時(shí)間：2017-07-07 10:00:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流技術(shù)與運(yùn)用 作者：

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如何闡述和定義“新物流時(shí)代“？我們?cè)诖藘H作為行業(yè)的資本參與方，從產(chǎn)業(yè)角度，嘗試以三個(gè)維度來(lái)拆解一下這個(gè)話(huà)題。首先，新零售與工業(yè)4.0帶來(lái)的新物流現(xiàn)在是什么，未來(lái)是什么?其次，所有人都關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)工具多大程度上改變了物流行業(yè)，過(guò)去改變了什么，未來(lái)會(huì)改變什么?最后，未來(lái)中國(guó)物流市場(chǎng)的格局是什么，會(huì)如何變化以及驅(qū)動(dòng)力在哪里。

一、新零售與工業(yè)4.0帶來(lái)的新物流現(xiàn)在是什么，未來(lái)會(huì)是什么?

新零售這個(gè)概念很大，我們還是舉例來(lái)說(shuō)。在與物流行業(yè)緊密相關(guān)的消費(fèi)行業(yè)調(diào)研中觀察到，其中的服裝行業(yè)品牌公司，比如說(shuō)拉夏貝爾，為了更好的進(jìn)行銷(xiāo)售和庫(kù)存管理，同時(shí)也為了增強(qiáng)決策層與市場(chǎng)前端數(shù)據(jù)敏捷交互，越來(lái)越多的采用由RDC甚至NDC向零售終端直接進(jìn)行配送的零售直配模式，會(huì)有點(diǎn)類(lèi)似醫(yī)藥行業(yè)一票制。物流環(huán)節(jié)的大幅減少毫無(wú)疑問(wèn)地會(huì)對(duì)公司直營(yíng)車(chē)隊(duì)以及第三方物流的內(nèi)部管理和信息化程度提出更高的要求，這是現(xiàn)實(shí)在發(fā)生的具體例子。

如果說(shuō)服裝是傳統(tǒng)行業(yè)，我們?cè)賮?lái)看一看新經(jīng)濟(jì)方面。大家會(huì)發(fā)現(xiàn)電商行業(yè)，繼早幾年的3C，化妝品、服裝等已經(jīng)較充分地電商化后，如今越來(lái)越多如生鮮食品、日用百貨等品類(lèi)也加速了電商化的過(guò)程。比如每日優(yōu)鮮，為了滿(mǎn)足用戶(hù)分層的時(shí)效需求，提供更好的商品品質(zhì)，大量采用了帶有不同溫區(qū)的前置倉(cāng)進(jìn)行終端配送。這種新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)都對(duì)物流鏈路的彈性、時(shí)效以及配送質(zhì)量無(wú)疑也提出了更高的要求。而我們理解工業(yè)4.0三大核心主題之一的“智能物流”，正是通過(guò)相對(duì)成熟互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合正在快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為線下的物流網(wǎng)絡(luò)大幅增效，支持傳統(tǒng)的物流鏈路部分甚至整體的重塑。

我們認(rèn)為新零售與工業(yè)4.0這兩個(gè)維度，在未來(lái)經(jīng)濟(jì)中的結(jié)合將大量在以下兩個(gè)方面大量展開(kāi),：一是減少供應(yīng)鏈中的物理節(jié)點(diǎn)或者商業(yè)環(huán)節(jié)，提高效率，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本，這一點(diǎn)在當(dāng)前無(wú)論是物流還是其它商業(yè)領(lǐng)域都開(kāi)始出現(xiàn)了很多的創(chuàng)新與實(shí)踐。但另一方面，價(jià)值不一定是要通過(guò)摧毀別人的生意才能產(chǎn)生，使供應(yīng)鏈中的信息充分透明，在更全面且有效的數(shù)據(jù)支持下，通過(guò)一系列分析算法來(lái)更靈活地調(diào)度鏈路內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸能力，增強(qiáng)供應(yīng)鏈彈性，同樣也是很好甚至更好的方向。雖然沒(méi)有減少環(huán)節(jié)，但通過(guò)信息化與地面執(zhí)行的良好結(jié)合，為供應(yīng)鏈全鏈賦能，提升供應(yīng)鏈的整體產(chǎn)出。簡(jiǎn)單說(shuō)，同樣多的環(huán)節(jié)但能掙更多的錢(qián)也是一種進(jìn)步，這一點(diǎn)實(shí)際上更容易被大家忽略。其實(shí)，新經(jīng)濟(jì)中的很多創(chuàng)新實(shí)踐并不是取代別人、革別人的命，比如每日優(yōu)鮮之類(lèi)的前置倉(cāng)，很多電商或類(lèi)電商公司也都在越來(lái)越多的采用。本質(zhì)上是增加了新的節(jié)點(diǎn)，但是公司通過(guò)整體商業(yè)模式和信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，形成了更好的服務(wù)價(jià)值，通過(guò)前端的供應(yīng)鏈重塑為商業(yè)模式帶來(lái)了增值。

總而言之，無(wú)論是新零售還是工業(yè)4.0下的物流，我們認(rèn)為整體模式是趨簡(jiǎn)還是趨繁并無(wú)好壞之分。關(guān)鍵是誰(shuí)能更好的合理滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，并能逐漸形成壁壘;其次，就是這個(gè)模式是否在理論正確下可以被實(shí)際有效地執(zhí)行。

二、 互聯(lián)網(wǎng)多大程度改變了物流行業(yè)，過(guò)去改變了什么，未來(lái)會(huì)改變什么?

有時(shí)會(huì)聽(tīng)見(jiàn)大家半開(kāi)玩笑地問(wèn)，物流信息化搞了那么多年了，資金流、信息流、商品流三流合一也被說(shuō)無(wú)數(shù)次了，但在物流行業(yè)內(nèi)部真能被接受，而且還真能被落地執(zhí)行的又有多少?似乎總感覺(jué)互聯(lián)網(wǎng)的世界故事很多，真做出來(lái)見(jiàn)到錢(qián)的沒(méi)幾個(gè)。互聯(lián)網(wǎng)與物流間似乎始終有一個(gè)巨大的Gap，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)實(shí)際到底帶來(lái)了多少干貨的變化?這個(gè)問(wèn)題，我想按時(shí)間順序來(lái)大概談?wù)劯惺埽谧詈笠矔?huì)嘗試回答一下互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的錢(qián)到底在哪里這件事。

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