1月14日,，壹米滴答宣布完成D輪18億元融資。本輪融資由博裕資本領(lǐng)投,，厚樸投資,、普洛斯隱山資本、源碼資本等新老知名機構(gòu)跟投,，華興資本擔(dān)任本輪融資及區(qū)域性小霸王并購整合的獨家財務(wù)顧問,。

其實早在幾個月前，零擔(dān)快運行業(yè)就熱鬧過一番,，最典型的就是駒馬物流與跨越速運的破十億融資,。

2018年10月23日，跨越速運完成A輪融資12億元,，由紅杉資本中國,、鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投。

2018年11月26日,，駒馬物流正式宣布已完成C輪15億元融資,，由普洛斯、遠(yuǎn)洋資本等聯(lián)合投資,。

短短幾個月,，數(shù)十億資本注入零擔(dān)快運業(yè)。2019資本寒冬持續(xù),，而零擔(dān)企業(yè)卻被資本看好,。那么，在資本的助力下,，零擔(dān)快運業(yè)以后的路該怎么走,，這是值得思考的。

2018年12月26日,，在2019年全國交通運輸工作會議上,，交通運輸部部長李小鵬表示，2018年運輸服務(wù)能力水平加快提高,。特別是在貨運方面,，營業(yè)性貨運量達(dá)506億噸，增長7.1%,；貨物周轉(zhuǎn)量為20萬億噸公里，增長3.7%,。

面對這塊大蛋糕,，各個物流企業(yè)也都沒閑著,，無論是創(chuàng)新自身的經(jīng)營模式，加碼布局新業(yè)務(wù),，拓寬新的發(fā)展形式,，亦或是通過加大信息化、自動化等科技投入力度來協(xié)調(diào)網(wǎng)點,、站點的運力網(wǎng)絡(luò)運行,，從而提升服務(wù)品質(zhì)、時效等,，均有所作為,。

但站在整個大的市場、行業(yè)背景的角度來看,，小,、散型的專線企業(yè)依舊是其主體，這類小型專線企業(yè)通常具有運營成本高,、抵抗風(fēng)險的能力較弱,、技術(shù)及生產(chǎn)運營模式落后等特點。在整個零擔(dān)快運行業(yè)中,，龍頭企業(yè)市場占比整體偏低,，特別是市場極為分散，零擔(dān)行業(yè)在經(jīng)濟下行及行業(yè)同質(zhì)化競爭的多重壓力下,，行業(yè)內(nèi)部的資源整合,、轉(zhuǎn)型升級已然箭在弦上。那么,，究竟應(yīng)該提升哪些方面的實力來應(yīng)對行業(yè),、市場未來前所未有的挑戰(zhàn)？

創(chuàng)新,！轉(zhuǎn)型,！

順心捷達(dá)于2018年3月啟動以加盟制為主的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和商業(yè)化運營，一貫采取直營模式的順豐卻在順心捷達(dá)的經(jīng)營管理上,，采取的是團隊自建,、網(wǎng)點加盟、分撥直營,、城際甩柜,、省際對流等模式。作為順豐主力投資的零擔(dān)快運機構(gòu),，順心捷達(dá)對的運營模式或許是奔著行業(yè)龍頭去的,，面對萬億的零擔(dān)蛋糕，順豐可能也不是只想嘗一嘗那么簡單,。從去年5月開始,，至12月31日止,，7個月的時間，順心捷達(dá)全國一級門店已經(jīng)超過2500家,。新型加盟制零擔(dān)快運企業(yè)的快速擴張及高速發(fā)展為其他零擔(dān)快運企業(yè),、零擔(dān)物流行業(yè)的未來發(fā)展提供了一種全新的思路，2019年再獲資本青睞的零擔(dān)企業(yè)應(yīng)該是有些坐不住了,。正如,，壹米滴答將進一步孵化新業(yè)務(wù)，發(fā)展倉儲,、落地配,、金融等業(yè)務(wù)，加速向構(gòu)建綜合服務(wù)平臺邁進,。

當(dāng)然也有原本就是零擔(dān)快運的企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的,，例如德邦物流2018年7月在北京正式宣布更名為德邦快遞，宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就是一個典型的案例,；再如安能快遞將避開與三通一達(dá)的正面競爭,，轉(zhuǎn)型大包裹，并將于2019年在大包裹領(lǐng)域持續(xù)投資4個億,。

企業(yè)較大規(guī)模的開展新業(yè)務(wù),、創(chuàng)新發(fā)展模式、優(yōu)化創(chuàng)新發(fā)展理念,、提高業(yè)務(wù)水平與能力或許是零擔(dān)企業(yè)未來發(fā)力的重點,。

客戶！服務(wù),！

服務(wù)細(xì)化,，提高服務(wù)品質(zhì)以抓取更多客戶量是許多做零擔(dān)的企業(yè)后續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。也正如壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO楊興運所表示的一樣,，D輪融資后,，壹米滴答將在各路資本的大力支持下，按照既定的戰(zhàn)略加大投入,，堅持以服務(wù)與品質(zhì)為核心,、以客戶體驗為中心，進一步實現(xiàn)產(chǎn)品升級,、物流技術(shù)升級,、運輸服務(wù)升級等全流程升級，成為客戶首選的,、基于物流的綜合服務(wù)平臺,，并將繼續(xù)堅持以客戶為中心，聯(lián)合用戶和伙伴，為客戶提供安全,、可靠,、高效且有溫度的物流服務(wù),。

同樣的,，順心捷達(dá)借由業(yè)務(wù)邊界的模糊化，拓寬業(yè)務(wù)模式,，夯實門到門,，點到點基礎(chǔ)服務(wù)能力，這也將為順豐的品牌影響力,、市場價值的提高帶來一系列的連鎖反應(yīng),，以至于其發(fā)展得如此之快。

巨額資本的投入,，勢必也將帶來更精細(xì)化的服務(wù),，而做好服務(wù)，這也有助于企業(yè)收獲更多客戶,，從而形成一個良性發(fā)展的循環(huán),。

數(shù)字化！自動化,！

零擔(dān)快運的未來或許是數(shù)字化,、自動化的未來，資本的注入也勢必將為各大零擔(dān)快運企業(yè)提供物流科技的投入研發(fā),、應(yīng)用落地的有力支撐,。

在2018年5月的融資完成后，中通快運表示將進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息系統(tǒng)研發(fā)投入,，加強轉(zhuǎn)運中心建設(shè),，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和車輛配置，提升整體管理和運營的科技化,、信息化和智能化水平,。中通快運運用信息化、機械化,、智能化,，對成本嚴(yán)格管控，如完全通過系統(tǒng)管控,，自動化分析和監(jiān)控來控制車線成本,，通過績效考核提升人工效率等。

壹米滴答在獲巨額融資后,，楊興運也表示,，將加大核心運營節(jié)點（例如場站、車線）,、智能技術(shù)的研發(fā)與投入（自動化設(shè)備,、全生命周期智能管控）等方面的持續(xù)加碼投入,，以壹米滴答的加盟式經(jīng)營，直營式運營,、管理,，做到輕重結(jié)合。此外,，壹米滴答將持續(xù)推動智能設(shè)備投放,、信息系統(tǒng)建設(shè)與實施，提升產(chǎn)品覆蓋度,、實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通,，強化服務(wù)穩(wěn)定性和高生產(chǎn)效能；利用物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù),，進一步推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級,，提質(zhì)增效。

縱觀2018年,，零擔(dān)快運行業(yè)資本注入的腳步尚未停止過,，2019年更大規(guī)模的資本投入已經(jīng)開始。面對零擔(dān)快運小,、散,、亂的發(fā)展局面，有業(yè)內(nèi)人士表示,，未來的競爭一定是生態(tài)與生態(tài)之間的競爭,，傳統(tǒng)零擔(dān)快遞物流企業(yè)需要模式的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新和投入,。