時(shí)間：2017-05-10 09:32:14 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：21CN 作者：

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在將線上,、線下與物流相結(jié)合的新零售業(yè)態(tài)中，物流配送是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,，行業(yè)未來(lái)的發(fā)展必須有兼顧服務(wù)和效率的供應(yīng)鏈交付系統(tǒng)做支撐,。這種全新的消費(fèi)場(chǎng)景對(duì)物流企業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，誰(shuí)能為客戶提供最省心省錢的整體化解決方案,，誰(shuí)能夠充分整合并優(yōu)化配置資源，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌,。

商流的變化驅(qū)動(dòng)了物流的改變

在新零售時(shí)代下,，海量的訂單和海量的消費(fèi)者通過(guò)信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速,、高效的匹配,。 一方面，小批量,、多批次的城市配送需求日益旺盛,；另一方面，多點(diǎn)配送需求不斷增加,，發(fā)貨時(shí)間不定,、發(fā)貨地點(diǎn)分散、貨品類型多樣對(duì)物流配送系統(tǒng)提出了極大的挑戰(zhàn),。此外,，現(xiàn)有客戶由于競(jìng)爭(zhēng)激烈和成本壓力，對(duì)于效率提升,、配送質(zhì)量的要求日益提高,。

但事實(shí)是，很多城配企業(yè)的從業(yè)主體,，大多是運(yùn)力提供商而非解決方案服務(wù)提供商,，卸貨對(duì)接不順暢，時(shí)效與服務(wù)水平不穩(wěn)定,。目前居高不下的物流成本,，已經(jīng)讓眾多企業(yè)不堪重負(fù),。物流路徑缺乏優(yōu)化、運(yùn)輸方式缺乏合理分工,、貨物未妥投反倉(cāng)也使得物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多,，抬高了物流成本。

《中國(guó)智能物流大數(shù)據(jù)報(bào)告》指出,，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)主要面臨8點(diǎn)問(wèn)題

商流與物流在運(yùn)力和時(shí)效之間的矛盾,，亟需一套高效優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)與之匹配，為城配業(yè)務(wù)整合碎片化需求,、碎片化資源和高效響應(yīng)帶來(lái)了巨大的契機(jī),。和2C電商崛起帶動(dòng)了快遞業(yè)的發(fā)展一樣，新零售時(shí)代正促使物流業(yè)做出相應(yīng)的變革,。

城配服務(wù)平臺(tái)化是城配企業(yè)發(fā)展的必由之路

發(fā)展新零售行業(yè),，其核心痛點(diǎn)是解決差異化需求和分散運(yùn)力之間的矛盾。零售額的增加帶來(lái)的物流壓力必定與日俱增,，如何把效率做到最優(yōu),，把成本降到最低是目前要攻克的核心問(wèn)題。

對(duì)供應(yīng)鏈配送服務(wù)商來(lái)說(shuō),，物流不僅是將貨物由A點(diǎn)轉(zhuǎn)移到B點(diǎn),，而是需要為貨主提供完整的物流服務(wù)解決方案，采用技術(shù)手段發(fā)揮出“承上啟下”的作用,，以順應(yīng)新零售的發(fā)展。銷售物流,、采購(gòu)物流需要根據(jù)消費(fèi)供應(yīng)鏈的變化,，構(gòu)建最契合趨勢(shì)發(fā)展的物流平臺(tái)，以更快的,、更敏捷的響應(yīng),，為客戶提供更高效率、更低成本運(yùn)營(yíng)和更好的服務(wù)體驗(yàn),。

基于大數(shù)據(jù)技術(shù),，實(shí)現(xiàn)就近倉(cāng)儲(chǔ)、下單,、揀選,、配送，倉(cāng)配一體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯,。未來(lái)的城配企業(yè)的決勝關(guān)鍵點(diǎn)就在于物流平臺(tái)能夠提供全鏈條的一站式解決方案,。

重構(gòu)物流場(chǎng)景，已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)

通過(guò)實(shí)施商流,、物流,、信息流,、資金流的一體化運(yùn)作，對(duì)物流和供應(yīng)鏈全過(guò)程,、全價(jià)值鏈的改造和提升,，已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

目前,，京東,、阿里巴巴、亞馬遜等強(qiáng)大的電商平臺(tái),，正加緊對(duì)智慧物流系統(tǒng)的布局,。京東陸續(xù)推出無(wú)人機(jī)、京東無(wú)人倉(cāng)以及京東無(wú)人車等一系列備受矚目的尖端人工智能物流項(xiàng)目,，亞馬遜在全球布局智慧物流中心,；阿里巴巴加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局，打造智能物流骨干節(jié)點(diǎn)城市,。

而供應(yīng)鏈配送服務(wù)商,，則用線上大數(shù)據(jù)整合線下物流資源，通過(guò)物流供應(yīng)鏈上的發(fā)貨,、收貨,、調(diào)度、倉(cāng)管等環(huán)節(jié)高效協(xié)同,，打通了商流,、信息流與資金流，從而解決車輛滿載,、配送時(shí)效性和交付完整性等核心痛點(diǎn),。目前比較有代表性的平臺(tái)如云鳥，其最新推出的“訂單封裝”模式,，結(jié)算模式輕便靈活,，滿足了新零售時(shí)代碎片化、小批量多頻次的物流需求,。

新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng),，歸根結(jié)底就在于物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，物流效率的高低直接決定了電商的效率,，物流成本的高低,，也決定了電商成本的高低。對(duì)于更多的中小型電商以及零售終端來(lái)說(shuō),，通過(guò)第三方智慧物流平臺(tái),，有助于在輕運(yùn)作模式下，實(shí)現(xiàn)快捷配送且極大減少庫(kù)存，從而增強(qiáng)自身在新零售時(shí)代下的競(jìng)爭(zhēng)力,。