近日,，一個(gè)名為“京東快遞”的小程序悄然上線,，該小程序關(guān)聯(lián)賬號(hào)的認(rèn)證主體為“北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司”（京東物流）,，相關(guān)宣傳的海報(bào)也廣為流傳,，京東喊出了“寄快遞,，找京東”的口號(hào),。

這也意味著,，對(duì)于消費(fèi)者而言,，以后寄快遞的時(shí)候，除了順豐,、通達(dá)系等企業(yè)外,，又多了一個(gè)選擇（因?yàn)橐恢币詠恚〇|快遞對(duì)于個(gè)人用戶是只派不收）,；而對(duì)于順豐,、通達(dá)系等而言，又多了一個(gè)競爭對(duì)手,。有不少人表示,，這一次京東發(fā)力C端將“攔截”順豐一部分客戶。那么,，如果接下來京東快遞全方位面向C端真的會(huì)“截胡”順豐嗎,？

舉例：對(duì)比上海到湖南某地同一段距離，京東快遞顯示首重16元的價(jià)格,，順豐最低18元起,，百世快遞顯示12元,，圓通快遞顯示15元，京東快遞的價(jià)格在順豐和通達(dá)系之間,。在服務(wù)不分伯仲的情況下,，京東在價(jià)格上更有低價(jià)優(yōu)勢。

二看消費(fèi)者滿意度

國家郵政局關(guān)于2018年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查報(bào)告顯示,，順豐和京東用戶的滿意度都在80分以上,，不分伯仲，三通一達(dá)則在76到80分之間,。

三看運(yùn)營模式

京東通過商流帶動(dòng)其物流的發(fā)展,，并以重資產(chǎn)自建物流體系；順豐則是物流帶動(dòng)其自身的商流,，并采取重資產(chǎn)直營模式,。這種重資產(chǎn)模式保障了兩者的服務(wù)品質(zhì)。

四看優(yōu)勢硬件

京東物流的倉庫優(yōu)勢“世人皆知”,，各種“黑科技”的運(yùn)用直接將京東的倉庫推進(jìn)了《北京8分鐘》,，而且，京東也到處布局京東倉,。其實(shí),，順豐在運(yùn)送環(huán)節(jié)中方面也下了不少功夫，各種“炫酷”的技術(shù)同樣引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)揮,。但順豐最大的優(yōu)勢還是那近50架的飛機(jī),，這就最大限度地保障快件時(shí)效。

五看目標(biāo)群體

一直以來,，順豐的快件從來都不依靠電商件而活,，其主要在面對(duì)的中高端的商務(wù)件。而京東快遞一直以來只派不收,。如今以低于順豐的價(jià)格,，高于通達(dá)系的價(jià)格“亮相”市場，恐怕是想爭奪順豐與通達(dá)系之間那部分市場罅隙,。

……

其實(shí)縱觀兩個(gè)企業(yè)的網(wǎng)路布局,、戰(zhàn)略部署等發(fā)現(xiàn)有不少角逐點(diǎn)，京東大件網(wǎng)對(duì)應(yīng)順豐重貨,、跨境網(wǎng)對(duì)應(yīng)順豐國際件,、京東達(dá)達(dá)對(duì)應(yīng)順豐同城配……

盡管如此，但京東真的可以與王衛(wèi)一較高下嘛,？似乎不太樂觀,。

不在一個(gè)起跑線上的業(yè)務(wù)收入

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年上半年全國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件,，同比增長27.5%,，快遞收入累計(jì)完成達(dá)2,745億元,，同比增長25.8%。市場規(guī)?？焖僭鲩L，行業(yè)集中度加速提升,。2018年上半年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量18.58億票,，同比增長35.29%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入425.04億元，同比增長32.16%,，其中速運(yùn)物流收入421.60億元,，同比增長31.74%，遠(yuǎn)高于國家郵政局公布的2018年上半年快遞收入整體增長速度,。

順豐在業(yè)務(wù)量的優(yōu)勢,，恐怕京東快遞很難企及。據(jù)了解,，2018上半年,，京東服務(wù)收入204.3億元，其中平臺(tái)及廣告收入153.2億元,，物流和其他服務(wù)收入51.1億元,。但這兩者之間的業(yè)務(wù)收入比較是很難得出結(jié)果的，畢竟兩者不在同一個(gè)起跑線上,。

京東入局C端有點(diǎn)遲

多年來,，京東都是只派件不收件。從2009年京東成立物流公司至今,，我國快遞市場經(jīng)歷了幾近“瘋狂”的增長,，從千萬市場到如今的一年400億件規(guī)模，甚至500億,。在這期間,，京東一直在發(fā)力B端，對(duì)C端是“置之不理”,，錯(cuò)過了C端的市場份額,。而如今，在市場已經(jīng)被瓜分得所剩無幾之時(shí),，京東又要2C了,，讓人費(fèi)解。這或是京東的業(yè)務(wù)布局,，或是品牌轉(zhuǎn)型,，或是開發(fā)新的贏利點(diǎn)等，但現(xiàn)在2C對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)需求而言,，京東的動(dòng)作似乎有些遲,。但是,，遲到總比不到得好，依劉強(qiáng)東的風(fēng)格,，京東快遞是一定是要在2C這片紅海市場中掘到金子的,，而至于結(jié)果如何，我們拭目以待,。

市場罅隙,，京東難抓

近些年來，受各方因素影響,，快遞的利潤在逐漸的被壓縮,，想要從這片紅海市場掘金越發(fā)的困難。服務(wù)品質(zhì)高價(jià)格高的有順豐,，服務(wù)質(zhì)量稍微欠缺的但是價(jià)格便宜的有通達(dá)系,。而京東“突然”在這兩者中插一杠子，真的攔截順豐的客戶“有利可圖”嗎,？

不少業(yè)內(nèi)人認(rèn)為,，在同等的服務(wù)品質(zhì)下，盡管京東有價(jià)格優(yōu)勢,，但是對(duì)于廣大消費(fèi)者而言,，價(jià)格已經(jīng)變得越來越不敏感，選順豐已成為一種習(xí)慣,。否則,，順豐也不會(huì)有如此大的品牌溢價(jià)，以公司2016年至2018年上半年的票均收入看,，快遞業(yè)務(wù)票均收入分別為22.15元,、23.14元和22.69元，遠(yuǎn)高于行業(yè)12-14元的平均水平,。高質(zhì)量的票均收入,，及穩(wěn)定的收入增長，共同保證了公司持續(xù)健康的利潤水平,。因此,，京東2C “截胡” 順豐似乎還有點(diǎn)坎坷，因?yàn)橘F幾塊錢,、便宜幾塊錢都難以成為改變C端的消費(fèi)習(xí)慣,。

京東重智慧物流，順豐重綜合

今年初,，《北京8分鐘》中京東倉庫中的各種高新技術(shù)讓全世界都為之感嘆,。其實(shí)，京東通過在各種“黑科技”、網(wǎng)絡(luò)布局等打造一個(gè)智慧物流體系,。不少人都體現(xiàn)過上午11點(diǎn)在京東商城上購買商品,，當(dāng)天下午京東快遞便能送達(dá)。京東之所以能達(dá)到如此快速的配送出庫速度,，除了和京東一直以來的物流速度有關(guān)之外,，還和京東與商家的合作有關(guān)。這些年來京東加大了和各商家的聯(lián)系與合作,，利用自己的大數(shù)據(jù)對(duì)于雙備貨量進(jìn)行了分析,，與商家及時(shí)進(jìn)行溝通，保證商家可以做到提前備貨,。

而順豐則不一樣，主要以時(shí)效與服務(wù)為保障,，在做好自己“本職工作”外,，還不斷地與各方達(dá)成合作，推出新產(chǎn)品,、新服務(wù),。當(dāng)下，順豐已經(jīng)發(fā)展成為了能提供全鏈條物流服務(wù)的綜合性企業(yè),。因此,，京東快遞“叫板”順豐似乎還有點(diǎn)“稚嫩“。盡管劉強(qiáng)東曾公開表示說,，未來快遞只會(huì)有一個(gè)國家隊(duì)和兩個(gè)民企,，就是順豐與京東。

當(dāng)然,，兩者的核心競爭力已經(jīng)撐起他們?cè)谑袌錾系啮楊^之位,。接下來，不管京東快遞會(huì)怎么發(fā)展,，也不管其在C端能折騰出多大的浪花來,，但既然有動(dòng)作了，那么不僅是順豐可能會(huì)“抖三抖”,，通達(dá)系等其他快遞企業(yè)就可能要“顫一陣”了,。