時(shí)間：2018-04-09 16:50:02 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：圈圈君

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賣給美團(tuán)，摩拜最終沒能等來真正屬于自己的春天,。隨著美團(tuán)正式入場(chǎng),，共享單車新的戰(zhàn)局會(huì)走向何方,，對(duì)ofo有何影響？這成為人們關(guān)心的新話題,。

大變局？

雖然虧損嚴(yán)重,，但摩拜賣了37億美金估值的高價(jià),，再次證明了共享單車平臺(tái)的巨大入口價(jià)值。

眾所周知,，摩拜與ofo已經(jīng)占據(jù)共享單車行業(yè)90%的份額,，摩拜市場(chǎng)地位穩(wěn)固。極光最新數(shù)據(jù)顯示,，共享單車市場(chǎng)已趨于穩(wěn)定格局狀態(tài),，摩拜與ofo穩(wěn)居行業(yè)兩強(qiáng)：ofo市場(chǎng)滲透率為4.86%，摩拜為4.56%,，旗鼓相當(dāng),。

獨(dú)立分析師唐欣認(rèn)為，“美團(tuán)收購(gòu)摩拜之后,，共享單車行業(yè)不會(huì)有太大的市場(chǎng)變化,。內(nèi)部整合和管理關(guān)系的理順也需要一定時(shí)間來完成。這個(gè)時(shí)候可能反而是ofo和滴滴的機(jī)會(huì),。”有媒體爆出滴滴也想收購(gòu)摩拜,，雖然滴滴否認(rèn)，但從滴滴此前曾一度想掌控ofo可看出,，滴滴對(duì)補(bǔ)全出行最后一公里版圖的極度渴望,。不過ofo最終博弈成功，聯(lián)盟阿里,，保持了獨(dú)立發(fā)展,。

美團(tuán)收購(gòu)摩拜后，其大出行版圖變得更加清晰,。而對(duì)滴滴來說,，ofo的價(jià)值進(jìn)一步凸顯。滴滴扶持的小藍(lán),、推出青桔均明顯受制于“禁投令”,，市場(chǎng)份額無法抗衡摩拜，一個(gè)可行的路徑是與ofo聯(lián)手,，才能有效抵御“美團(tuán)+摩拜”的整合,。

由于美團(tuán)收購(gòu)摩拜的背后還有騰訊坐局，這也使ofo對(duì)于阿里的不可代替性進(jìn)一步增強(qiáng),。此前,，阿里已痛失網(wǎng)約車的移動(dòng)出行版塊,，從其兩輪領(lǐng)投ofo，也能看出阿里不能再失守共享單車的決心,。另外,，阿里雖然也在加持第二梯隊(duì)的哈羅單車，不過哈羅單車與摩拜相差6倍的體量,，在主賽道上并無太大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。僅ofo一家的免押金用戶，就占阿里芝麻信用全行業(yè)免押用戶的70%,，可見ofo對(duì)阿里的巨大流量?jī)r(jià)值,。

唐欣分析稱，美團(tuán)完成對(duì)摩拜的收購(gòu),，會(huì)反向印證市場(chǎng)領(lǐng)先的ofo平臺(tái)價(jià)值,，資本可能會(huì)有新一輪舉措。無論是阿里,，還是滴滴,，必須重新考慮加碼ofo，否則短途出行第一入口的位置可能永遠(yuǎn)錯(cuò)失,。

就連王興也闡述了共享單車這方面的商業(yè)可能,，“摩拜單車是城市三公里出行最便捷的工具，將成為美團(tuán)到店,、到家,、旅行場(chǎng)景的最佳連接，既為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn),，也極大地豐富了用戶的消費(fèi)場(chǎng)景,。”

以ofo為首的共享單車加快了城市大眾生活出行節(jié)奏的同時(shí)，也更高效更緊密地連接了餐飲,、休閑娛樂,、生活消費(fèi)等城市各類消費(fèi)場(chǎng)景，所以具備較大入口流量變現(xiàn)的商業(yè)潛力,。

關(guān)于共享單車行業(yè)未來的想象

“虧損嚴(yán)重”,、“高運(yùn)營(yíng)成本”、“難實(shí)現(xiàn)盈利”,，或許是摩拜股東們認(rèn)為“摩拜難獨(dú)立發(fā)展需賣身”的根本原因,。

根據(jù)藍(lán)鯨TMT公布的摩拜財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至2017年12月,，摩拜每月運(yùn)營(yíng)支出超過4億元,，2017年12月單月營(yíng)收為1.1億元人民幣，按照摩拜800萬輛單車計(jì)算,，每車日周轉(zhuǎn)僅為1次,。另外,，摩拜還欠款供應(yīng)商10億元，挪用用戶押金60億元,。

可見,，美團(tuán)接手的摩拜,，戰(zhàn)略意義很大,，而在眼前也是一塊燙手山芋,。

對(duì)美團(tuán)來說，摩拜作為其大出行版圖中的入口,，有助于提高其估值,。據(jù)彭博社援引知情人士消息稱,，美團(tuán)近期正在討論最早于2018年年內(nèi)在香港IPO,，估值高達(dá)600億美元。

據(jù)《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中的行業(yè)頭部企業(yè)估值數(shù)據(jù)顯示,，滴滴2017年的估值超560億美元,、美團(tuán)為300億美元，摩拜的估值為近40億美元,。

按照美團(tuán)600億上市估值計(jì)算,，除去目前的業(yè)務(wù)，摩拜能為其抬高50億美元,，剩下的250億美金則要靠新拓展的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)（美團(tuán)想搶占30%的網(wǎng)約車市場(chǎng)份額）,。所以，摩拜對(duì)于美團(tuán)的整體估值貢獻(xiàn),，相比網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來講要小很多,。

也就是說，在美團(tuán)籌備上市,、聚焦網(wǎng)約車的背景下,，摩拜的作用，更像是美團(tuán)上市整體拼圖的工具,。

而對(duì)ofo來說,，剛剛完成新一輪8.66億美元的融資，獨(dú)立發(fā)展的目標(biāo)也更加明確：“高效運(yùn)營(yíng)降本增效”以及“做全球最大的共享出行平臺(tái)”,。

共享單車的運(yùn)營(yíng)復(fù)雜程度遠(yuǎn)超外賣行業(yè),，除涉及線下運(yùn)營(yíng)、車輛維護(hù),，還要深入供應(yīng)鏈的上下游,。而ofo一直被認(rèn)為在成本控制和運(yùn)營(yíng)效率提升方面，比摩拜更有優(yōu)勢(shì),。在單車使用率和騎行單價(jià)相同的情況下,，ofo單車的投資回收周期要比摩拜快,。在運(yùn)營(yíng)效率提升方面，ofo對(duì)城市運(yùn)營(yíng)的“網(wǎng)格化管理”策略和對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,，一直走在行業(yè)前列,。市場(chǎng)增量方面，據(jù)CheetahLab最新發(fā)布的《共享單車全球發(fā)展報(bào)告》顯示,，ofo在中國(guó)和海外市場(chǎng)均穩(wěn)居行業(yè)第一,，《報(bào)告》同時(shí)預(yù)測(cè)，共享單車的海外市場(chǎng),，未來將有10倍的增長(zhǎng)空間,。

資本永不眠，當(dāng)看到共享單車的增長(zhǎng)空間,，仍會(huì)加注這個(gè)行業(yè),，也會(huì)為ofo帶來更多未來想象空間。