業(yè)內(nèi)表示，當(dāng)前物流成本在企業(yè)支出成本中占相當(dāng)大的比重，降低物流成本對減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)有重要作用。此前，交通部副部長劉小明在“曬”出2017年物流降成本賬單時(shí)明確提出，去年我國物流成本降低881.6億元。其中嚴(yán)格落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木G色通道政策，鼓勵(lì)高速公路實(shí)行差異化收費(fèi)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，總計(jì)496.6億元；降低港航企業(yè)經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)，調(diào)整和規(guī)范海運(yùn)附加費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等收費(fèi)政策，取消船舶港務(wù)費(fèi)、船舶登記費(fèi)、船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗(yàn)費(fèi)，減少費(fèi)用135億元。

楊傳堂表示，無論公路收費(fèi)取消、降低或是保持，都與各地情況密切相關(guān)。例如深圳就已經(jīng)將收費(fèi)公路全部購買，因此收費(fèi)取消。而省和省之間的收費(fèi)差異，是因?yàn)榈貐^(qū)間建設(shè)情況和道路情況不同，“一刀切”的改革是不合適的。