“四流合一”模式下,，供應鏈成物流業(yè)轉型升級主攻方向
供應鏈是指生產與流通過程中涉及將產品與服務提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網鏈結構；而供應鏈管理指的是,，利用計算機網絡技術,，全面規(guī)劃供應鏈的商流、物流,、信息流,、資金流等，并進行計劃,、組織,、協調與控制。
供應鏈管理專家馬丁·克里斯多弗曾在20年前預言,，“未來的競爭不是個體或組織之間的競爭,，而是供應鏈之間的競爭,。”
如今，這一預言正變成現實,。
9月9日,，國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所所長王微在中國500強企業(yè)高峰論壇上表示，“隨著中國經濟發(fā)展和消費水平的提升,，流通領域已經走到了變革前沿,。”她認為，中國物流業(yè)正處在轉型的路口,，探索行業(yè)發(fā)展的新方向成為當務之急,。
王微說，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革正在興起,，在此背景下,，以互聯網、大數據為代表的新一代信息技術,；以高速鐵路,、航空航天技術、智能交通為代表的新一代交通技術,；以新能源為代表的能源技術,，正在改變著全球經濟的運行格局，給我國物流產業(yè)的升級帶來了巨大空間,，而供應鏈體系建設則把物流業(yè)提升至供應鏈發(fā)展階段,，并建立起物流、商流,、資金流和信息流“四流合一”的發(fā)展模式,。
深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司董事長周國輝介紹說,，供應鏈的整合與升級將有效降低流通成本,，擴大市場需求。以傳統(tǒng)消費品領域為例,，目前我國的品牌商超過10萬個,，分銷商不低于50萬家，經銷商不低于500萬家,。
在傳統(tǒng)的“品牌商-代理商-商店-消費者”流通模式下,，每家公司都要打造自己經銷商和分銷商體系，不僅品牌充分過剩,、供過于求,，重復投資嚴重，且各個環(huán)節(jié)間還容易形成信息隔閡,。因此,，只有供應鏈變革才能改變中國流通行業(yè)“散,、亂、窮,、小”的局面,。
據報道，目前全球供應鏈在全球貿易中的占比接近80%,，其中包括約12萬億美元的中間產品和服務貿易,。而英國市場調查機構馬基特公司今年2月發(fā)布的報告顯示，中國已躍居“全球供應鏈中心”,，以供應鏈為基礎的新一輪要素資源整合,，正在中國的城市間循序展開。
事實上,，早在8月中旬,，商務部就與財政部聯合發(fā)布了《關于開展供應鏈體系建設工作的通知》（以下簡稱《通知》），要在天津,、上海,、重慶、深圳,、青島,、鄭州、西安等17個重點城市開展供應鏈體系建設,。
《通知》指出,，供應鏈體系建設的首批重點城市應積極發(fā)揮輻射帶動周邊的作用，形成城市間聯動互動局面,，提高區(qū)域供應鏈標準化,、信息化、協同化水平,，促進提質增效降本,。
主要任務包括：推廣物流標準化，促進供應鏈上下游相銜接,；以標準托盤及其循環(huán)共用為主線,，重點在快消品、農產品,、藥品,、電商等領域，推動物流鏈的單元化,、標準化,；建設和完善各類供應鏈平臺，提高供應鏈協同效率；以平臺為核心完善供應鏈體系,，增強供應鏈協同和整合能力,，創(chuàng)新流通組織方式，提高流通集約化水平,；建設重要產品追溯體系,，提高供應鏈產品質量和保障能力。
同時,，《通知》還明確提出,，用中央服務業(yè)發(fā)展專項資金支持供應鏈體系建設，主要立足于彌補市場失靈,，做好基礎性,、公共性工作，發(fā)揮中央財政資金對社會資本的引導作用,，支持供應鏈體系中薄弱環(huán)節(jié)和關鍵領域的建設,。
對此，中國物流與采購聯合會原常務副會長丁俊發(fā)表示,，供應鏈正在改變世界,，它是深化供給側結構性改革的重要一環(huán)，供應鏈的形成將提高國家的綜合競爭力,，推動產業(yè)優(yōu)化與產品結構調整,，推進產業(yè)從粗放經營向集約經營轉變，促進產業(yè)升級,。
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