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來(lái)源：物流參考 作者：

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“生產(chǎn)過(guò)程只是為了賺錢(qián)而不可缺少的中間環(huán)節(jié),，只是為了賺錢(qián)而必須干的倒霉事. 1867年9月14日德國(guó)漢堡馬克思《資本論》第二卷.

讓我們將目光追溯到1998年,，交通大學(xué)馮耕中教授以及中儲(chǔ)股份南京公司將理論與實(shí)踐相結(jié)合，于是產(chǎn)生了新的理念“物資銀行”“物流銀行”“質(zhì)押監(jiān)管”等業(yè)務(wù),。由于信息技術(shù)尚未在銀行與物流企業(yè)中普及,，金融物流在行業(yè)的印象中大多理解為質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押融資業(yè)務(wù)在歐美已有百年的歷史,，它屬于結(jié)構(gòu)融資,，現(xiàn)仍是中小型企業(yè)融資的一種主要方式，被譽(yù)為20世紀(jì)以來(lái)金融市場(chǎng)最重要,、最有生命力的金融創(chuàng)新之一,，已經(jīng)占據(jù)美國(guó)金融市場(chǎng)三分之一的份額。中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押融資業(yè)務(wù)最初起源于廣東,、江蘇,、浙江一帶，業(yè)務(wù)分布主要是生產(chǎn)制造企業(yè),、物貿(mào)業(yè)密集的地區(qū),，各銀行以不同方式推出諸如現(xiàn)貨質(zhì)押、倉(cāng)單（提單）質(zhì)押,、買(mǎi)方信貸等多種金融物流品種,。

由于操作流程以及庫(kù)外監(jiān)管失控,，截至2013年一季度末，鋼貿(mào)領(lǐng)域的質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)出現(xiàn)了巨大隱患,。對(duì)于金融物流領(lǐng)域的探討變得謹(jǐn)慎起來(lái),。從上世紀(jì)開(kāi)始了解金融物流都是從質(zhì)押監(jiān)管開(kāi)始，從而把行業(yè)的思維限制于貨權(quán),，從而忽視了在專(zhuān)線物流領(lǐng)域海量的結(jié)算業(yè)務(wù),，保理業(yè)務(wù)。

物流金融：是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程,，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品,，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款,、貸款,、投資、信托,、租賃,、抵押、貼現(xiàn),、保險(xiǎn),、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類(lèi)涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等,。

金融與物流是一對(duì)孿生兄弟,，金融弟一直在舞臺(tái)上展露身姿，而物流哥一直默默無(wú)聞的在一線苦干,。在零擔(dān)專(zhuān)線領(lǐng)域的發(fā)展從2015以來(lái)呈現(xiàn)出百花齊放的特征,。從銀行業(yè)務(wù)的角度來(lái)看專(zhuān)線物流業(yè)，呈現(xiàn)一半是海水一半是火焰的形態(tài),！

在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域,，對(duì)于生產(chǎn)資料的金融備受關(guān)注，制造業(yè)尤其是汽車(chē)制造業(yè)的金融業(yè)務(wù)最為廣泛,，金融產(chǎn)品以標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單質(zhì)押占據(jù)首位,。

發(fā)展脈絡(luò)

金融在專(zhuān)線的兩個(gè)領(lǐng)域的特點(diǎn)暨發(fā)展脈絡(luò)

存商業(yè)銀行的核心業(yè)務(wù)與零擔(dān)專(zhuān)線的攬儲(chǔ)

個(gè)人活期存款和企業(yè)活期存款，是銀行成本最低的資金來(lái)源,。核心存款是商業(yè)銀行最優(yōu)質(zhì),、最基礎(chǔ)的資金來(lái)源，是每一個(gè)商業(yè)銀行都積極努力獲取的資金來(lái)源方式,。所以在對(duì)待攬儲(chǔ)缺乏有效手段的商業(yè)銀行就青睞于海量流量的零擔(dān)代收存款。擁有海量流水代收的是零擔(dān)中的短線企業(yè),，也就是零擔(dān)貨運(yùn)中的省內(nèi)線路,。

省內(nèi)短線的業(yè)務(wù)特征

自有車(chē)輛居多,，不考慮回程載貨，時(shí)間要求嚴(yán)格,，貨量零散,，貨主家數(shù)多，單車(chē)?yán)麧?rùn)較為穩(wěn)定,，代收貨款海量,。管理難度大，資金歸集,，發(fā)放需通過(guò)應(yīng)用系統(tǒng)來(lái)完成,。

從以上特征來(lái)看，省內(nèi)零擔(dān)物流以其具備“現(xiàn)金為王”天然金融屬性,，并擁有絕對(duì)的金融結(jié)算的控制權(quán),，由于其雖然整體規(guī)模龐大，但個(gè)體規(guī)模弱小,，鑒于線路競(jìng)爭(zhēng)激烈,，信息化水平較低，自己手中的巨大現(xiàn)金流白白浪費(fèi)掉,。

一些省內(nèi)的零擔(dān)小霸王在構(gòu)思如何將手中現(xiàn)金產(chǎn)生更多效益的計(jì)劃,。如河南長(zhǎng)通物流與浦發(fā)銀行、鄭州商業(yè)銀行的合作的長(zhǎng)通卡,，陜西朝陽(yáng)物流與郵政儲(chǔ)蓄銀行的物流一卡通業(yè)務(wù),。民生銀行在山東臨沂的金融試點(diǎn)”民生大商城卡。新秀卡行天下在聯(lián)盟內(nèi)部推行臨沂銀行的資金結(jié)算卡,。遼寧時(shí)創(chuàng)與遼寧建設(shè)銀行的保付通業(yè)務(wù),。哈爾濱興業(yè)銀行的靚資卡保付業(yè)務(wù)......

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