時(shí)間：2017-05-23 10:47:00 點(diǎn)擊：次
來源：南方都市報(bào) 作者：莫柳

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全球智慧物流峰會(huì)昨日在杭州召開,。去年主題是“重新連接”，馬云發(fā)布了“新零售”,、“新物流”等五新戰(zhàn)略,，掀起全國(guó)對(duì)新零售的探討和探索,。

今年,，這場(chǎng)峰會(huì)的主題變?yōu)?ldquo;連接升級(jí)”,，而馬云則在這屆峰會(huì)上向一眾物流企業(yè)高管“布道”：你們要提前8到10年布局新物流，快遞公司必須聯(lián)合起來,，打通數(shù)據(jù),，降低協(xié)同成本。

但是對(duì)于“連接協(xié)同”,，目前品牌商,、零售商、物流公司都還“各有心事”,。

新物流：

數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)對(duì)日均10億包裹量

馬云向物流高管們表示：“我告訴大家，1天十億只包裹,，不會(huì)超過八年,，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”而這需要考究物流公司的組織,、人才,、技術(shù)、眼光格局等各方面,，“我還沒有看到準(zhǔn)備好的公司,。”

五六年前，百世物流科技（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng),、總裁兼CEO周韶寧“雙十一”三天,，每天加班忙得暈頭轉(zhuǎn)向，“作為一個(gè)公司管理者我還要跑到轉(zhuǎn)運(yùn)中心幫忙,。”但去年日均包裹量幾千萬,，翻了一百倍，但他更輕松,，主要在于百世物流投入了技術(shù)提高效率,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)做了大量的標(biāo)準(zhǔn)化工作，比如電子面單等,。

“到2020,，包裹量從300多億到千億，看上去不可逾越,，但如果大家更多利用大數(shù)據(jù),，互相協(xié)同，輕松能做到。”

問題：協(xié)同不僅僅是要求快

“A CE”計(jì)劃是菜鳥聯(lián)合上汽,、東風(fēng),、瑞馳等車企打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車，汽車上的“智慧大腦”直接用數(shù)據(jù)幫助快遞,、配送員做決策,，提高配送效率。菜鳥A C E計(jì)劃負(fù)責(zé)人時(shí)瀚透露,，“ACE”計(jì)劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個(gè)城市進(jìn)行了試點(diǎn),。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%,，空駛率降低10%,，成本節(jié)省超過2成。

但銀泰商業(yè)（集團(tuán)）有限公司執(zhí)行董事,、CEO陳曉東提出了一個(gè)問題：“我們現(xiàn)在只知道發(fā)貨人,、重量、件數(shù),、收貨人,，不知道包裹的內(nèi)容。你買這個(gè)商品的時(shí)候,，可能你的鄰居正在退這個(gè)商品,。”陳曉東指出，今后的物流中,，不僅僅是加速貨物的流轉(zhuǎn),，也應(yīng)該判斷一下這個(gè)貨是不是應(yīng)該流通起來。

而這一步跨越將帶來新的問題,。“假設(shè)我們?nèi)绻苤腊膬?nèi)容,，那么快遞包裹是不是應(yīng)該成為生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間的連接面板？如果這樣,，渠道商,、零售商往哪兒站？”

此外,，盡管菜鳥物流極力推動(dòng)全行業(yè)打通數(shù)據(jù),，但這并不容易。一位快消品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,，隨著發(fā)展,，數(shù)據(jù)會(huì)變成資產(chǎn)，是有價(jià)值的,，當(dāng)前最大的難題在于“大家總是有顧慮”……“最終的解決辦法是利益分配機(jī)制要好,。”陳曉東認(rèn)為：“我們應(yīng)該放下和舍得,，最終新零售、新物流是一個(gè)商業(yè)利益在平衡的過程,。”