2018全球智能物流峰會(huì)在北京召開,，京東物流在峰會(huì)上官宣了一件讓很多快遞公司“緊張”的事——正式推出個(gè)人快遞業(yè)務(wù),，先從北京、上海,、廣州三個(gè)城市開始,，預(yù)計(jì)明年推廣至30-50個(gè)核心城市，之后根據(jù)使用情況再推廣到全國,。

老鬼的朋友安德華在復(fù)盤京東主導(dǎo)的這場峰會(huì)時(shí)說：

“京東物流進(jìn)軍C端快遞市場,，固然值得警覺，但對快遞公司,，尤其幾大快遞巨頭來講,，更應(yīng)該關(guān)注的是京東快遞這步棋背后的棋盤。京東物流CEO王振輝在峰會(huì)上提出的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）,，就是京東物流的棋盤,。”

王振輝說，京東物流將以GSSC為愿景,，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購,、生產(chǎn)、設(shè)計(jì),、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流,、物流,、資金流、信息流等,，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率,，節(jié)約供應(yīng)鏈成本,，將社會(huì)物流成本降到5%以內(nèi)。

為了支撐GSSC的落地,，京東物流首次發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈,、京東快遞、京東冷鏈,、京東快運(yùn),、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系,，針對不同消費(fèi)需求,、消費(fèi)場景提供全方位、一體化的解決方案,。

這個(gè)棋盤有多大,？六大產(chǎn)品體系將如何排兵布陣？快遞,、物流公司們又能從中得到怎樣的啟示,？

圍繞用戶體驗(yàn)來設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品

京東物流涉足C端快遞，為什么讓快遞公司緊張,？一個(gè)很重要的原因就是京東小哥的服務(wù)和口碑,。

搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，看上去“高大上”,，但背后的商業(yè)理念并不復(fù)雜,，就是圍繞用戶體驗(yàn)來設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品。

消費(fèi)者正在成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心,。不管你承不承認(rèn),，消費(fèi)者越來越注重自身個(gè)性的表達(dá)，正在從被動(dòng)接受和選擇向主動(dòng)影響和創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,?；谶@個(gè)趨勢，物流服務(wù)不僅要覆蓋生活中所有的場景,，還要為消費(fèi)者提供更為靈活彈性的服務(wù),。這就要求商家（平臺）必須改變以往的多層分銷的渠道模式，使生產(chǎn)端與消費(fèi)端的距離盡可能縮短,。

京東物流最有名的“3S”理論就是由此而來,。“3S”——短鏈（Short-chain）、智能（Smartness）,、共生（Symbiosis）,。

其中短鏈可以視為京東物流所有業(yè)務(wù)模式的核心，通過短鏈高效連接人和物以及各種場景,，包括數(shù)據(jù)的連接,，通過短鏈更多減少商品搬運(yùn)次數(shù),，縮短搬運(yùn)距離，讓消費(fèi)者得到更快更好的購物體驗(yàn),。這一點(diǎn),，幾乎被京東做到極致。

目前,，全國有55%的人口居住在京東的物流中心和配送站30公里范圍內(nèi),，90%以上的訂單可以在24小時(shí)內(nèi)交付。在國內(nèi)備受消費(fèi)者推崇的211限時(shí)達(dá),，已經(jīng)在泰國曼谷落地,，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也可享受到“上午下單，下午送達(dá)”,，重新定義了全球的電商物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。

萬變不離其宗。就像劉強(qiáng)東說的那樣,，無論哪種模式哪種電商,，品質(zhì)和品牌都是贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。京東物流脫胎于京東商城,，初心就是讓每一個(gè)消費(fèi)者有良好的購物體驗(yàn),；在長時(shí)間的探索、創(chuàng)新,、升級和積累,，這種服務(wù)理念已經(jīng)成為京東的“基礎(chǔ)能力”。

因此,，不管是從早期只給自營業(yè)務(wù)配送,，到開放平臺商家，再到現(xiàn)在賦能給傳統(tǒng)品牌及零售商,、物流行業(yè)伙伴以優(yōu)化供應(yīng)鏈,，提供整體供應(yīng)鏈一體化解決方案，不管經(jīng)營模式怎么變,，“用戶體驗(yàn)至上”這條主線自始至終都沒有變,。

說易行難，堅(jiān)守初心更顯珍貴,。這一點(diǎn),，也是最值得快遞同行們學(xué)習(xí)的。

成本與效率的最優(yōu)解

在王振輝看來,，“質(zhì)變”時(shí)代,，不再是流量為王，企業(yè)必須要重新思考商業(yè)（零售）的本質(zhì)是什么。站在管理的角度,，成本、效率,、體驗(yàn)是三個(gè)永遠(yuǎn)不過時(shí)的命題,。物流亦然。

京東物流“3S”理論體系的內(nèi)核,，GSSC的使命以及6大產(chǎn)品體系的目標(biāo),，就是通過技術(shù)和人才的支撐，推動(dòng)成本,、效率和體驗(yàn)的優(yōu)化,，尋求最優(yōu)解。

“成本,、效率,、體驗(yàn)?zāi)苓_(dá)到極高水準(zhǔn)的公司，才不用擔(dān)心經(jīng)濟(jì)的起起伏伏,，一定能穿越任何的經(jīng)濟(jì)周期,，成為偉大的企業(yè)。”

京東物流是這樣做的,，他還要拉著合作伙伴一起這樣做,。

以每年賣出300萬斤魚頭的大型餐飲連鎖品牌旺順閣為例。過去,，位于小紅門的旺順閣門店就是他們的“中央廚房”,，門店旁邊的一棟小樓就是他們的倉庫，這里既要承接加工半成品的任務(wù),，又要承擔(dān)配送中心的角色,。而他們自有的20余臺配送車輛，對于現(xiàn)有門店的供應(yīng)鏈服務(wù)都自顧不暇,。

與京東物流合作后,，雙方從系統(tǒng)對接、訂單管理,、收發(fā)貨流程等多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化,，原有的“中央廚房”也不再承擔(dān)倉儲配送的任務(wù)，而是將庫存轉(zhuǎn)移至京東物流,，充分利用京東冷庫的規(guī)模效應(yīng)降低單位庫存成本,。同時(shí)，京東冷鏈通過精準(zhǔn)的發(fā)貨計(jì)劃,，將大部分庫存轉(zhuǎn)移至“在途”狀態(tài),，在保證供給的前提下，將大部分庫存成本降低為零。

雖然合作才幾個(gè)月,，但旺順閣已經(jīng)節(jié)省了50%的倉儲物流成本,，庫存周轉(zhuǎn)期也從原有的30天縮短至5.5天。這些改變也讓他們有信心在年底前將門店數(shù)擴(kuò)張至40家,，新店擴(kuò)張?zhí)崴?00%,。

“我們是做基礎(chǔ)設(shè)施的，京東物流是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商,。”

旺順閣的改變和對未來的信心就是京東物流定位全通路基礎(chǔ)設(shè)施,、尋求效率最優(yōu)解的寫實(shí)范本，也是其未來發(fā)展路徑的最佳詮釋,。

以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣

10月18日峰會(huì)上,，王振輝演講中提及頻率最高詞匯，其中一個(gè)就是供應(yīng)鏈,。在和媒體交流談及首次發(fā)布的6大產(chǎn)品體系時(shí),，他也對供應(yīng)鏈偏愛有加：“如果要排一個(gè)序，最核心的是供應(yīng)鏈產(chǎn)品,，這是我們最最核心的產(chǎn)品,，其他的都是圍繞供應(yīng)鏈展開，供應(yīng)鏈產(chǎn)品是所有產(chǎn)品當(dāng)中最核心的,。”

這是京東物流最大的優(yōu)勢,，也是其能夠在國內(nèi)電商紅海闖出一條生路，并走向全球的最大殺器,。

GSSC接下來要做的,，就是把這種優(yōu)勢發(fā)揮到極致。通過自身多年積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)賦能給傳統(tǒng)品牌商,，幫助他們降低庫存風(fēng)險(xiǎn),。具體從兩方面入手——一是通過通路網(wǎng)絡(luò)的打造來提升效率；二是通過技術(shù)智能平臺來提供相應(yīng)的技術(shù)手段,，促進(jìn)資金流,、物流、商流和信息流的連接與優(yōu)化,。

六大產(chǎn)品體系就是在這個(gè)原則下構(gòu)建的以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣,。其中——京東供應(yīng)鏈圍繞不同品類、不同行業(yè),，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化的商家需求,，目前已經(jīng)形成了以服飾、消費(fèi)品,、3C,、汽車后市場四大行業(yè)為核心的不同供應(yīng)鏈解決方案，基于品牌商的不同痛點(diǎn)提供定制化的服務(wù)；

圍繞傳統(tǒng)的貨物寄遞業(yè)務(wù),，以包裹重量30公斤為界,，細(xì)分出京東快遞和京東快運(yùn)兩個(gè)產(chǎn)品，為用戶提供快速,、精準(zhǔn),、個(gè)性化的配送及多種增值服務(wù)；

京東云倉則是對社會(huì)倉儲物流資源進(jìn)行整合共享打造的創(chuàng)新性產(chǎn)品,，通過輸出技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌,，將京東物流倉儲管理的系統(tǒng),、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等賦能商家和合作伙伴，建設(shè)物流與商流相融合的云物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺,；

京東冷鏈已經(jīng)建成全國最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺,，此次獨(dú)立出來作為重要產(chǎn)品發(fā)布就是為了更好的滿足市場需求；

京東跨境是為了更好踐行GSSC提出的“雙48小時(shí)”目標(biāo),。目前已經(jīng)能夠?yàn)樯碳姨峁┳誀I式,、全鏈路的服務(wù)，通過設(shè)立海外倉,、開通跨境專線,、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，縮短全球商品的“距離”,，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國通達(dá)全球,、48小時(shí)各國本地交付的雙向通路網(wǎng)絡(luò)。

在老鬼看來,，京東物流構(gòu)建的以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣,，目的就是提供覆蓋全場景和全渠道的“一攬子”式服務(wù)。

“這六大產(chǎn)品是我們最聚焦的六大產(chǎn)品,，我們不會(huì)再大力的推七或者是八,，因?yàn)榱鶄€(gè)產(chǎn)品已經(jīng)非常非常多了，在中國乃至世界的物流企業(yè)當(dāng)中,，沒有幾個(gè)能做到六個(gè)產(chǎn)品,。” 王振輝直言，建立GSSC全通路網(wǎng)絡(luò),，最關(guān)鍵的就是通過六大產(chǎn)品一體化的服務(wù)來打造全鏈路的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品,。通過這六個(gè)產(chǎn)品的打造和組合，為所有的企業(yè),、所有的消費(fèi)者提供一整套或者一體化的物流解決方案,，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到無界物流服務(wù)。

京東物流希望“當(dāng)消費(fèi)者、商家,、行業(yè)伙伴找到京東物流,，就能解決所有的物流需求”。王振輝說這是一條通往“星辰大海”的征途,，也將是一條需要不斷開拓創(chuàng)新的不平之路,。你怎么看？