠(yuǎn),，理應(yīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更為穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，否則舍近求遠(yuǎn),，無(wú)疑會(huì)動(dòng)搖業(yè)務(wù)根基,、喪失本土優(yōu)勢(shì)。

印度移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到普及的程度,，中國(guó)資本或企業(yè)甚至都沒(méi)有進(jìn)入印度餐飲市場(chǎng),，種種跡象或許都表明印度O2O市場(chǎng)其實(shí)并沒(méi)有迎來(lái)真正的高潮，也就是說(shuō)一切皆有可能,。另外,，針對(duì)印度潛藏的市場(chǎng)價(jià)值，美團(tuán)和餓了么的海外之行是不是也應(yīng)該早作打算了,？

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