雙十一將至，快遞業(yè)又迎來了一年一度的業(yè)務(wù)旺季。調(diào)整快遞費(fèi)用，也成為近年來部分快遞企業(yè)迎接這場大戰(zhàn)的慣用手段之一。在目前單票收入走低的大環(huán)境下，快遞企業(yè)在這一節(jié)骨眼上提價固然有其考量，但能否借此提升服務(wù)質(zhì)量，仍是消費(fèi)者所關(guān)心的問題。

再啟漲價潮序幕

9月21日，中通快遞發(fā)布關(guān)于調(diào)整部分地區(qū)快遞費(fèi)用的通知。公告稱，基于快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，為了進(jìn)一步維護(hù)服務(wù)品質(zhì)和提升客戶滿意度，從今年10月1日起啟動快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，具體費(fèi)用調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。

另據(jù)多家媒體報(bào)道，韻達(dá)股份近期也向各網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布“調(diào)整到達(dá)上海地區(qū)快件派費(fèi)”通知，將各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票。中通挑頭，韻達(dá)跟進(jìn)，今年快遞行業(yè)的漲價潮已然拉開序幕。

值得一提的是，在2017年10月的10日及11日，也有兩家快遞企業(yè)先后發(fā)布告客戶書，宣布調(diào)整快遞費(fèi)用，它們正是中通快遞及韻達(dá)股份。彼時中通表示，之所以決定調(diào)整運(yùn)價，是由于受運(yùn)輸、人工、原材料成本增加等影響。

價格戰(zhàn)陰霾未散

隨著近幾年“雙11”對快遞企業(yè)帶來的運(yùn)力壓力逐年俱增，借由提價以發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)機(jī)制，緩解業(yè)務(wù)及成本的雙重壓力，漸漸成為快遞企業(yè)面臨年度大考的共識。然而在部分快遞企業(yè)選擇借提價調(diào)節(jié)經(jīng)營壓力的同時，如今的快遞行業(yè)似乎仍被“價格戰(zhàn)”爆發(fā)的陰霾所籠罩。

從各家快遞企業(yè)此前發(fā)布的半年報(bào)來看，2018年上半年通達(dá)系的單票收入總體呈現(xiàn)出下降趨勢。圓通單票快遞產(chǎn)品收入較去年同期下降0.06元至3.57元，降幅為1.60%；韻達(dá)單票快遞業(yè)務(wù)收入則同比減少0.25元/票至1.74元。

值得注意的是，韻達(dá)、圓通都在半年報(bào)中提及，由于電子面單使用率提升等原因，導(dǎo)致業(yè)務(wù)收入或成本下降。可見單票收入的下降，實(shí)質(zhì)上得益于快遞企業(yè)成本管控能力的增強(qiáng)，并由此為基層加盟商帶來了讓利空間。

具體到個別快遞企業(yè)而言，借由成本優(yōu)化，進(jìn)而采取低價增強(qiáng)競爭能力自然大有裨益，然而對行業(yè)競爭而言，這一現(xiàn)象則并非完全是好事。國金證券分析師蘇寶亮就曾指出，快遞單票收入處于較低水平，快遞公司所提供服務(wù)存在同質(zhì)性，不排除快遞公司間進(jìn)行價格戰(zhàn)搶占份額，降低行業(yè)盈利水平。

盡管從數(shù)據(jù)來看，得益于各家快遞企業(yè)對成本的管控能力持續(xù)增強(qiáng)，企業(yè)讓利于加盟商的空間也不斷擴(kuò)大。然而由于快遞業(yè)的競爭格局仍未擺脫同質(zhì)化僵局，類似韻達(dá)等企業(yè)選擇通過大幅降低單票價格以換取市場占有率增長，這樣的“引戰(zhàn)”做法，恐怕不乏在快遞末端引發(fā)價格戰(zhàn)的可能。

有分析認(rèn)為，面對“雙11”暴增的業(yè)務(wù)壓力，韻達(dá)也開始選擇提價加以應(yīng)對，對于緩解快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”而言或許起到一個良性的導(dǎo)向作用。不過對用戶而言，相比于價格，物流體驗(yàn)已經(jīng)成為最為關(guān)心的問題。如何在提價的同時提供相應(yīng)價位的快遞配送服務(wù)，值得相關(guān)快遞企業(yè)思考。