時間：2017-06-28 10:00:53 點擊：次
來源：物流沙龍 作者：大樹

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中國物流從90年代市場開放后，在那個供需關(guān)系緊張的時候，主要以駕駛員買車跑運輸為主，經(jīng)過30的發(fā)展，逐步形成了快遞、快運、專線、落地配、整車運輸、冷鏈、大件等模式的物流服務(wù)類型。

提起物流專線，媒體和撰稿人總結(jié)的流行詞“小、散、亂、差”場場曝光。如何如何亂、服務(wù)差、惡性低價競爭、謊話連篇、不知道自己客戶定位什么等等。

2014年信息大爆發(fā)之后預(yù)測這幫沒有未來的“物種”，就是這幫每天還在努力勤奮干活卻不知道哪天消失的“物種”。占據(jù)著中國快消品物流半壁江山。未來他們的命運交給市場優(yōu)勝劣汰決定吧！

您沒有資格終結(jié)他們，您也沒有能力終結(jié)他們！因為他們是中流砥柱，因為他們的職業(yè)不可代替！因為您吹牛后還要找他們幫忙！

我們應(yīng)該肯定他們在中國速度發(fā)展中的貢獻(xiàn)和付出：

他們在環(huán)境極差的地方工作！

他們365天無休！

他們用生命在保護(hù)貨物！

他們在板車裝卸貨物的時候可能會有生命危險！

他們運貨會遭到客戶串通拒收貨物要他們買單！

他們被上游客戶壓款賬期最長達(dá)12月，被迫跑路！

難道這些都是他們可以選擇的嗎？他們從不抱怨！也不需要您同情，互相尊重就好！

他們司機(jī)的聲音：

早起的是司機(jī)和收破爛的，

晚睡的是司機(jī)和按摩院的，

不按時吃飯是司機(jī)和要飯的，

擔(dān)驚受怕是司機(jī)和販毒的，

加班無休是司機(jī)和擺地攤的，

加入了很難退出是司機(jī)和黑社會的，

不能過節(jié)回家是司機(jī)和勞改的，

他們都是裝卸工、駕駛員起家的物流專線從業(yè)者！我們最可愛的人！請不要拿他們的生活和工作博取同情收益，他們不需要同情，互相尊重就好！
向他們致敬！

為了您在冬天里吃到新鮮蔬菜，為了您趕工交貨拼命趕路，為了國家建設(shè)，為了一句承諾！他們默默的付出著，甚至是生命的代價！他們才是無言的英雄！豐田的just in time，戴爾的supply chain全球盛名，是無數(shù)背后物流服務(wù)人員的結(jié)晶。

向他們致敬！給他們多些關(guān)愛！

我也是一名物流從業(yè)者，多年來扎根在這里，與兄弟們一起走過崢嶸歲月，看到了他們的不平凡，看到了他們廢寢忘食的工作，看到了他們?yōu)榱顺兄Z倒在了崗位上。

記得那是一個臺風(fēng)季節(jié)，我們在辦公室處理文件，這時接到客服投訴，說寧波客戶要求今天下班之前務(wù)必貨物送達(dá)，我們緊急催促承運商的司機(jī)，下令務(wù)必今天趕到客戶處，由于臺風(fēng)帶來的狂風(fēng)暴雨造成視線模糊，導(dǎo)致司機(jī)追尾當(dāng)場死亡，為了一句承諾，物流專線派出備用車中轉(zhuǎn)貨物安全送達(dá)客戶處。

還有一次我記得很清楚，因為那天華東下大霧，物流專線承接了一票到達(dá)杭州的業(yè)務(wù)。X門店收貨一直是早上八點，遲一分鐘都要投訴的，當(dāng)日門店售貨員看看天氣，昨天的補(bǔ)貨恐怕今天到不了。7點50分有人進(jìn)來，告知補(bǔ)貨已到，他們都不敢相信，一問才知道，駕駛員為了早上交貨，帶上自己老婆送貨。由于大霧高速封路，他們一夜走國道趕到，看不清楚路，就下車，人帶著車走。

他們就是那些物流從業(yè)者默默付出群體里的一份子，正是有了他們的責(zé)任和承諾助力，無數(shù)的客戶被他們征服，成就了中國物流的半壁江山。

大家都說物流專線惡性競爭，沒有核心競爭力，物流行業(yè)哪個擁有核心競爭力？哪個不是拼低價！哪個物流公司沒有服務(wù)意識和運營意識。關(guān)鍵是隊伍大了，如何執(zhí)行到位的管理藝術(shù)。

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