統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，我國城市配送需求近年來一直呈現(xiàn)快速增長勢頭,。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究《2018-2023年中國城市配送行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,，2015年貨運物流中的城配細分市場規(guī)模已達9200億元,，2016年全國城配市場規(guī)模達到10000億元，預計2020年將超過2萬億元,。

“城市配送市場規(guī)模會越來越大,，這主要是因為我國經(jīng)濟快速發(fā)展及居民消費能力的不斷提升。”北京云鳥科技有限公司公共事務部副總裁雷禹表示,，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平快速提高,，城鎮(zhèn)化進程的加速，城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整,，居民消費能力的提升,，消費的不斷升級都為城市配送發(fā)展提供了支撐，城市配送市場需求越來越大,。

人人快遞創(chuàng)始人兼CEO謝勤同樣提出,，城市配送市場的需求還在不斷挖掘，體量會越來越大,，未來還將以每年10%的速度遞增,，是一塊誘人的巨額市場蛋糕。

政府助力

“城市配送市場規(guī)模巨大,。”傳化智聯(lián)總裁助理兼貨嘀公司總經(jīng)理張翔近日接受記者采訪時表示,，城市配送屬于專業(yè)的物流配送服務，不同于全國聯(lián)網(wǎng)專業(yè)物流公司的物流服務,，城市配送提供一個城市從A點到B點之間的短距離物流配送,，通常滿足“多種產(chǎn)品、單方收貨”,，或者“單一產(chǎn)品,，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數(shù)量大、體積大的貨物為主,。

在這一現(xiàn)實下,，如何實現(xiàn)降低現(xiàn)代物流成本、節(jié)約社會資源,、提高城市物流效率、及時準確,、科學有效,、有組織有計劃地完成配送任務，同時削減在途運行車輛的空駛率,，緩解城市交通壓力,，減輕環(huán)境污染等成為各界關心的話題。正因如此,，政府部門在政策層面上對城市配送的發(fā)展給予了極大的關注和支持,。

早在2009年3月，國務院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,，城市配送就被列入九大工程之一,，提至優(yōu)先重點發(fā)展的高度。規(guī)劃細則中明確指出,，要鼓勵企業(yè)應用現(xiàn)代物流管理技術,，適應電子商務和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送,，促進流通的現(xiàn)代化,，擴大居民消費。加快建設城市物流配送項目,，鼓勵專業(yè)運輸企業(yè)開展城市配送,，提高城市配送的專業(yè)化水平，解決城市快遞,、配送車輛進城通行,、停靠和裝卸作業(yè)問題,，完善城市物流配送網(wǎng)絡,。

2017年12月，交通運輸部辦公廳,、公安部辦公廳,、商務部辦公廳聯(lián)合發(fā)布關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知，從2018年初啟動城市綠色貨運配送示范工程,，至2020年年底,，力爭在示范城市建成“集約、高效、綠色,、智能”的城市貨運配送服務體系,。

2018年10月，國務院辦公廳印發(fā)《推進運輸結(jié)構調(diào)整三年行動計劃（2018－2020年）》（下文簡稱《行動計劃》）提出推進城市綠色貨運配送示范工程,。引導特大城市群和區(qū)域中心城市規(guī)劃建設綠色貨運配送網(wǎng)絡,，完善干支銜接型物流園區(qū)（貨運樞紐）和城市配送網(wǎng)絡節(jié)點及配送車輛停靠裝卸配套設施建設,。鼓勵郵政快遞企業(yè),、城市配送企業(yè)創(chuàng)新統(tǒng)一配送、集中配送,、共同配送,、夜間配送等集約化運輸組織模式。到2020年,，在全國建成100個左右的城市綠色貨運配送示范項目,。《行動計劃》同時要求,，加大新能源城市配送車輛推廣應用力度,。加快新能源和清潔能源車輛推廣應用，到2020年,，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中,，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區(qū)域達到80%,。

此外,，地方政府也相繼出臺了相關政策推動城市配送發(fā)展。以重慶市為例,，早在2014年,，重慶市就印發(fā)了《重慶市城市共同配送工作方案》，提出要圍繞城市配送體系建設,，堅持市場運作,、政府引導，示范帶動,、梯次推進的原則,，以提高配送效率、降低物流成本,、緩解城區(qū)交通擁堵為目標,，以公共配送中心等基礎設施為載體，以現(xiàn)代信息和物流技術為支撐,，以整合優(yōu)化物流資源為重點,，加強統(tǒng)籌規(guī)劃,、創(chuàng)新配送模式、培育市場主體,、完善配送網(wǎng)絡,、優(yōu)化通行管控、強化市場監(jiān)督,，推進城市共同配送一體化發(fā)展,，著力提升城市配送標準化、信息化,、智能化,、集約化水平，加快構建布局合理,、技術先進、便捷高效,、綠色環(huán)保,、安全有序的城市共同配送體系。

對于各地政府出臺的一系列支持政策,，成都螞蟻物流總經(jīng)理鄭啟彬表示,，城市配送涉及城市管理的多個方面，政府的支持政策有利于推動城市配送行業(yè)健康有序的發(fā)展,。

前景廣闊

在如今的城市生活中,，居民消費和生活時刻都會與城市配送發(fā)生關聯(lián)，大多數(shù)成立時間并不長的城市配送企業(yè)已經(jīng)融入了城市居民的生活,，比如閃送,、人人快遞、兄弟搬家等,。這些企業(yè)整合城市資源,，為民眾提供日常生活中的代買代送服務，內(nèi)容涉及超市的商品,、農(nóng)貿(mào)市場的蔬菜,、餐飲店的食物、汽修廠的零部件,、專賣店的服裝等,。

而伴隨城市規(guī)模的擴大、消費的升級,，城配物流的市場維度也更加寬廣,。就提供城市配送服務的企業(yè)而言，既有只做單一服務的公司,，也有提供綜合服務的企業(yè),。比如有專注于做即時配送的蜂鳥配送,、點我達，也有為城市民眾提供普通搬家,、運輸,、起重、倉儲,、包裝的兄弟搬家,，還有為企業(yè)級客戶提供服務的易貨嘀、駒馬物流,、云鳥科技等,。

業(yè)界專家對此分析表示，城市配送市場的內(nèi)容非常廣泛,，城市配送企業(yè)因此顯得多元化,。隨著城市配送市場需求不斷增長，無論是大型綜合性城市配送企業(yè),，還是專業(yè)化的城市配送企業(yè)都有機會在這一領域獲得長足發(fā)展,。

“城市居民日常接觸更多的是C端城市配送服務，比如外賣,、商超配送等,。除此以外，城市配送還有一塊場景就是B2B市場,，也就是企業(yè)級的城市配送,。”雷禹表示，在當前新零售的推動下,，市場對城市配送提出了更高的要求,，服務B端的需求也在快速成長，如寫字樓無人貨架的商品供應,、大型商超與社區(qū)便利店的百貨配送,、汽車維修零部件提供等。

“城市配送的場景復雜,、多元,，需求也在不斷增長。”雷禹認為,，城市居民對生活資料的永續(xù)復購是城市配送市場發(fā)展的動力,，城市越大、城市居民越多,、居民消費能力越強,，城市配送市場規(guī)模就會更大，由此進入這一領域的企業(yè)也越來越多,。

事實上,，的確有越來越多的企業(yè)看好城市配送市場的前景,，加速了在這一領域的布局。如蘇寧物流推出準時達服務,，順豐推出順豐同城急送等配送產(chǎn)品,，韻達、中通也分別開通“云遞配”“City Express”服務等,。

另一方面,，在企業(yè)加速進軍城市配送市場的同時，資本也對這一領域繼續(xù)青睞有加,。

2018年11月26日,，駒馬集團正式宣布已完成C輪15億元融資，由普洛斯,、遠洋資本等知名投資機構聯(lián)合投資,。而在2018年2月駒馬集團獲得了由遠洋資本領投的數(shù)億元B+輪投資。

2018年7月17日,，快狗速運獲投戰(zhàn)略投資2.5億美元融資,，本輪融資資本方分別為華新投資、菜鳥網(wǎng)絡(阿里巴巴),、中俄投資基金、前海母基金,、58同城,。

2018年6月12日，唯捷城配完成1.16億元B輪融資,，由創(chuàng)新工場,、賽富資本領投，德屹資本,、金創(chuàng)創(chuàng)投,、獵鷹投資和廣道創(chuàng)投跟投。

顯然,，在被認為是“資本寒冬”的2018年,，在城市配送行業(yè)還算是陽光普照的溫暖領域，資本市場相對來說依舊看好這一物流細分市場,。