時間：2018-03-08 11:16:56 點擊：次
來源：品途網(wǎng) 作者：

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常有人說飯局是典型的無效社交,，但中國人總是一邊聊得熱熱鬧鬧,，一邊又將三十六計發(fā)揮到極致,。去年情人節(jié)，程維和王興把酒言歡,，基情無限，席終人散卻傳來美團要做打車的消息,，深感羞辱的程維這才甩出了成吉思汗的名言：爾要戰(zhàn),，便戰(zhàn)。

滴滴和美團在楚河漢界的不期而遇源于雙方的不安全感,。

O2O是巨頭游戲,，資本隨時有攪局的能力，經(jīng)歷了快的和Uber兩場大戰(zhàn)的程維很清楚這一點,，所以在用大數(shù)據(jù),、新能源、無人駕駛整合行業(yè)資源,，封閉整個市場之前,，滴滴沒有安全可言，甚至嘀嗒拼車這樣的公司也能夠隨時發(fā)起挑戰(zhàn),。

對王興來說,，移動互聯(lián)網(wǎng)賺快錢的時代已經(jīng)過去，剩下的都是臟活累活,，美團酒旅的間夜數(shù)飛漲,，但基于本地服務(wù)的流量不足以動搖攜程的異地優(yōu)勢，為阿里沖鋒陷陣的餓了么也成了肘腋之患,。王興急于廓清美團的大格局,，穩(wěn)定GMV并推高估值，美團不怕業(yè)務(wù)的復(fù)雜化,，至不濟,，也是“亂了敵人，鍛煉了群眾”,。

但雙方為什么拖到現(xiàn)在才開戰(zhàn),？

因為翻臉如翻書，但戰(zhàn)略展開需要時間,。情人節(jié)的戲劇化決裂時,，美團剛剛確立餐飲、酒旅和點評的三駕馬車,，南京打車只是試探,，所以直到7月拿到網(wǎng)約車牌照，12月再度調(diào)整架構(gòu),，整合出行事業(yè)部,，美團與滴滴才到了圖窮匕見的時候。

程維的回應(yīng)是以彼之道還施彼身,，秘密成立外賣團隊,，開始大規(guī)模招聘騎手,，其中忠誠騎手的月保底高達(dá)1萬元，自由騎手可隨時上線,，每單收入翻倍,。

程維和王興都熟讀戰(zhàn)史，區(qū)別在于程維謀定而后動,，強調(diào)競爭比戰(zhàn)爭的容錯率更低，王興張嘴就是孫子兵法,，崇拜的卻是“雖千萬人,，吾往矣”的勇氣。

程維援引成吉思汗的名言,，并非使氣任性,，在這一次的打車之戰(zhàn)中，他或許真會祭出成吉思汗的殺神戰(zhàn)術(shù)“曼古歹”,！

這種戰(zhàn)術(shù)的核心就是發(fā)揮蒙古騎兵的速度優(yōu)勢,，避免近身肉搏，保持遠(yuǎn)程殺傷,，最終令敵人智力并屈,，精神崩潰。蒙古軍第二次西征,，五路并進,，攻掠中歐諸國，便以此戰(zhàn)術(shù)擊敗匈牙利國王貝拉四世率領(lǐng)的歐洲聯(lián)軍,。

簡而言之,，“曼古歹”就是一種典型的非接觸式攻擊。

按滴滴自己的數(shù)據(jù),，去年總共為全國400多個城市的4.5億用戶提供了74.3億次的出行服務(wù)(不含單車及車主服務(wù)),，相當(dāng)于全國平均每人使用過5次。

這意味著滴滴在一個度過了野蠻競爭的穩(wěn)定市場占據(jù)了大約四分之三的份額,，雖然共享單車和共享汽車分流了短途和點對點需求,，但滴滴能夠容忍，同樣也不得不容忍強行入局的美團拿走一定份額,，關(guān)鍵是拿走多少,。

據(jù)說王興的目標(biāo)是30%，也就是說美團全年會新增20億左右的訂單,，相當(dāng)于從滴滴560億估值中搶走了160億,，數(shù)字驚人，更可怕的是此消彼長的前景,。

美團原有30億美元的現(xiàn)金儲備,，去年10月騰訊領(lǐng)投40億美元后當(dāng)更增加,，但前有攜程、餓了么的阻截,，后有耗資巨大的新零售業(yè)務(wù),，手頭不算寬裕，卻仍然要為打車投入可觀的補貼,。美團8%的司機抽成遠(yuǎn)低于滴滴,，前2萬報名的司機還有3個月0抽成，另有周最高800元的滿單獎勵,，即將上線的北京站更是主打1分錢體驗,。

這么做的風(fēng)險在于補貼有可能刺激不屬于有效客群的偽需求，至少我見過的每位網(wǎng)約車司機都對重現(xiàn)補貼大戰(zhàn)的盛景興致盎然,，但這樣的競爭是一種倒退,，既有政策風(fēng)險，從長遠(yuǎn)看也無助于獲取穩(wěn)定的市場份額,。

滴滴和美團都有千億美元估值的宏偉藍(lán)圖,，所不同的是滴滴必須等待新能源等風(fēng)口的成熟，美團卻迷信自己的即戰(zhàn)力和執(zhí)行力,，為了搶走GMV和市場份額,，不怕重啟燒錢競爭，滴滴要做的是如何確保美團拿走的是最沒有價值的那部分用戶,。

近年來滴滴推出了不少用戶分層的措施,，強化了產(chǎn)品線的價值而不是功能屬性，引導(dǎo)高端用戶向?qū)＼嚭臀逍菍＼囖D(zhuǎn)移,，在供給端也引入了服務(wù)分的概念,，這正好給了程維機會，甩鍋那些熱衷補貼,、粘性很差又容易造成虧損的用戶,，但滴滴是否真有這種能夠在價格戰(zhàn)中保持高粘性的用戶還有待觀察。

王興的考慮當(dāng)然要簡單得多,，美團的LBS戰(zhàn)略缺失了出行板塊,，便無法實現(xiàn)本地生活服務(wù)的場景圍合，這對于全力布局金融和新零售尤為重要,。

2016年美團10億收購錢袋寶拿到了第三方支付,、小貸、民營銀行三張牌照,，之后又拿下保險經(jīng)紀(jì)牌照,，從先上車后補票變成了持證上崗，但風(fēng)險依然存在,。

美團以到家和到店兩個重要場景做支撐全力突破互金,，就不得不與曾經(jīng)的恩主阿里翻臉,，但由于不得不保留金主騰訊的微信支付，因此日交易筆數(shù)即便突破了400萬,，仍然無法沖擊支付寶和財付通的統(tǒng)治地位,。

至少從目前看，支付寶通過口碑紅包滲透到店場景,，削弱了點評對美團支付的自輸送能力,，又用餓了么牽制了到家業(yè)務(wù)，使得美團在兩個強勢領(lǐng)域Carry全場,，這就凸顯了出行業(yè)務(wù)的重要性,，再考慮到滴滴去年12月正式接管高陽捷迅的一九付牌照，野心已現(xiàn),，美團在此時發(fā)力狙擊正當(dāng)其時。

可以說,，程維是故示虛弱,，誘敵深入，試圖讓美團在補貼戰(zhàn)中自我放血,，最后不戰(zhàn)而屈人之兵,；王興是以攻代守，堅信“昔之善戰(zhàn)者,，先為不可勝,，以待敵之可勝”，蠻勇之中又有一絲狡詐,，把戰(zhàn)火燒到別人領(lǐng)土,，獲得一定比失去更多。

至于外賣戰(zhàn)線,，雙方攻守異勢,，另有一番變化。

滴滴看似咄咄逼人,，但目標(biāo)是防御性的,，專意于削弱美團外賣的江湖地位，對生意本身并無興趣,，所以施壓的方式會與美團進軍打車完全不同,。

王興與程維翻臉當(dāng)然考慮過后果，包括對手反攻外賣的選項,，畢竟2015年滴滴就投資過餓了么,，但王興堅信美團旗下到店+到家的組合能夠?qū)埂?/p>

加上王興早就承認(rèn)，外賣是美團唯一沒有盈利的業(yè)務(wù),，所以他篤定謹(jǐn)慎的程維不會涉險,，至多也就是泄憤,，不會形成超出現(xiàn)有邊界的競爭形態(tài)。

除了用戶,，外賣市場有兩個核心因素,。

1、獨占商家,。

Trustdata有報告對比過美團和餓了么簽約餐飲商家的情況,，雙方重合比例大約為25.8%，但美團外賣的獨占商家高達(dá)55.6%,，餓了么只有18.6%,，這實際上就是大眾點評到店優(yōu)勢的延伸，尤其是在高端餐飲下跌,，個性休閑餐飲崛起的今天,。

滴滴專注做出行，在其他生活服務(wù)領(lǐng)域缺乏觸點,，大眾點評的存在使得滴滴很難通過差異化運營動搖美團外賣的地位,，也不太可能學(xué)口碑去做商家紅包，那只會卷入與支付寶的錯誤戰(zhàn)爭,，顯然得不償失,。

2、運力,。

目前美團騎手是自營與加盟的組合,，餓了么主要依賴300萬騎手的蜂鳥外送，從滴滴給騎手開出的優(yōu)厚待遇來看,，顯然是企圖在運力上釜底抽薪,。

可能的玩法有兩種：

一是把外賣業(yè)務(wù)提高到戰(zhàn)略高度，網(wǎng)羅數(shù)量眾多的騎手,，與美團全方位競爭,，至少目前滴滴擺出了這個姿態(tài)。換句話說,，滴滴不是泄憤,，而是把外賣當(dāng)成主營業(yè)務(wù)來做，這不僅意味著重回流血補貼時代,，也未必符合滴滴的根本利益,；

二是找到合理調(diào)配現(xiàn)有運力服務(wù)于外賣的手段。2015年UberEats上線就支持自行車,、摩托車和汽車的多方式配送,，在歐洲的訂單甚至超過打車。滴滴此前投資餓了么就聯(lián)手搞過一個2+4同城配送計劃,，希望打破5公里以上的外賣瓶頸,，同時兼顧利潤更豐厚的團餐業(yè)務(wù),，當(dāng)然這需要與餓了么達(dá)成某種程度的默契。

按常理來說,，現(xiàn)階段的滴滴應(yīng)該不會賭氣般的自營共享單車,，繼續(xù)兒戲般的搞出一個自營的外賣業(yè)務(wù)，拖累進軍大出行行業(yè)的步伐,。

王興的自信是基于對餐飲行業(yè)的高滲透率,，美團一直希望打通ERP/SaaS，拿到商家的后臺數(shù)據(jù),，為此搭建了2000人的運營團隊,，雖然遭到大型或連鎖商家的抵制，但畢竟團結(jié)了抗風(fēng)險能力較低的中低端餐飲企業(yè),。

外賣業(yè)務(wù)的選擇權(quán)在用戶手中,，美團的獨占商家相當(dāng)于擁有了SKU優(yōu)勢，加上12億評價的點評,，反制口碑的紅包挖角不足,，對付跨界而來的滴滴應(yīng)有余力。

中國O2O競爭發(fā)展到今天,，曾經(jīng)的劣勢似乎全變成了優(yōu)點,。

比如商業(yè)模式不清晰,，沒有門檻,，需要資本輸血這些致命病灶消滅過無數(shù)創(chuàng)業(yè)團隊，如今反而成了巨無霸得心應(yīng)手的游戲,，群雄并起的移動O2O終于進入了收官階段,。

1、從心理威懾到戰(zhàn)略震懾,。

前兩年創(chuàng)業(yè)者只要做一個APP就可以截流實體業(yè)務(wù),，也容易找到投資，因為那時互聯(lián)網(wǎng)巨頭還沒有如此關(guān)注線下,，也沒有如美團,、滴滴、今日頭條這樣作風(fēng)狠辣的小巨頭,。

2,、從搶風(fēng)口到搶場景。

從團購開始,，O2O每隔一兩年就會創(chuàng)造一個新風(fēng)口,，從上門O2O到共享單車輪番興起，但單一場景今天已經(jīng)很難生存,，強如摩拜和ofo也要站隊才能存活,，這就給了美團和滴滴橫向跨業(yè)封閉線下場景的機會,。

3、從四面樹敵到無敵可樹,。

O2O本質(zhì)上拼的是show hand的勇氣,，美團、滴滴和今日頭條都在快速擴張,，遲早有一天會隔河相望,，從這個角度來說盡早樹立假想敵比韜光養(yǎng)晦更有意義。

意大利作家翁貝托·?？朴袀€說法：擁有一個敵人不僅對確立自身身份有著重要意義,，也意味著獲得一個對照物，用來衡量自身的價值體系,，并通過與其對陣來突顯自身的價值,。因此，當(dāng)這樣的對立者不存在時,，就需要人為地樹立一個敵人,。

從這個意義上說，美團繼快的和Uber之后,，滴滴繼百度外賣和餓了么之后,，崛起為彼此的新對手，對雙方未始不是一件好事,。

一個沒有敵人的市場注定是一個沒有價值的市場,。

愛因斯坦曾說，“我不知道第三次世界大戰(zhàn)會用什么武器,，但第四次一定是木棍和石頭”,。滴滴和美團的這場戰(zhàn)爭，差不多就是石器時代前的最后一場對決了,。