時間：2017-09-18 09:25:49 點擊：次
來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng) 作者：

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海航冷鏈宣布其北京冷鏈物流中心啟動,。海航冷鏈副董事長劉原稱,，在國家“一帶一路”大政方針背景下,，跨境生鮮電商將成為海航冷鏈的核心產(chǎn)業(yè)。

“一帶一路”的政策機遇和跨境生鮮市場機遇的出現(xiàn),，正在重塑冷鏈物流的商業(yè)模式,。作為一家成立20年、國內首家掛牌新三板的冷鏈物流企業(yè),，海航冷鏈希望轉型成跨境生鮮電商,。劉原認為這是國內物流行業(yè)的一個藍海，一直以來冷鏈物流主要是針對國內市場服務,，例如生產(chǎn)企業(yè),，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場,。而海航冷鏈的下一步是冷鏈供應鏈金融服務,，為跨境電商的商戶提供金融服務，而最終成為一家產(chǎn)融性綜合冷鏈產(chǎn)業(yè)服務提供商,。

當日,，海航現(xiàn)代物流集團董事長兼首席執(zhí)行官張偉亮出席并代表海航冷鏈與澳洲、美國,、智利,、圭亞那等在內的六個國家代表簽訂了牛奶、牛肉,、黃金斑等在哪的多項全球生鮮供應戰(zhàn)略協(xié)議,。

對于跨境生鮮電商講究規(guī)模效應，量不夠無法盈利,，虧損成了行業(yè)普遍現(xiàn)象,，全行業(yè)甚至燒錢培養(yǎng)信譽度和周轉率的培養(yǎng)。劉原分析了有可能造成虧損的幾種原因,，其中重要的一點,，是在貨運航班需定時起飛的情況下，往往貨量不足而造成虧損,，而航班無法按時起飛是非常有損企業(yè)信譽度的,，所以企業(yè)的定時卡車始終運行。這種虧損也是全行業(yè)的普遍現(xiàn)象,，但如果壟斷這部分市場,，將迎來利潤放量。